Códigos de avería Tank los todoterreno de Great Wall
Tank es la marca de todoterrenos de largueros de Great Wall Motor. Te contamos qué códigos se leen con cualquier equipo y cuáles se quedan en las unidades de tracción y del sistema híbrido.
Códigos de avería de Tank (GWM): Tank 300, 400, 500 y 700, motor 2.0 turbo de gasolina, híbrido enchufable Hi4-T, reductora y bloqueos de diferencial, parentesco con Great Wall, Haval y Wey.
Los códigos que más vemos en Tank
Códigos genéricos de la norma con su definición. A la derecha, lo que suele haber detrás en un Tank de gasolina o híbrido.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Tank | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Presión de turbo insuficiente. Manguitos y uniones del circuito de aire de carga primero, y después el mando de la válvula de descarga. Tras vadeos o mucho polvo, también el filtro de aire. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. Aire que entra después del medidor de caudal, con frecuencia por una abrazadera floja tras desmontar la admisión para limpiar el filtro. | Consultar |
| P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Desfase entre cigüeñal y levas. Aceite y electroválvula del variador antes que la cadena; en uso todoterreno el aceite trabaja más caliente. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos. En un turbo de inyección directa, bujías gastadas y bobinas son lo primero; con muchos trayectos cortos, también la carbonilla en admisión. | Consultar |
| P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de combustible baja en la inyección directa. Se mide la bomba del depósito antes que la de alta presión. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador por debajo del umbral. Si el coche ha tenido golpes en los bajos, conviene revisar fugas de escape cerca de las sondas. | Consultar |
| P0A0F | Motor térmico no arranca (sistema híbrido) | En el Hi4-T, el sistema pide arrancar el motor de gasolina y este no responde. Se revisa la batería de 12 V y la parte de arranque antes que el sistema híbrido. | Consultar |
| U0293 | Sin comunicación con módulo PHEV | Se ha perdido la comunicación con el módulo de control híbrido. Se revisan la alimentación y la masa del módulo, sobre todo si ha habido vadeos. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Una unidad no comunica con la centralita de motor. Lo habitual es un conector o una alimentación, no la centralita. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Tank dentro de Great Wall: qué comparte con Haval y Wey
Great Wall Motor (GWM) reparte su gama en varias marcas: Haval para los SUV, Wey para los de gama alta, Ora para los eléctricos urbanos y Tank para los todoterrenos con chasis de largueros. El primer Tank, el 300, nació en 2020 como Wey Tank 300 y al año siguiente pasó a ser marca propia. Por eso muchos motores y unidades electrónicas son comunes con Haval y Wey, y lo que se sabe de ellos ayuda (ver los códigos de Great Wall).
Para el diagnóstico, esto tiene dos caras. La parte de motor y emisiones responde a cualquier lector OBD y se interpreta igual que en otra marca. Las unidades de tracción y del sistema híbrido necesitan software con cobertura de GWM, que no todos los equipos multimarca tienen.
Avisos de tracción que no salen en un lector OBD
Un Tank lleva reductora, bloqueos de diferencial y modos de terreno gestionados por centralitas propias. Cuando falla alguno de ellos, el cuadro muestra un aviso pero el lector genérico no ve nada, porque esas unidades no forman parte del diagnóstico de emisiones. El código real está guardado en la unidad de tracción o en la de frenos.
Una causa frecuente de estos avisos es cambiar la medida de los neumáticos. Si el diámetro varía mucho, las unidades de frenos y de tracción comparan velocidades de rueda que no cuadran con lo que esperan y pueden desactivar funciones. Antes de buscar una avería, conviene saber si el coche lleva ruedas distintas a las de serie. Si tienes un código o un aviso concreto, mándanoslo con una foto del cuadro.
Códigos de avería Tank: guía para entender tu diagnóstico
Todoterrenos con chasis de largueros y electrónica moderna
Tank es la división de todoterreno de Great Wall, con modelos como el 300 y el 500 que combinan chasis de largueros, reductora y bloqueos de diferencial con una red electrónica muy poblada: asistencias a la conducción, suspensión gestionada, cámaras perimetrales y modos de conducción off-road. Esa mezcla obliga a diagnosticar en dos planos. El de emisiones responde a OBD-II estándar sin dificultad; el de transmisión y asistencias exige software con cobertura GWM, porque la calibración de bloqueos y de la cámara frontal no es accesible de otro modo.
El híbrido Hi4-T y sus implicaciones
Las versiones híbridas enchufables montan el 2.0 turbo junto a una máquina eléctrica integrada en la transmisión y una batería de tracción de alto voltaje. En taller eso cambia el protocolo de trabajo: antes de tocar el circuito naranja hay que desconectar el servicio de alta tensión y verificar ausencia de tensión. Además, muchos síntomas de conducción que parecen de motor térmico, como tirones al recuperar o pérdida de par, tienen su origen en la gestión de la batería o en la transición entre modos, y solo se ven con los datos del módulo híbrido.
Qué revisar en el 2.0 turbo de gasolina
El bloque GW4C20 es de inyección directa con turbo de geometría fija, y arrastra los problemas típicos de esa arquitectura cuando se usa en trayectos cortos: carbonilla en válvulas de admisión, dilución de aceite por combustible y correcciones de mezcla desviadas. En uso todoterreno se añade el ensuciamiento del filtro de aire y de la admisión, que hunde el rendimiento sin generar código. Comprobar caudal másico frente a valor teórico a plena carga es una prueba rápida y muy reveladora en estos vehículos.
Motorizaciones de Tank que pasan por el taller
- 2.0 turbo gasolina GW4C20
- 3.0 V6 turbo gasolina (Tank 500 en algunos mercados)
- 2.0 turbo del sistema híbrido enchufable Hi4-T
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Preguntas sobre códigos de avería en Tank
¿Tank es una marca de Great Wall?
Sí. Es la marca de todoterrenos de largueros de Great Wall Motor. El primer modelo se presentó como Wey Tank 300 antes de que Tank fuera marca independiente.
¿Por qué mi Tank avisa de un fallo en los bloqueos y el lector no ve nada?
Porque los bloqueos y la reductora tienen su propia unidad de control, que no forma parte del diagnóstico de emisiones. Hace falta un equipo con cobertura de GWM para leerla.
¿Cambiar el tamaño de los neumáticos puede dar avisos?
Sí. Si el diámetro cambia mucho, las unidades de frenos y tracción ven velocidades de rueda que no esperan y pueden registrar avisos o desactivar funciones.
¿Qué hay que saber antes de trabajar en un Tank híbrido Hi4-T?
Que tiene batería y cableado de alta tensión, y que se trabaja con el sistema desconectado y verificado sin tensión. Muchos síntomas que parecen del motor de gasolina se explican con los datos del módulo híbrido.
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