Códigos de avería GAC Trumpchi, Aion y los Honda y Toyota chinos
Bajo el nombre GAC hay coches muy distintos: modelos propios de gasolina, eléctricos Aion y Honda o Toyota fabricados en China. Cada uno se lee de una manera.
Códigos de avería de GAC (Guangzhou Automobile Group): gama propia Trumpchi o GAC Motor con motores turbo de gasolina de inyección directa (GS3, GS4, GS8), eléctricos Aion y Hyptec, y empresas conjuntas GAC Honda y GAC Toyota.
Los códigos genéricos que más se ven en GAC
Códigos de la norma con su definición y lo que suele haber detrás en los turbo de gasolina y los eléctricos del grupo. Busca por código o por palabra.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un GAC | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1) | Árbol de admisión más adelantado de lo pedido. En un turbo de inyección directa se mira primero el nivel y el estado del aceite y la electroválvula del variador. | Consultar |
| P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Cigüeñal y árbol de levas no cuadran: elementos de la distribución, tensor o rueda fónica. Si coincide con ruido en frío en la distribución, el orden de revisión está claro. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | El turbo no llega a la presión pedida: abrazaderas y manguitos del intercooler, o la válvula de descarga. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos. En inyección directa, la carbonilla en las válvulas de admisión se suma a bujías y bobinas como sospechosa. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre por aire falso detrás del caudalímetro o fugas en la ventilación del cárter. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador por debajo del umbral; se comprueban antes sondas y fallos de encendido guardados. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | En los Aion y en los híbridos, aislamiento bajo en el circuito de alta tensión. Se mide por tramos con el coche desconectado según el procedimiento del fabricante. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | El convertidor que carga la batería de 12 V desde la de alta tensión informa de un fallo; la batería auxiliar acaba descargándose. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Tres ramas, tres formas de leer el coche
GAC es el grupo automovilístico de Cantón (Guangzhou), uno de los grandes de China. Sus coches propios se venden en China como Trumpchi y fuera como GAC o GAC Motor: los SUV GS3, GS4 y GS8, berlinas y monovolúmenes. Los eléctricos van bajo la marca Aion, y los de gama alta, bajo Hyptec.
Además, el grupo tiene empresas conjuntas con Honda y con Toyota que fabrican en China coches de esas marcas. Un GAC Toyota o un GAC Honda es, a efectos de diagnosis, un Toyota o un Honda, y se lee con su equipo y su lógica de códigos. En el pasado tuvo también empresas conjuntas con Fiat y con Mitsubishi, ya cerradas.
Para un Trumpchi o un Aion la situación cambia: la electrónica es propia de GAC y la cobertura en los equipos europeos es limitada. Si tu coche es eléctrico, lo explicamos en los códigos de avería de Aion.
Turbo de inyección directa: lo que más dan
Los motores de gasolina de GAC, sobre todo los turbo de 1,5 y 2,0 litros con inyección directa, se comportan como los de cualquier otro fabricante con esa tecnología. Los códigos de distribución variable aparecen cuando el aceite está degradado o es de una especificación distinta a la indicada, porque el variador funciona con la presión del aceite. Los de sobrealimentación suelen ser una fuga en el circuito de aire de carga antes que un turbo dañado.
La carbonilla en las válvulas de admisión, típica de la inyección directa en coches de uso urbano, provoca fallos de encendido en frío y ralentí irregular. Puedes ver lo que cuesta descarbonizar el motor.
Si tu GAC muestra códigos de fabricante, que empiezan por P1, B1, C1 o U1, su significado depende de la centralita y del modelo. Mándanos el código completo con el modelo y el año y te decimos qué es en tu coche.
Códigos de avería GAC: guía para entender tu diagnóstico
Trumpchi, Aion y las empresas conjuntas: tres ramas en un mismo grupo
GAC combina marcas propias de combustión bajo la denominación Trumpchi, la marca eléctrica Aion, y empresas conjuntas históricas con fabricantes japoneses que producen sus modelos para China. Cada rama tiene su propia electrónica: los Trumpchi montan motores turbo desarrollados por el grupo con gestión propia, mientras que los vehículos de las empresas conjuntas siguen la arquitectura del socio. Antes de conectar el equipo hay que saber en qué rama está el vehículo, porque la cobertura del escáner y las tablas de códigos son distintas.
Los turbo de gasolina del grupo y su mantenimiento
Los propulsores propios más habituales son cuatro cilindros turbo de inyección directa de 1.5 y 2.0 litros, con cadena de distribución y distribución variable en ambos árboles. Su comportamiento en avería es el de cualquier turbo moderno de inyección directa: acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión, sensibilidad del mando de distribución variable a la degradación del aceite y fugas en el circuito de aire de carga. Acortar el intervalo de aceite en uso urbano evita la mayor parte de esos códigos.
Aion y el diagnóstico de la propulsión eléctrica
En los modelos eléctricos del grupo, el trabajo de taller se centra en el paquete de alta tensión, el inversor, el cargador de a bordo y la gestión térmica del conjunto. Los síntomas más consultados son la reducción de potencia con la batería muy caliente o muy fría y la carga rápida más lenta de lo esperado, que en la mayoría de casos responden a la estrategia de protección y no a un fallo. Confirmarlo exige leer temperaturas por módulo y contadores de la unidad de gestión, algo que solo permite el software con cobertura del fabricante.
Motorizaciones de GAC que pasan por el taller
- 1.5 turbo gasolina de inyección directa (Trumpchi)
- 2.0 turbo gasolina (Trumpchi)
- 1.5 turbo de la cadena híbrida enchufable del grupo
- 2.0 atmosférico gasolina de las gamas de acceso
- Grupo eléctrico de los modelos Aion con batería de alta tensión
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Preguntas sobre códigos de avería en GAC
¿Trumpchi y GAC son la misma marca?
Sí. Trumpchi es el nombre de la gama propia de GAC en China; fuera del país esos mismos coches se venden como GAC o GAC Motor.
¿Un GAC Toyota se diagnostica como un Toyota?
Sí. Las empresas conjuntas de GAC con Toyota y con Honda fabrican coches de esas marcas, con su electrónica y su lógica de códigos.
¿Por qué mi GAC turbo da códigos de distribución variable?
Lo más habitual es aceite degradado o de especificación incorrecta, porque el variador depende de su presión. Se revisa antes que la electroválvula o el variador.
¿Puedo leer un Aion con un lector OBD2?
Muy poco. Los eléctricos no tienen motor de combustión y su información está en la batería, el inversor y el cargador, que necesitan cobertura del fabricante.
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