Listado Códigos Averías OBD2 Aion 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Aion en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: Y Plus, V, Hyper GT. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Aion: guía para entender tu diagnóstico
Vehículo cien por cien eléctrico: qué desaparece del diagnóstico
Aion es la marca eléctrica de GAC y su gama no tiene motor térmico en ninguna versión europea. En el taller eso elimina de golpe todo un bloque de averías: no hay sonda lambda, ni EGR, ni filtro de partículas, ni inyección, ni catalizador. Lo que ocupa su lugar es la cadena de alta tensión: paquete de baterías, contactores, inversor de tracción, convertidor de tensión para la red de 12 voltios, cargador de a bordo y el circuito de refrigeración que mantiene todo dentro de ventana térmica.
La red de 12 voltios sigue siendo la primera sospechosa
En un eléctrico la batería auxiliar de 12 voltios alimenta las unidades de control y los contactores de potencia. Cuando pierde capacidad aparecen síntomas espectaculares y desordenados: fallos de comunicación entre módulos, testigos múltiples y coche que no da la orden de marcha aunque el paquete de tracción esté cargado. Antes de sospechar de la batería de alta tensión hay que medir la de 12 voltios con carga, porque explica una parte muy alta de las entradas por avería eléctrica.
Gestión térmica y carga
El rendimiento de carga rápida depende de que el circuito térmico lleve el paquete a temperatura. Bombas de refrigerante, válvulas de reparto y sondas de temperatura de módulo son piezas de desgaste con consecuencias directas: potencia de carga limitada, autonomía reducida en frío o avisos de temperatura. Al diagnosticar hay que leer las temperaturas por módulo en directo durante una carga, no solo consultar códigos almacenados, porque un reparto desigual señala una obstrucción del circuito antes de que se registre ningún fallo.
Motorizaciones de Aion que pasan por el taller
- Motor síncrono de imanes permanentes en eje delantero
- Configuración de doble motor en versiones de tracción total
- Paquete de baterías propio de GAC con celdas tipo lámina
Aion y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | China |
|---|---|
| Grupo | GAC Group |
| Periodo de fabricación | 2017-actualidad |
| Motorizaciones | eléctrico |
Aion es la marca de vehículos eléctricos del grupo estatal chino GAC (Guangzhou Automobile Group), creada a finales de la década de 2010 y convertida en filial independiente en 2020. Es uno de los mayores fabricantes de eléctricos de China, con gran presencia en flotas y VTC. Comercializa exclusivamente vehículos eléctricos de batería.
Qué códigos aplican en un Aion eléctrico
En un vehículo 100 % eléctrico no existen los códigos de combustión (mezcla, inyección, EGR, filtro de partículas, sonda lambda), que son la mayor parte del listado genérico P0xxx. Lo que sí aparece son códigos de la batería de alta tensión, del inversor, del cargador de a bordo, de la gestión térmica y de la frenada regenerativa, buena parte de ellos en los rangos P0Axx y P3xxx además de códigos propios del fabricante. El diagnóstico exige equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Aion en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Aion y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0AA6 | Alta tensión | Pérdida de aislamiento del sistema de alta tensión. Obliga a inmovilizar el vehículo y medir aislamiento con equipo homologado antes de cualquier intervención. |
| P0A0D | Seguridad de alta tensión | Circuito de enclavamiento de alta tensión abierto. Suele deberse a una tapa de servicio mal cerrada o a un conector naranja sin enclavar. |
| P0A94 | Convertidor DC/DC | Rendimiento del convertidor de continua insuficiente: la red de 12 voltios deja de recibir carga y el vehículo acaba deteniéndose. |
| U0111 | Comunicación | Pérdida de comunicación con el módulo de gestión de batería. Revisar alimentación y terminación del bus antes de sustituir la unidad. |
| U0293 | Comunicación | Pérdida de comunicación con la unidad de control del vehículo eléctrico. Deja el coche sin orden de marcha aunque cargue con normalidad. |
| P0AC0 | Gestión térmica | Sensor de temperatura del paquete de baterías fuera de rango. Limita potencia de carga y de tracción de forma preventiva. |
Preguntas sobre códigos de avería Aion
¿Cuáles son los códigos más comunes en Aion?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Aion?
Un escáner genérico OBD2 lee sin problema los códigos P0xxx estándar. Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Aion en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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