Códigos de avería GEO Metro, Prizm y Tracker importados
Un GEO es un coche japonés vendido por General Motors en Estados Unidos. Aquí te ayudamos a encontrar su gemelo europeo y a interpretar los códigos de los últimos modelos con OBD-II.
Códigos de avería de GEO: Metro (Suzuki Swift), Prizm (Toyota Corolla), Tracker (Suzuki Vitara), Storm y Spectrum de Isuzu, motores Suzuki G10, G13 y G16 y Toyota 4A-FE y 7A-FE, OBD-II en 1996 y 1997.
Códigos de los GEO con OBD-II
Solo los GEO de 1996 y 1997 guardan estos códigos. Al lado, lo que suele haber detrás en un coche de esa edad y con esa mecánica.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un GEO | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | En el Metro de tres cilindros, un cilindro bajo de compresión basta para provocar fallos; se mide compresión antes de cambiar bujías o cables. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre por tomas de aire en tubos de vacío y juntas de admisión endurecidas por los años. | Consultar |
| P0135 | Sonda lambda — Circuito calefactor (Banco 1, Sensor 1) | Calefactor de la sonda anterior. En coches de esta edad revisa también el fusible y el tramo de mazo que pasa cerca del escape. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador agotado o dañado por fallos de encendido antiguos; muchos de estos coches llevan ya un catalizador de recambio. | Consultar |
| P0505 | Sistema de control de ralentí — mal funcionamiento | Ralentí inestable o demasiado alto: válvula de control de ralentí sucia, cuerpo de mariposa con carbonilla o una toma de aire. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga grande en el circuito de vapores de gasolina: tapón sin junta, conducto roto o válvula del cánister. | Consultar |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Señal del cigüeñal ausente o irregular, con arranques difíciles o paradas en caliente; conector y cableado antes que el sensor. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
El gemelo europeo de cada GEO
GEO fue la marca con la que General Motors vendió en Estados Unidos, entre 1989 y 1997, coches fabricados por sus socios japoneses. En 1998 los modelos que seguían pasaron a llevar el logotipo de Chevrolet. Para quien tiene uno en España, lo más útil es saber qué coche equivalente se vendió aquí, porque de ahí sale casi todo el recambio y la información técnica:
- Metro: nació del Suzuki Swift de la segunda generación y conserva sus motores, el tricilíndrico de 1,0 litros y el 1.3, aunque desde 1995 tuvo carrocería propia.
- Tracker: el Suzuki Vitara de primera generación, con el 1.6 de gasolina.
- Prizm: el Toyota Corolla de su época, fabricado en California, con los motores 1.6 y 1.8 de Toyota.
- Storm y Spectrum: modelos de Isuzu, mucho más difíciles de documentar hoy.
Por eso, para un Metro o un Tracker te servirá nuestra página de códigos de Suzuki, y para un Prizm la de Toyota.
Un GEO en España: qué cambia por ser americano
Todo GEO que circula aquí es importado, y eso se nota en más cosas que el cuadro en millas. Las versiones americanas llevan catalizadores, sistema de vapores de gasolina y calibraciones de centralita propias de aquel mercado, así que una pieza de gestión del Swift o del Corolla europeo puede parecer idéntica y no serlo. Conviene comparar referencias antes de montar un sensor o una centralita.
Los de 1996 y 1997 aceptan cualquier lector OBD-II y sus códigos genéricos se interpretan como en cualquier coche. En los anteriores, la lectura es por destellos del testigo, y lo que se encuentra a menudo no es una avería electrónica sino el desgaste de treinta años: masas oxidadas, mazos cuarteados y sensores que siguen funcionando pero dan valores fuera de lo normal.
Códigos de avería GEO: guía para entender tu diagnóstico
Una marca de General Motors con mecánicas japonesas
GEO no fabricó ningún motor. Fue el paraguas con el que General Motors vendió en Estados Unidos coches de sus socios: el Metro era un Suzuki Cultus, el Prizm un Toyota Corolla salido de la planta NUMMI, el Tracker un Suzuki Sidekick y el Storm un Isuzu Impulse. Eso condiciona todo el diagnóstico: la carrocería y la placa dicen GM, pero el sistema de inyección, los conectores y muchos códigos son los del fabricante original.
Antes de 1996: códigos por parpadeo en el conector ALDL
Los GEO de gestión GM anteriores a la obligatoriedad de OBD-II usan el conector ALDL de 12 pines. Puenteando los terminales A y B con el contacto dado, el testigo de avería emite los códigos en parpadeos: dos destellos, pausa, un destello equivale al 21. El 12 (uno-dos) indica simplemente que no hay señal de revoluciones y confirma que el modo diagnóstico funciona. Es un procedimiento sin escáner que sigue siendo la vía más rápida en estos coches.
1996-1997: el salto a OBD-II
Los últimos GEO, ya en la transición hacia la marca Chevrolet, llevan conector de 16 pines y responden a códigos genéricos SAE más la capa propietaria P1xxx de General Motors. En el Prizm de esta época conviene recordar que la mecánica sigue siendo Toyota: los valores de sonda lambda, la lógica de correcciones y hasta los intervalos de la correa o cadena responden al manual japonés, aunque el código lo interprete un escáner en modo GM.
Qué revisar hoy en un GEO superviviente
Son coches de treinta años largos, casi siempre importados. Lo que más da guerra no es la inyección sino lo que la rodea: mazos con aislamiento cuarteado, masas de motor corroídas que falsean la señal de todos los sensores, y sondas lambda calentadas que ya no alcanzan temperatura. En los Metro con tricilíndrico de un litro, además, la compresión desigual entre cilindros explica más fallos de ralentí que cualquier código almacenado.
Motorizaciones de GEO que pasan por el taller
- Suzuki G10 (1.0 3 cil, Metro)
- Suzuki G13 (1.3, Metro)
- Suzuki G16 (1.6, Tracker)
- Toyota 4A-FE (1.6, Prizm)
- Toyota 7A-FE (1.8, Prizm)
- Isuzu 4XE1 (1.6/1.8, Storm)
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Preguntas sobre códigos de avería en GEO
¿Qué coche es un GEO Metro en Europa?
Deriva del Suzuki Swift de la segunda generación y comparte sus motores de 1,0 y 1,3 litros. La versión americana tiene sus propias calibraciones y equipos de emisiones, y desde 1995 una carrocería distinta.
¿El GEO Prizm es un Toyota?
Sí. Es un Toyota Corolla fabricado en California y vendido con la marca GEO, con motores 1.6 y 1.8 de Toyota.
¿Se puede leer un GEO con un lector OBD-II?
Solo los de 1996 y 1997. Los anteriores usan el sistema de destellos del testigo de avería y necesitan otro procedimiento.
¿Sirven las piezas del Suzuki Vitara para un GEO Tracker?
La mayoría de la mecánica sí, porque es el mismo coche. En sensores, centralita y elementos de emisiones conviene comparar referencias, porque la versión americana puede ser distinta.
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