Reparar Motor PureTech Taller Mecánico Barcelona
Solución experta al problema de la correa de distribución bañada en aceite de los motores PureTech 1.0 y 1.2 de Peugeot, Citroën, DS y Opel. Sustitución del kit de distribución con correa reforzada, limpieza integral del cárter y chupona. Garantía por escrito.
Taller Barcelona (Grupo Dasercars) repara el motor PureTech 1.0 y 1.2 gasolina de 3 cilindros (EB0/EB2) de Peugeot, Citroën, DS y Opel en la Rambla de la Marina, 371, Nave A, 08907 L'Hospitalet de Llobregat, Barcelona. Sustitución del kit de distribución con correa reforzada, limpieza integral del cárter y chupona para evitar gripado, comprobación de bomba de vacío y solenoides, aceite normativa Stellantis, diagnóstico electrónico. Garantía por escrito. Financiación. Coche de sustitución.
¿Qué le pasa al motor PureTech?
Los motores PureTech 1.0 y 1.2 gasolina de 3 cilindros (Peugeot, Citroën, DS, Opel) tienen un defecto de diseño reconocido: la correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada prematuramente.
Correa húmeda que se deshace
La correa de distribución está sumergida en aceite. Con el tiempo, la goma se degrada y desprende partículas que contaminan el circuito de lubricación. El aceite se convierte en abrasivo.
Chupona obstruida → gripado
Las partículas de la correa obstruyen la chupona (tamiz del cárter). La bomba de aceite no puede enviar lubricante suficiente. El resultado: desgaste acelerado, caída de presión de aceite y riesgo real de gripado del motor.
Turbo, bomba de vacío y consumo de aceite
El aceite contaminado daña también el turbo (versiones turbo), la bomba de vacío (afecta al frenado), y provoca consumo excesivo de aceite. Un problema recurrente que no se soluciona solo con cambiar la correa.
Síntomas de avería en el motor PureTech
Testigo de presión de aceite
Se enciende el testigo de baja presión de aceite, especialmente tras arrancar o en curvas. Es la señal más grave: la chupona puede estar obstruida. Detener el motor inmediatamente.
Consumo excesivo de aceite
Si necesitas rellenar aceite entre revisiones (cada pocos miles de km), la correa probablemente ya está degradando y contaminando el circuito.
Ruido extraño en el motor
Ruido metálico, golpeteo o funcionamiento irregular. Puede indicar desgaste interno por falta de lubricación o correa dañada.
Pérdida de potencia y humo
Reducción de potencia, tirones o humo en el escape. El turbo puede estar dañado por aceite contaminado o falta de lubricación.
⚠ Si se enciende el testigo de aceite, DETÉN el motor inmediatamente. Circular sin presión de aceite puede gripar el motor en minutos.
¿Tu coche lleva el motor PureTech?
Motores 1.0 y 1.2 PureTech gasolina (EB0/EB2) con correa bañada en aceite. Fabricados entre 2012 y ~2023. Potencias de 68 a 136 CV.
Motor PureTech: el problema de la correa bañada en aceite y cómo lo solucionamos
Los motores PureTech 1.0 y 1.2 gasolina de 3 cilindros (códigos EB0 y EB2) fueron la gran apuesta de PSA/Stellantis para sus modelos Peugeot, Citroën, DS y Opel. Premiados como Mejor Motor del Año de 2015 a 2018 por su eficiencia, han resultado tener un defecto de diseño grave y endémico: la correa de distribución húmeda (bañada en aceite) se degrada prematuramente, contaminando el circuito de lubricación y poniendo en riesgo la integridad del motor.
El problema afecta a unos 220.000 vehículos solo en España según las asociaciones de afectados. Stellantis ha reconocido parcialmente el problema y ha lanzado campañas de revisión, pero en muchos casos no cubren el 100% del coste.
¿Por qué no basta con cambiar solo la correa?
Muchos talleres ofrecen un simple cambio de correa. Pero si no se limpia a fondo el cárter, la chupona y los conductos de lubricación, las partículas de goma acumuladas seguirán obstruyendo el sistema y el problema reaparecerá. En Taller Barcelona realizamos una limpieza integral del circuito como parte esencial de nuestra intervención, además de comprobar la bomba de vacío, los solenoides y el estado del turbo.
Recomendaciones preventivas
Si tu PureTech aún no presenta síntomas: acortar los intervalos de cambio de aceite, usar aceite homologado por Stellantis, revisar la correa en cada mantenimiento a partir de los 60.000 km, y vigilar el consumo de aceite. Si detectas cualquier síntoma, actúa de inmediato.
Llámanos al 622 552 992 o escríbenos por WhatsApp. Financiación con Klarna disponible.
Propietarios de PureTech que han reparado con nosotros
«Mi Peugeot 3008 1.2 PureTech consumía aceite y se encendió el testigo de presión. Peugeot me ofrecía una "atención comercial" parcial. En Taller Barcelona me hicieron correa reforzada + limpieza integral del cárter y chupona + aceite Stellantis. El motor dejó de consumir aceite. Garantía por escrito.»
«Citroën C3 1.2 PureTech con 65.000 km. Me explicaron que no bastaba con cambiar la correa — había que limpiar todo el circuito. Me enseñaron fotos de la chupona llena de residuos negros. Reparación completa, coche de sustitución y financiación con Klarna. Muy recomendable.»
«Opel Corsa 1.2 Turbo PureTech. Pérdida de potencia y ruido anormal. El turbo estaba dañado por el aceite contaminado. Me repararon todo: correa, limpieza, turbo, aceite. Usé el cupón de descuento. El coche va perfecto. Un taller que entiende de verdad este motor.»
Dónde reparamos tu motor PureTech
Rambla de la Marina, 371, Nave A, L'Hospitalet de Llobregat.
Horario
Cómo llegar
🚇 Metro
Av. Carrilet (L1, FGC L8) – 7 min
🚗 Coche
B-20 (salida 14) o C-31. Aparcamiento propio.
Preguntas sobre el motor PureTech
Peugeot 208/308/2008/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, DS3/DS4/DS7, Opel Corsa/Astra/Crossland/Mokka y algunos Jeep/Fiat. Versiones 1.0 y 1.2 gasolina (68-136 CV).
No. Si no se limpia el cárter, la chupona y los conductos de lubricación, las partículas acumuladas seguirán obstruyendo el sistema y el problema reaparecerá.
Sí. Si la chupona se obstruye, el motor se queda sin presión de aceite y puede gripar en minutos. Es un riesgo real y documentado.
Se recomienda revisarla a partir de los 60.000 km o 4 años. El intervalo oficial era 175.000 km pero se redujo a 100.000 km. Muchos fallos ocurren antes.
Sí, garantía por escrito en mano de obra y recambios.
Sí, con Klarna: 3 cuotas sin intereses (TAE 0%) o plazos mayores.
Stellantis ha lanzado campañas parciales de revisión y atención comercial, pero no siempre cubren el 100%. Te asesoramos sobre tu caso concreto.
Sí, coche de sustitución mientras dure la reparación.
No esperes al gripado — Actúa ahora
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