Códigos de avería TagAZ Hyundai y SsangYong hechos en Taganrog
Un TagAZ casi nunca es un diseño propio: es un Hyundai, un SsangYong o un modelo chino montado en Rusia. Te explicamos cómo situar el tuyo y qué hay detrás de sus códigos.
Códigos de avería de TagAZ (Taganrog): Hyundai Accent y Sonata de montaje ruso, Tager derivado del SsangYong Korando, Road Partner derivado del Musso, motores Hyundai de gasolina y SsangYong de origen Mercedes.
Códigos genéricos que vemos en los TagAZ de base Hyundai
La mayoría de los TagAZ que circulan son Accent y Sonata, así que la tabla se centra en sus motores de gasolina. Busca por código o por palabra.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un TagAZ | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Sin señal del sensor de cigüeñal: el motor se para o no arranca. Con cableado de veinte años, conector y mazo antes que el sensor. | Consultar |
| P0340 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Sensor de árbol de levas sin señal; arranques largos y ralentí irregular. Si la correa de distribución se cambió hace poco, comprueba el calado. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre por fugas en la admisión o una sonda lambda agotada que ya no corrige bien. | Consultar |
| P0120 | Sensor posición mariposa (TPS) — Circuito «A» | Circuito del potenciómetro de mariposa. En los cuerpos de mariposa por cable de estos motores, la pista del potenciómetro se desgasta con los años. | Consultar |
| P0505 | Sistema de control de ralentí — mal funcionamiento | La válvula de ralentí no consigue las vueltas pedidas por suciedad en ella o en el cuerpo de mariposa. | Consultar |
| P0325 | Sensor de detonación — circuito (Banco 1) | Circuito del sensor de picado; casi siempre conector o cableado, no el sensor. | Consultar |
| P0135 | Sonda lambda — Circuito calefactor (Banco 1, Sensor 1) | Calefactor de la sonda lambda anterior sin consumo correcto; la sonda tarda en entrar en servicio y el consumo sube. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
De qué coche viene tu TagAZ
La fábrica de Taganrog, junto al mar de Azov, montó coches de otras marcas desde finales de los noventa hasta su quiebra en la década de 2010. El más numeroso fue el Hyundai Accent, y también montó el Sonata; ambos salían con el emblema de Hyundai y la mecánica coreana de su generación. Con marca propia vendió el Tager, que es el SsangYong Korando de segunda generación, y el Road Partner, que deriva del Musso. Los dos llevan motores SsangYong de origen Mercedes-Benz. En su última etapa añadió modelos de base china.
El primer paso es, por tanto, saber cuál es el coche original. Para los de base coreana tienes la página de códigos de avería de Hyundai, y para los todoterreno, la de SsangYong.
Un TagAZ en España
TagAZ no tuvo red en España, así que un vehículo de la marca aquí ha llegado por importación particular. Eso tiene dos consecuencias prácticas. La primera, que la documentación de taller hay que buscarla por el modelo original, no por TagAZ. La segunda, que el recambio de motor y transmisión se cruza con el de Hyundai o SsangYong, mientras que algunas piezas de carrocería o interior propias del montaje ruso pueden ser difíciles de encontrar.
Si el equipo de diagnosis no reconoce el vehículo, la lectura genérica del motor es el punto de partida. Puedes mandarnos el código por WhatsApp junto al modelo y el año.
Códigos de avería TagAZ: guía para entender tu diagnóstico
Un ensamblador, tres electrónicas distintas
TagAZ fabricó en Taganrog vehículos de otras marcas bajo licencia: Hyundai Accent y Sonata de generación anterior, el Road Partner derivado del SsangYong Musso y, en la última etapa, modelos de origen chino. Para diagnosticar uno de estos coches lo primero es identificar el donante, porque de él dependen el protocolo, el conector y el software. Un Accent de Taganrog se comporta ante el escáner como un Hyundai coreano de esa serie, mientras que el Road Partner responde con la electrónica Bosch del Musso, más cercana a Mercedes.
Herramientas que sí entran
Los derivados de Hyundai se dejan diagnosticar con software coreano estándar seleccionando el modelo original y el año equivalente, no la marca TagAZ, que no figura en ninguna base de datos. Con los derivados de SsangYong ocurre lo mismo: hay que entrar como Musso con motor diésel de origen Mercedes. Los últimos modelos chinos ensamblados en la planta rusa son los más problemáticos, porque combinan cableado local con centralitas de proveedor y a menudo solo dan acceso al bloque de emisiones.
Qué envejece mal veinte años después
Al tratarse de vehículos ya retirados del mercado y con red de repuesto inexistente en España, la mayoría de entradas al taller son eléctricas: masas corroídas, conectores del cableado de motor con contactos flojos y sensores de cigüeñal o de posición de mariposa degradados. Antes de dar por buena una lectura conviene comprobar tensiones de alimentación en el conector de diagnóstico, porque un pin 16 con caída de tensión da errores de comunicación que se confunden con centralita averiada.
Motorizaciones de TagAZ que pasan por el taller
- 1.5 gasolina Hyundai G4EC
- 1.6 gasolina Hyundai G4ED
- 2.9 diésel de origen Mercedes OM662 (Road Partner)
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Preguntas sobre códigos de avería en TagAZ
¿Qué es un TagAZ Tager?
Es el SsangYong Korando de segunda generación fabricado en Taganrog con otro nombre. Su mecánica y su diagnosis son las del Korando.
¿Un Accent de TagAZ es igual que un Hyundai Accent?
Mecánicamente, sí. Se montaba en Rusia con piezas y motores de Hyundai, y se diagnostica seleccionando el Accent equivalente en el equipo.
¿Con qué marca selecciono un Road Partner en el equipo?
Con SsangYong, como un Musso con el motor que lleve el vehículo. TagAZ no suele figurar en las bases de datos de los equipos.
¿TagAZ sigue fabricando coches?
No. La empresa quebró en la década de 2010 y dejó de producir.
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