Códigos de avería ZiS antes de llamarse ZIL
ZiS es el nombre que llevó la fábrica moscovita que después se conoció como ZIL. Sus camiones y limusinas son anteriores a cualquier tipo de electrónica de motor.
Códigos de avería de ZiS (Moscú, 1931-1956): camiones ZiS-5 y ZiS-150 con seis cilindros de gasolina y limusinas ZiS-101 y ZiS-110 con ocho cilindros en línea, todos de carburador y encendido por platinos.
Una fábrica, tres nombres
La planta moscovita que hoy conocemos como ZIL llevó el nombre ZiS entre 1931 y 1956. En esa etapa salieron de ella camiones de trabajo como el ZiS-5 y el ZiS-150, y coches de representación para altos cargos como el ZiS-101 y el ZiS-110. Este último se inspiró en los Packard de los años cuarenta, y la semejanza se nota tanto en la línea como en la mecánica de ocho cilindros en línea.
En todos ellos la parte eléctrica se limita a lo imprescindible. No hay sensores ni centralitas, y un fallo solo se manifiesta por sus síntomas: ruidos, humo, pérdida de potencia o temperatura alta.
Cómo se revisa un motor de baja compresión
Los motores de ZiS eran de gran cilindrada y compresión baja, acorde con los combustibles de su tiempo. Por eso, al medir compresión, el número absoluto importa menos que la diferencia entre cilindros. Una dispersión grande delata válvulas que no cierran o segmentos gastados, y en un motor tan largo conviene repetir la medición en caliente para confirmarla.
Los camiones ZiS son vehículos industriales que requieren talleres especializados en ese tipo de vehículo. Si tienes una limusina y quieres consultarnos algo, puedes enviarnos un mensaje por WhatsApp con el síntoma y fotos del motor.
ZiS: guía para entender el diagnóstico de estos vehículos
La etapa anterior a ZIL: camiones y coches de Estado
ZiS es la denominación que llevó la fábrica moscovita entre 1931 y 1956, antes de pasar a llamarse ZIL. De esa etapa proceden el camión ZiS-5, con un seis cilindros de gasolina de gran cilindrada y muy bajo régimen, y los coches de representación ZiS-101 y ZiS-110, este último con un ocho cilindros en línea inspirado en la práctica constructiva de Packard. Cualquier unidad que llegue hoy es pieza de museo o de colección, con las implicaciones de suministro que eso conlleva.
Ocho cilindros en línea: reglaje y equilibrio
El motor del ZiS-110 es un ocho en línea de válvulas laterales, un tipo de mecánica suave pero larga, con un cigüeñal que exige un apoyo en perfecto estado y un reglaje de válvulas paciente por el número de cilindros. La comprobación de compresión debe hacerse con el motor caliente y comparando los ocho valores entre sí: en estos bloques lo revelador no es el valor absoluto sino la dispersión, porque indica desgaste desigual del árbol de levas o guías de válvula flojas.
Alimentación y encendido de época
La alimentación es por carburador de nivel constante y bomba mecánica de membrana, y el encendido es por distribuidor con ruptor de platinos y avance mecánico. Con combustibles actuales conviene revisar la compatibilidad de juntas y membranas y montar un filtro decantador, porque los depósitos de estos vehículos sueltan óxido. El calado se comprueba con lámpara estroboscópica sobre la marca del volante motor, siempre después de verificar el hueco del ruptor con galga.
Motorizaciones de ZiS que pasan por el taller
- ZiS-5: seis cilindros de gasolina de 5.5 litros y válvulas laterales
- ZiS-101: ocho cilindros en línea de 5.8 litros
- ZiS-110: ocho cilindros en línea de 6.0 litros
- ZiS-150: seis cilindros de gasolina para camión de posguerra
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Preguntas sobre códigos de avería en ZiS
¿Qué diferencia hay entre ZiS y ZIL?
Es la misma fábrica de Moscú con dos nombres. Se llamó ZiS hasta 1956 y desde entonces ZIL.
¿El ZiS-110 es una copia de un Packard?
Se inspiró claramente en los Packard de los años cuarenta, tanto en el diseño como en el motor de ocho cilindros en línea, aunque se fabricó en Moscú.
¿Qué motor lleva un camión ZiS-5?
Un seis cilindros de gasolina con válvulas laterales, de gran cilindrada y bajo régimen, sin ningún tipo de electrónica.
¿Por qué no sirve el valor absoluto de compresión en un ZiS?
Porque son motores de compresión baja de origen. Lo que indica un problema es la diferencia entre unos cilindros y otros.
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