Listado Códigos Averías OBD2 Mazda 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 94 códigos de error OBD2 para Mazda en español: genéricos (P0xxx), específicos Mazda (P1xxx), extendidos (P2xxx) y comunicación (Uxxx). Incluye códigos de motor, turbo, EGR, DPF, catalizador, distribución variable, sistema EVAP y sensor NOx. Modelos: Mazda 2, 3, 6, CX-3, CX-30, CX-5, CX-60, MX-5, MX-30. Motores Skyactiv-G, Skyactiv-D, Skyactiv-X, Skyactiv-G 2.5T. Busca tu código, consulta el significado y pide asesoramiento gratis.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0010 | Actuador posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Solenoide distribución variable. Ralentí irregular. Skyactiv-G / Skyactiv-D. | Consultar |
| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo (Banco 1) | Árbol de levas adelantado. Aceite sucio, solenoide VVT o cadena estirada. | Consultar |
| P0012 | Posición árbol de levas «A» — Retardo excesivo (Banco 1) | Árbol de levas retrasado. Tensor cadena, solenoide o aceite degradado. | Consultar |
| P0016 | Correlación cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Sincronismo alterado. Cadena distribución estirada. Skyactiv-G 2.0/2.5. | Consultar |
| P0030 | Sonda lambda calefactada — Circuito calefactor (B1S1) | Calefactor sonda lambda anterior. Sonda defectuosa, fusible o cableado. | Consultar |
| P0036 | Sonda lambda calefactada — Circuito calefactor (B1S2) | Calefactor sonda lambda posterior. | Consultar |
| P0087 | Presión sistema combustible — Demasiado baja | Bomba alta presión insuficiente. Bomba, regulador o filtro. Skyactiv-D. | Consultar |
| P0088 | Presión sistema combustible — Demasiado alta | Regulador presión raíl atascado. Exceso presión puede dañar inyectores. | Consultar |
| P0089 | Regulador presión combustible — Rendimiento | Regulador fuera de rango. Fallos arranque, tirones o pérdida potencia. | Consultar |
| P0100 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Circuito | Caudalímetro fallo general. Verificar cableado, conector y sensor. | Consultar |
| P0101 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Rango/rendimiento | Caudalímetro señal fuera de rango. Mezcla incorrecta. Limpiar o sustituir. | Consultar |
| P0102 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Señal baja | Señal MAF por debajo umbral. Sensor sucio o defectuoso. | Consultar |
| P0107 | Sensor presión colector admisión (MAP) — Señal baja | Señal MAP por debajo umbral. Sensor, manguito vacío o conector. | Consultar |
| P0110 | Sensor temperatura aire admisión (IAT) — Circuito | Sensor IAT no envía señal correcta. | Consultar |
| P0115 | Sensor temperatura refrigerante (ECT) — Circuito | Sensor temperatura motor no funciona. Ventilador puede no activarse. | Consultar |
| P0120 | Sensor posición mariposa (TPS) — Circuito «A» | Sensor posición mariposa fallo. Puede causar modo emergencia. | Consultar |
| P0125 | Temperatura refrigerante insuficiente — Control combustible | Motor no alcanza temperatura adecuada para control de mezcla. Termostato. | Consultar |
| P0128 | Termostato refrigerante — Temperatura bajo rango regulación | Motor no alcanza temperatura operativa. Termostato abierto. Consumo elevado. | Consultar |
| P0130 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S1) | Sonda lambda anterior señal incorrecta. Sonda desgastada. | Consultar |
| P0133 | Sonda lambda — Respuesta lenta (B1S1) | Sonda lambda anterior tarda en responder. Sonda envejecida. | Consultar |
| P0136 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S2) | Sonda lambda posterior. Sustituir sonda. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. Fuga vacío, MAF sucio, inyectores, PCV. Frecuente en Skyactiv-G. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico — Banco 1 | Exceso combustible. Inyectores con fugas, regulador presión, sonda. | Consultar |
| P0201 | Inyector cilindro 1 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 1 no responde. Cableado, conector o inyector. | Consultar |
| P0202 | Inyector cilindro 2 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 2 no responde. | Consultar |
| P0203 | Inyector cilindro 3 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 3 no responde. | Consultar |
| P0204 | Inyector cilindro 4 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 4 no responde. | Consultar |
| P0234 | Sobrealimentación turbo — Sobreaceleración | Turbo genera más presión de la permitida. Wastegate, actuador o fuga. CX-5 Skyactiv-D. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación turbo — Baja presión | Turbo no alcanza presión. Fuga manguitos, actuador, turbo con holgura. Skyactiv-D / Skyactiv-G 2.5T. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos encendido varios cilindros. Bujías, bobinas, inyectores. Si testigo parpadea, detenerse. | Consultar |
| P0301 | Fallo de encendido — Cilindro 1 | Fallo localizado cil. 1. Verificar bujía, bobina e inyector. | Consultar |
| P0302 | Fallo de encendido — Cilindro 2 | Fallo localizado cil. 2. | Consultar |
| P0303 | Fallo de encendido — Cilindro 3 | Fallo localizado cil. 3. | Consultar |
| P0304 | Fallo de encendido — Cilindro 4 | Fallo localizado cil. 4. | Consultar |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Sensor CKP no responde. Motor puede no arrancar. Skyactiv-G/D. | Consultar |
| P0340 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Sensor CMP no responde. Motor irregular o fallo de arranque. | Consultar |
| P0341 | Sensor posición árbol de levas «A» — Rango/rendimiento | Señal sensor CMP fuera de rango. Sensor, gap o sincronismo. | Consultar |
| P0351 | Bobina encendido «A» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 1. Bobina quemada, conector oxidado. | Consultar |
| P0352 | Bobina encendido «B» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 2. | Consultar |
| P0353 | Bobina encendido «C» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 3. | Consultar |
| P0354 | Bobina encendido «D» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 4. | Consultar |
| P0380 | Sistema precalentamiento calentadores — Circuito «A» | Fallo calentadores diésel. Calentadores, relé o centralita. Skyactiv-D. | Consultar |
| P0400 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo | Fallo general EGR. Carbonilla, válvula atascada. Skyactiv-D. | Consultar |
| P0401 | EGR — Flujo insuficiente | EGR no recircula suficientes gases. Carbonilla, válvula o conductos. | Consultar |
| P0402 | EGR — Flujo excesivo | EGR recircula demasiado. Válvula abierta permanentemente. | Consultar |
| P0403 | EGR — Circuito eléctrico | Fallo eléctrico válvula EGR. Motor eléctrico, cableado. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento catalizador por debajo umbral — Banco 1 | Catalizador no convierte eficientemente. Catalizador agotado o sonda lambda. | Consultar |
| P0421 | Calentamiento catalizador — Eficiencia por debajo umbral (B1) | Catalizador tarda en alcanzar temperatura operativa. Mazda usa encendido retardado para calentar catalizador. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga significativa sistema vapores. Tapón combustible flojo. | Consultar |
| P0480 | Ventilador refrigeración 1 — Circuito | Electroventilador no funciona. Relé, fusible, motor ventilador. | Consultar |
| P0500 | Sensor velocidad vehículo — Mal funcionamiento | Sensor VSS no envía señal. Velocímetro puede no funcionar. | Consultar |
| P0507 | Ralentí — RPM superiores a las esperadas | Motor gira más rápido en ralentí. Fuga vacío, mariposa sucia. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Voltaje batería bajo. Batería débil, alternador o conexiones. Sistema i-stop sensible. | Consultar |
| P0606 | Módulo control motor (PCM) — Error procesador | Fallo interno procesador centralita PCM. Puede requerir reprogramación. | Consultar |
| P1100 | Sensor presión colector admisión — Señal fuera de rango | Mazda: sensor MAP lectura incorrecta. Sensor, manguito vacío. | Consultar |
| P1131 | Sonda lambda — Señal fluctuante (B1S1) | Mazda: sonda lambda anterior cambia rápido entre rica y pobre. Sonda o fugas. | Consultar |
| P1173 | Ajuste combustible — Límite alcanzado (pobre) | Mazda: centralita agotó corrección mezcla pobre. Fuga vacío, MAF o inyectores. | Consultar |
| P1250 | Regulador presión combustible — Desviación | Mazda: presión raíl no coincide con objetivo. Bomba HP, regulador o inyector. | Consultar |
| P1340 | Sensor posición árbol de levas/cigüeñal — Correlación | Mazda: desincronización sensores. Cadena distribución, tensor o sensores. | Consultar |
| P1388 | Regulador presión sobrealimentación — Desviación | Mazda: turbo no mantiene presión objetivo. Actuador, wastegate o fuga. Skyactiv-D. | Consultar |
| P1400 | Válvula EGR — Posición incorrecta | Mazda: EGR no alcanza posición comandada. Motor EGR, carbonilla. Skyactiv-D. | Consultar |
| P1450 | Sistema EVAP — Exceso vacío en el depósito | Mazda: fallo típico. Válvula de purga EVAP atascada abierta crea vacío excesivo en depósito. Deformación del depósito. | Consultar |
| P1497 | Turbocompresor — Presión insuficiente | Mazda: turbo no genera presión suficiente. Geometría variable, actuador. Skyactiv-D. | Consultar |
| P1570 | Inmovilizador — Señal incorrecta | Mazda: fallo comunicación inmovilizador. Llave, transponder o módulo. | Consultar |
| P1600 | Alimentación PCM — Tensión fuera de rango | Mazda: alimentación centralita motor fuera de especificaciones. | Consultar |
| P1604 | Módulo control motor (PCM) — Error interno | Mazda: fallo interno PCM. Puede requerir reprogramación. | Consultar |
| P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo umbral | DPF saturado. Conducción urbana excesiva. Skyactiv-D 2.2 (CX-5, Mazda 6). | Consultar |
| P2004 | Colector admisión — Atascado abierto (Banco 1) | Aletas colector admisión variable atascadas. Carbonilla o motor. | Consultar |
| P2008 | Colector admisión — Circuito control (Banco 1) | Fallo eléctrico motor colector admisión variable. | Consultar |
| P2015 | Sensor posición colector admisión — Rango/rendimiento | Sensor posición aletas admisión lectura errónea. Sensor o actuador. | Consultar |
| P2070 | Colector admisión — Aletas atascadas (Banco 1) | Aletas de admisión no se mueven. Carbonilla o motor eléctrico. Skyactiv-G. | Consultar |
| P2096 | Ajuste combustible post-catalizador — Demasiado pobre (Banco 1) | Mezcla pobre tras catalizador. Catalizador, sonda posterior o fuga. | Consultar |
| P2100 | Motor cuerpo mariposa — Circuito abierto | Motor eléctrico mariposa fallo. Sustituir cuerpo mariposa. | Consultar |
| P2177 | Sistema demasiado pobre en ralentí — Banco 1 | Mezcla pobre solo en ralentí. Fugas vacío, inyectores, MAF. | Consultar |
| P2187 | Sistema demasiado pobre en vacío — Banco 1 | Similar a P2177. Mezcla pobre con motor en deceleración. Fugas vacío. | Consultar |
| P2263 | Rendimiento turbo — Sobrealimentación/subaceleración | Turbo no rinde como esperado. Geometría variable, actuador. Skyactiv-D. | Consultar |
| P2279 | Fuga en sistema de admisión | Entrada aire no medido. Manguitos, juntas colector. | Consultar |
| P2413 | Sistema EGR — Error rendimiento | EGR no alcanza flujo esperado. Válvula carbonizada. Skyactiv-D. | Consultar |
| P2452 | Sensor presión DPF — Rango/rendimiento | Sensor presión diferencial DPF lectura incorrecta. | Consultar |
| P2463 | Filtro partículas (DPF) — Restricción hollín acumulado | DPF excesivamente cargado. Regeneración forzada o limpieza profesional. | Consultar |
| P2BAE | Sensor NOx — Señal fuera de rango (Banco 1) | Sensor NOx lectura incorrecta. Sensor degradado o SCR. Skyactiv-D Euro 6d. | Consultar |
| B1000 | Módulo airbag — Error interno | Centralita airbag fallo interno. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B1317 | Voltaje batería bajo — Módulo carrocería | Voltaje insuficiente detectado por módulo carrocería. Batería o alternador. | Consultar |
| C1100 | Módulo ABS/DSC — Error general | Fallo general módulo ABS/DSC. Sensores rueda, módulo hidráulico. | Consultar |
| C1401 | Sensor velocidad rueda — Señal irregular | Sensor ABS rueda señal irregular. Sensor, anillo magnético. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo red CAN principal. Múltiples sistemas afectados. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | Bus CAN A perdió comunicación. Módulo desconectado o cableado. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con PCM (centralita motor) | Centralita motor PCM no responde. Fusible, alimentación o PCM. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita caja cambios no se comunica. Skyactiv-Drive automática. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS/DSC | Centralita ABS/DSC no se comunica. | Consultar |
| U0140 | Sin comunicación con módulo carrocería (BCM) | Módulo carrocería BCM no responde. Fusible, cableado o módulo. | Consultar |
| U0155 | Sin comunicación con cuadro instrumentos | Cuadro instrumentos no se comunica por CAN. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del PCM | Datos incoherentes centralita motor PCM. | Consultar |
| U1000 | Bus CAN — Fallo general | Fallo genérico bus CAN. | Consultar |
Códigos de avería Mazda: guía para entender tu diagnóstico
SkyActiv-D: alta compresión baja y el precio de renunciar al NOx
Los diésel SkyActiv-D de 2.2 y 1.5 litros trabajan con una relación de compresión inusualmente baja para reducir la formación de óxidos de nitrógeno y prescindir de sistemas de reducción catalítica. La contrapartida es que arrancan y funcionan en frío con una combustión más frágil, lo que en uso urbano genera depósitos, obliga a una recirculación de gases muy activa y castiga el filtro de partículas. Es un motor que necesita recorridos largos: el uso corto y frío es exactamente su peor escenario.
Válvulas y turbo de dos etapas del 2.2 diésel
El SkyActiv-D de 2.2 monta un sistema de sobrealimentación de dos turbinas con válvulas de conmutación que reparten el flujo según régimen. Cuando esas válvulas se ensucian o su actuador pierde recorrido, el motor pierde empuje en un rango concreto de vueltas y la centralita registra desviación de presión de sobrealimentación sin que haya avería de turbina. La comprobación previa obligada es el movimiento real de los actuadores y la limpieza del conjunto, antes de plantear cualquier sustitución.
Dilución de aceite: el nivel que sube en lugar de bajar
En los diésel de la marca, cuando el filtro de partículas intenta regenerar y el trayecto se interrumpe, el gasóleo inyectado tardíamente pasa al cárter y el nivel de aceite sube. Es un fenómeno documentado que el propio vehículo vigila y que, llevado al extremo, provoca desde pérdida de propiedades del lubricante hasta embalamiento del motor. La rutina en taller es clara: revisar nivel en cada visita, comparar con la marca máxima y cambiar el aceite cuando la dilución lo aconseje, no cuando toque por kilometraje.
El motor rotativo del RX-8: compresión antes que electrónica
El Renesis de dos rotores no tiene válvulas ni pistones, y sus averías se diagnostican de otra manera: la prueba clave es la compresión medida con equipo específico para rotativos, que valora cada una de las tres cámaras por rotor. El síntoma típico es el motor que no arranca en caliente tras un trayecto corto, precedido de fallos de combustión. También hay que vigilar el sistema de lubricación del propio rotor y el estado de las bobinas, muy exigidas por el diseño de encendido doble.
SkyActiv-G y carbonilla en admisión
Los gasolina de inyección directa de la marca comparten con el resto del sector el problema de los depósitos en las válvulas de admisión, ya que el combustible no las lava. En motores con muchos kilómetros aparece ralentí irregular, arranque en frío tosco y fallos de combustión que no mejoran con bujías nuevas. La comprobación se hace por endoscopio y las correcciones de mezcla dan la pista, pero la reparación es mecánica: limpieza del conducto y de las válvulas, no sustitución de sensores.
Motorizaciones de Mazda que pasan por el taller
- B6 y BP 1.6/1.8 gasolina (MX-5 de primeras generaciones)
- MZR 1.8 y 2.0 gasolina
- MZR-CD 2.2 diésel (R2AA)
- Renesis 13B-MSP rotativo (RX-8)
- SkyActiv-G 2.0 gasolina
- SkyActiv-G 2.5 gasolina
- SkyActiv-D 2.2 diésel
- SkyActiv-D 1.5 diésel
- SkyActiv-X 2.0 de encendido por compresión controlada con hibridación ligera
- Grupo motopropulsor eléctrico del MX-30
Mazda y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Japon |
|---|---|
| Grupo | Mazda Motor Corporation (alianza con Toyota) |
| Periodo de fabricación | 1920-actualidad |
| Motorizaciones | combustión, híbrido, eléctrico |
Fundada en Hiroshima en 1920 como fabricante de corcho y despues de vehiculos de tres ruedas. Fue la unica marca que llevo el motor rotativo Wankel a la produccion masiva (RX-7, RX-8) y gano Le Mans en 1991 con el 787B. Ford tuvo una participacion de control entre 1979 y 2015; hoy es independiente y colabora con Toyota. Es conocida por el MX-5, el descapotable mas vendido de la historia, y por sus motores Skyactiv-X de encendido por compresion controlada.
¿Tiene toma OBD-II un Mazda?
Depende del año. La normativa EOBD es obligatoria en la Unión Europea desde 2001 en gasolina y desde 2004 en diésel. Mazda fabricó vehículos a ambos lados de esa frontera: las unidades más antiguas no tienen conector OBD-II y requieren diagnóstico mecánico, mientras que las posteriores sí admiten lectura de códigos. Si no sabes en qué caso está tu coche, dinos el año y te lo confirmamos.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Mazda en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
¿Te ha saltado un código de avería en tu Mazda?
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Averías más frecuentes en Mazda y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P2002 | Filtro de partículas | Eficiencia del DPF por debajo de umbral en los diésel de la marca tras ciclos cortos repetidos. |
| P244A | Filtro de partículas | Diferencia de presión del filtro demasiado baja; conviene descartar tubos de toma desconectados o rotos. |
| P2459 | Filtro de partículas | Regeneraciones excesivamente frecuentes, primer aviso del ciclo que acaba diluyendo el aceite con gasóleo. |
| P0299 | Sobrealimentación | Presión de sobrealimentación insuficiente en el 2.2 SkyActiv-D por válvulas de conmutación del turbo de dos etapas sucias. |
| P0234 | Sobrealimentación | Sobrepresión detectada, con actuador de la turbina de baja presión que no regula correctamente. |
| P0401 | EGR | Caudal de recirculación insuficiente por válvula y refrigerador obstruidos, muy habitual en el 2.2 diésel urbano. |
| P0087 | Alimentación diésel | Presión de raíl baja por retornos elevados de inyector o bomba de alta desgastada. |
| P0016 | Distribución | Correlación cigüeñal/levas incorrecta; en los diésel con cadena y mucho kilometraje indica desgaste de guías. |
| P0300 | Encendido | Fallos de combustión aleatorios: en el rotativo obliga a medir compresión por cámara antes que nada. |
| P0301 | Encendido | Fallo localizado en el primer rotor o cilindro, según motor; en el Renesis apunta a segmentos de vértice desgastados. |
| P0171 | Mezcla | Mezcla pobre en los gasolina de inyección directa por carbonilla en admisión o fuga en el circuito de vapores. |
| P0011 | Distribución variable | Avance del árbol de levas fuera de rango por electroválvula obstruida o aceite fuera de especificación. |
| P0420 | Escape | Eficiencia del catalizador insuficiente, frecuente en unidades con fallos de encendido prolongados. |
| P0455 | EVAP | Fuga grande en el circuito de vapores, con el tapón de combustible y la válvula de purga como primeras causas. |
| P0128 | Refrigeración | El motor no alcanza temperatura de regulación, lo que en los diésel empeora la capacidad de regenerar el filtro. |
| P0562 | Alimentación eléctrica | Tensión de sistema baja; en los modelos con sistema de recuperación de energía la batería exige comprobación específica. |
| U0100 | Red CAN | Pérdida de comunicación con la unidad de motor, con alimentaciones y masas del nodo como primera comprobación. |
Preguntas sobre códigos de avería Mazda
¿Cuáles son los códigos más comunes en Mazda?
P0171/P2177 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos encendido), P0420/P0421 (catalizador), P0299 (turbo Skyactiv-D), P2002/P2463 (DPF), P0401 (EGR), P1450 (vacío EVAP) y P2070 (aletas admisión).
¿Qué es la tecnología Skyactiv?
Skyactiv es la familia de tecnologías de Mazda: Skyactiv-G (gasolina alta compresión 13:1), Skyactiv-D (diésel baja compresión 14:1), Skyactiv-X (encendido por compresión SPCCI) y Skyactiv-Drive (transmisión automática).
¿El Skyactiv-D 2.2 tiene problemas de DPF?
Con uso urbano predominante, sí. Los trayectos cortos impiden la regeneración del DPF. Códigos P2002/P2463 requieren regeneración forzada profesional. Trayectos largos periódicos ayudan a prevenirlo.
¿Qué significa el código P1450 en Mazda?
P1450 indica exceso de vacío en el depósito de combustible. La válvula de purga EVAP queda abierta y crea vacío que puede deformar el depósito. Frecuente en Mazda 3, CX-5 y CX-30. Solución: sustituir válvula de purga.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones o el testigo está encendido, no pasará la inspección.
¿Hacéis diagnóstico Mazda en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo para Mazda. Lectura códigos, datos en tiempo real, regeneración DPF y adaptaciones. ☎ 622 552 992.
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