Códigos de avería Pontiac Firebird, Trans Am y los V6 de GM
Pontiac fue una marca de General Motors hasta su cierre en 2010 y nunca tuvo red en España. Los que hay aquí son importados, y para leerlos lo primero es saber de qué año son.
Códigos de avería de Pontiac: Firebird y Trans Am, GTO, Grand Prix, Grand Am, G6, Solstice y Vibe; V8 LS1, V6 3800 y 3.4, conector ALDL anterior a 1996 y OBD2 desde ese año.
Códigos frecuentes en un Pontiac
Códigos genéricos con su definición y lo que suele haber detrás en los motores de la marca. Valen para los Pontiac de 1996 en adelante.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Pontiac | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0107 | Sensor presión colector admisión (MAP) — Señal baja | Señal del sensor de presión de colector (MAP) demasiado baja. En coches con años, el conector oxidado o el tubo de depresión agrietado fallan antes que el sensor. | Consultar |
| P0327 | Sensor de detonación — Señal baja (Banco 1) | Sensor de picado del banco 1 con señal baja. En el V8 LS1 del Firebird los dos sensores van bajo el colector de admisión, donde el agua y el calor acaban con ellos y con su cableado. | Consultar |
| P0332 | Sensor de detonación — Señal baja (Banco 2) | El mismo fallo en el sensor del banco 2. Si aparecen los dos en un LS1, se cambian juntos aprovechando que hay que desmontar el colector. | Consultar |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Señal del sensor de cigüeñal perdida. En el V6 3800 es la causa clásica de que el motor se pare en caliente y arranque de nuevo al enfriarse. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos. En los V6 3.4 y en el cuatro cilindros Quad 4 conviene comprobar si el motor pierde refrigerante antes de tocar bobinas. | Consultar |
| P0128 | Termostato del refrigerante — Temperatura por debajo del rango de regulación | El motor tarda en coger temperatura: termostato abierto. En un V8 se nota además en una calefacción floja y un consumo alto. | Consultar |
| P0741 | Convertidor de par — Rendimiento o atascado en modo apagado | El embrague del convertidor no bloquea. En los 4T65-E de Grand Prix y Bonneville sube el régimen en autovía y el aceite del cambio se calienta. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga grande en el circuito de vapores. Un tapón de depósito que no cierra bien es la causa más frecuente en coches de esta edad. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Antes y después de 1996: cómo se sacan los códigos
En Estados Unidos, todos los turismos del año modelo 1996 en adelante salen con la toma OBD2 de 16 pines y el protocolo completo. Un Firebird de 1998 o un G6 se leen con cualquier lector y dan códigos P genéricos como los de la tabla. Los anteriores usan el conector ALDL, con códigos de dos cifras que el testigo cuenta en destellos, como se explica en la guía de abajo.
Los de 1994 y 1995 son un caso aparte. Algunos ya llevan la toma de 16 pines pero no el protocolo OBD2 completo, y un lector genérico puede no conectar. No significa que la centralita esté mal: hay que leerla con un equipo que trabaje con los protocolos propios de GM de esos años.
Si buscas una lista de códigos de diagnóstico de Pontiac, ten en cuenta que los de cinco caracteres con P0 son comunes a cualquier marca y los tienes en el listado general. Los que empiezan por P1 son de GM y cambian con el motor y el año.
Firebird y Trans Am con LS1: lo que más se repite
El V8 LS1 de 5,7 litros, el que montaron el Firebird Formula y el Trans Am de 1998 a 2002, es un motor muy sano, pero tiene un punto débil que deja códigos con frecuencia. Los sensores de detonación van en el valle del bloque, bajo el colector de admisión, y con los años fallan ellos o su cableado. Aparte de eso, como en cualquier V8 con años, un caudalímetro sucio basta para dar mezcla pobre en los dos bancos.
Los últimos Pontiac, como el GTO o el G8, montaron V8 de la misma familia LS, de modo que la información de Chevrolet sobre esos motores vale igual. La tienes en la página de códigos de avería de Chevrolet.
Códigos de avería Pontiac: guía para entender tu diagnóstico
Antes de 1996: el conector ALDL de General Motors
Los Pontiac anteriores a la adopción de OBD-II usan el conector ALDL de doce posiciones y códigos de dos dígitos. Puenteando los terminales A y B con el contacto dado, el testigo de motor parpadea la memoria empezando por el código 12, que solo confirma que el sistema funciona. Es un método rápido y fiable para orientar la avería en un Firebird o un Grand Am de los ochenta y primeros noventa, y no requiere ningún equipo más que un cable.
El V6 3800: fiable, con dos puntos débiles
El 3800 de 3,8 litros es el motor más extendido de la marca en sus últimos veinte años. Su fama de resistente convive con dos averías muy repetidas: las juntas del colector de admisión superior, de material plástico, que dejan pasar refrigerante hacia el aceite, y el sensor de posición de cigüeñal, que da paradas repentinas en caliente. En las versiones sobrealimentadas Series II y III se añade el desgaste del acoplamiento del compresor volumétrico.
El 3.4 y el 2.4: fallos de combustión y juntas
El V6 de 3,4 litros y el cuatro cilindros Quad 4 de 2,4 comparten un patrón: pérdida de refrigerante por junta de culata o de colector que acaba manifestándose como fallo de combustión en un cilindro concreto. Cuando aparece un código de fallo por cilindro en estos motores, la primera comprobación no es la bobina sino la presión de gases en el circuito de refrigeración y el nivel del vaso, porque la reparación cambia por completo según el resultado.
Los últimos modelos: bases compartidas dentro de GM
El GTO y el G8 son Holden australianos con V8 de la familia LS, el Solstice comparte plataforma con el Saturn Sky, y el Vibe es un Toyota Matrix fabricado en la misma planta. Para el taller esto significa que el diagnóstico correcto no siempre pasa por el catálogo Pontiac: en el Vibe, la gestión responde como un Toyota, y en los V8 conviene apoyarse en la documentación de Chevrolet, que comparte motor y calibraciones.
Motorizaciones de Pontiac que pasan por el taller
- 3800 Series II L36 y Series III
- 3800 Series II sobrealimentado L67
- 3.4 V6 LA1
- 2.4 Quad 4 LD9
- 2.2 Ecotec L61
- 5.7 V8 LS1
- 6.0 V8 L76
- 2.0 turbo LNF (Solstice GXP)
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Preguntas sobre códigos de avería en Pontiac
¿Mi Pontiac tiene OBD2?
Si es del año modelo 1996 o posterior, sí. Los de 1994 y 1995 pueden tener la toma de 16 pines sin el protocolo completo, y los anteriores usan el conector ALDL con lectura por destellos.
¿Qué significa P0107 en un Pontiac?
Es un código genérico: el sensor de presión de colector (MAP) envía una señal demasiado baja. Conector, cableado y tubo de depresión se revisan antes de cambiar el sensor.
¿Por qué mi Trans Am LS1 da códigos de sensor de picado?
Porque los dos sensores van bajo el colector de admisión, donde el calor y el agua los castigan. Suele fallar el sensor o su mazo, y lo sensato es cambiar ambos con el colector fuera.
¿Los códigos P1 de Pontiac son los mismos que los de Chevrolet?
En muchos casos coinciden porque comparten motores y centralitas de GM, pero dependen del motor y del año. Envíanos el código con el modelo y el año por WhatsApp y lo comprobamos.
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