Códigos de avería LiXiang (Li Auto) Li ONE, serie L y MEGA
LiXiang, que en chino significa «ideal», es el nombre original de Li Auto. Casi toda su gama es eléctrica con un pequeño motor de gasolina como generador, y eso cambia cómo se interpretan sus códigos.
Códigos de avería de Li Auto (LiXiang): Li ONE con generador 1.2 turbo de tres cilindros, L6, L7, L8 y L9 con generador 1.5 turbo, MPV eléctrico MEGA de 800 voltios, batería de tracción, inversor y circuitos de refrigeración.
Códigos genéricos en un Li Auto
Mezcla de códigos de alta tensión y de motor de gasolina, porque un Li Auto de autonomía extendida tiene las dos cosas. La columna derecha explica qué suele haber detrás.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Li Auto | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A0F | Motor térmico no arranca (sistema híbrido) | El sistema pide arrancar el motor de gasolina y este no responde. El coche sigue en eléctrico, pero ya no recarga en marcha y la autonomía se reduce a la batería. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos de combustión en el motor generador. Como gira a regímenes muy estables, el conductor no nota tirones: nota que la batería no sube cuando debería. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Pérdida de aislamiento en el circuito de alta tensión, con desconexión de la batería. Se localiza componente a componente con medidor de aislamiento. | Consultar |
| P0A78 | Inversor del motor de tracción «A» — Rendimiento | El inversor no rinde lo esperado; con frecuencia va unido a temperatura alta y a una limitación de potencia. | Consultar |
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia. Un sensor sin señal puede hacer que el sistema limite potencia por precaución. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | Desequilibrio entre bloques de celdas que el gestor no corrige. Hay que ver las tensiones por módulo antes de hablar de cambiar el pack. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Tensión baja de la batería auxiliar. Un Li Auto con la batería pequeña débil puede no despertar aunque la de tracción esté cargada. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Tres arquitecturas distintas bajo el mismo logotipo
Li Auto, fundada en 2015 por Li Xiang, empezó con el Li ONE, un SUV grande de autonomía extendida cuyo generador es un 1.2 turbo de tres cilindros. La serie siguiente, los L6, L7, L8 y L9, mantiene la misma idea con un 1.5 turbo de cuatro cilindros. El MEGA, un monovolumen, ya es eléctrico puro y trabaja a 800 voltios.
Saber cuál tienes delante cambia la lista de códigos posibles. En los de autonomía extendida hay una centralita de motor de gasolina que guarda códigos de la norma OBD como cualquier coche de combustión, y además todo el bloque de alta tensión. En el MEGA desaparece la parte de gasolina y gana peso la carga rápida a alta tensión.
Qué puedes esperar de un escáner
Un lector genérico conectado a un Li Auto lee, como mucho, la parte de emisiones del generador y algunos códigos genéricos de alta tensión. Los mensajes que ves en la pantalla central, las ayudas a la conducción y el detalle de la batería salen de unidades propias de la marca, con descripciones en chino en muchos casos y sin una base de datos pública en español.
Para orientarte, pásanos el modelo, el año, la versión de software si la ves en el menú del coche y una foto del aviso. Con eso, y con los códigos genéricos que sí se leen, se separa lo que es del generador, lo que es de la alta tensión y lo que depende de una actualización. Si quieres saber qué cuesta revisar una batería de alta tensión, tienes la página de precio.
Códigos de avería LiXiang (Li Auto): guía para entender tu diagnóstico
EREV: el motor de gasolina solo fabrica electricidad
Li Auto construyó su gama alrededor del extensor de autonomía: un motor de gasolina acoplado a un generador que carga la batería, sin conexión mecánica con las ruedas. El comportamiento en carretera es el de un eléctrico puro, y el térmico entra cuando el estado de carga baja o la demanda es alta. Al diagnosticar, hay que separar mentalmente los dos mundos: los tirones, la pérdida de par o el fallo de recuperación son eléctricos; el térmico se juzga por su capacidad de generar carga y por su propio circuito de refrigeración.
Refrigeración doble y gestión térmica activa
Estos vehículos llevan varios circuitos independientes: batería de tracción, electrónica de potencia y motor térmico, coordinados por válvulas de derivación motorizadas y una bomba de calor. Una avería en una válvula de reparto no da síntomas de motor, sino pérdida de potencia de carga rápida, climatización irregular o consumo eléctrico anómalo en parado. Purgar bien cada circuito tras cualquier intervención es crítico, porque una burbuja de aire en el circuito de batería se manifiesta como limitación de potencia sin código evidente.
Software y actualizaciones como parte del diagnóstico
En la arquitectura de Li Auto muchas funciones dependen de versiones de software que se actualizan por aire, y un comportamiento anómalo puede ser simplemente una incompatibilidad entre módulos con versiones distintas. Antes de sustituir hardware conviene registrar la versión de cada unidad. Como la marca no se comercializa en España, esa actualización no siempre está disponible, lo que limita lo que un taller independiente puede resolver y conviene aclararlo con el cliente desde el primer momento.
Motorizaciones de LiXiang (Li Auto) que pasan por el taller
- Motor de gasolina 1.5 turbo empleado exclusivamente como generador
- Motor eléctrico trasero de tracción
- Configuración de doble motor con tracción total
- Versiones totalmente eléctricas con arquitectura de 800 V
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Preguntas sobre códigos de avería en Li Auto
¿LiXiang y Li Auto son la misma marca?
Sí. LiXiang es la transcripción del nombre chino, que significa «ideal», y Li Auto es el nombre que usa la empresa fuera de China.
¿Qué motor de gasolina lleva un Li ONE?
Un 1.2 turbo de tres cilindros que funciona solo como generador. Los modelos L6 a L9 usan un 1.5 turbo de cuatro cilindros con la misma función.
¿Por qué mi Li Auto no recarga la batería en marcha?
Lo más habitual es que el generador tenga una avería guardada, como un P0A0F de no arranque o fallos de combustión. El coche sigue funcionando en eléctrico hasta agotar la batería.
¿El MEGA tiene motor de gasolina?
No. Es el primer Li Auto eléctrico puro y usa una arquitectura de 800 voltios.
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