Códigos de avería Tofaş los Fiat hechos en Bursa
Es posible que tengas un Tofaş sin saberlo: muchos Fiat, Opel, Peugeot y Citroën de España salieron de su fábrica en Turquía. Te contamos cuáles son y qué suele haber detrás de sus códigos.
Códigos de avería de Tofaş: Fiat Tipo, Doblò, Fiorino y Qubo fabricados en Bursa, sus gemelos Opel Combo, Peugeot Bipper y Citroën Nemo, los clásicos Murat, Şahin y Doğan, y motores 1.3 y 1.6 Multijet, 1.4 Fire, 1.4 T-Jet y 1.6 E-Torq.
Los códigos que más vemos en coches de Tofaş
Definición de la norma y lo que suele haber detrás en los motores Fiat que montan los coches fabricados por Tofaş. Puedes buscar por código o por palabra.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Tofaş | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0401 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo insuficiente | Poco caudal de recirculación en los 1.3 y 1.6 Multijet: válvula EGR y colector con carbonilla, muy típico en furgonetas de reparto urbano. | Consultar |
| P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo del umbral Banco 1 | El filtro no rinde en los Multijet que lo llevan, casi siempre porque las regeneraciones no terminan en trayectos cortos. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Falta presión de soplado en los diésel: geometría variable frenada por hollín, manguito del intercooler o actuador. | Consultar |
| P0234 | Turbo/compresor «A» — Condición de sobrepresión | Sobrepresión: la geometría no regula, a menudo tras una limpieza incompleta o con el actuador agarrotado. | Consultar |
| P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de raíl baja: filtro de gasóleo, retornos de inyector o regulador de la bomba. | Consultar |
| P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Desajuste cigüeñal-levas. En el 1.3 Multijet, de cadena, se comprueba el estiramiento y el calado antes que los sensores. | Consultar |
| P0670 | Módulo de control de calentadores «A» — Circuito de control | Circuito de la centralita de calentadores de los Multijet: la propia unidad, su conector o un calentador en corto. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos en el 1.4 Fire de gasolina: bobina, bujías o cables, según la versión. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre en los gasolina: tomas de aire en el colector o un sensor de presión de admisión sucio. | Consultar |
| P0700 | Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión | Aviso del cambio. En Qubo y Fiorino con cambio robotizado conviene revisar el grupo electrohidráulico; en el Tipo automático, la centralita de la caja. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Qué coches de tu calle son Tofaş
Tofaş es la empresa turca que fundaron el grupo Koç y Fiat a finales de los sesenta, con fábrica en Bursa. En Turquía vendió con su propia marca los Murat, Şahin y Doğan, derivados de Fiat. En Europa, en cambio, casi nadie lo conoce por su nombre, aunque ha fabricado muchos de los coches que circulan por España.
De Bursa salen o han salido el Fiat Tipo actual, el Doblò de las dos primeras generaciones, el Fiorino y el Qubo, y sus gemelos de otras marcas: el Peugeot Bipper, el Citroën Nemo y el Opel Combo de 2011 a 2018, que era un Doblò. El Doblò más reciente, en cambio, ya no es de Tofaş: está hecho sobre la base de la Citroën Berlingo y se fabrica en la península.
Cómo se leen sus códigos
Un coche de Tofaş se diagnostica como el Fiat equivalente. La electrónica, los conectores y la forma de guardar los códigos son los del grupo, incluidos los códigos de siete caracteres con el subtipo de fallo al final. Lo explicamos con detalle en la página de códigos de Fiat. En el equipo se elige el modelo Fiat, Opel, Peugeot o Citroën que figura en la documentación del coche.
Buena parte de lo que ha salido de Bursa son furgonetas de trabajo con diésel Multijet, y sus códigos van de la mano del uso: EGR, filtro de partículas y turbo en reparto urbano, calentadores en invierno. En el Tipo, además de los Multijet, hay gasolina 1.4 Fire, 1.4 T-Jet y el 1.6 E-Torq con cambio automático. Aquí tienes lo que cuesta limpiar la válvula EGR, la intervención que más piden estos diésel.
Códigos de avería Tofas: guía para entender tu diagnóstico
Fiat de Bursa: misma electrónica, otra placa
Tofas fabrica en Turquía bajo licencia del grupo Fiat, y sus modelos, del viejo Şahin derivado del 131 al Doblò y al Fiat Egea, comparten gestión electrónica, conectores y estrategias con los equivalentes italianos. Para el taller eso es una ventaja enorme: el vehículo se selecciona en el software como el Fiat correspondiente y se accede a todos los módulos, incluidos los códigos propietarios del grupo. Las diferencias suelen limitarse a acabado, equipamiento y, en algunos mercados, a la calibración de emisiones.
El 1.3 Multijet, el motor que define la marca
Buena parte del parque lleva el pequeño diésel de inyección directa con turbo, y sus averías son perfectamente conocidas: cadena de distribución que se alarga y desplaza el calado, turbo de geometría variable agarrotado por carbonilla en uso urbano, EGR obstruida y filtro de partículas colmatado en las versiones que lo montan. La secuencia de comprobación es siempre la misma: retorno de inyectores, presión de raíl real frente a consigna y comparación del calado de distribución antes de tocar nada del turbo.
Vehículos comerciales con uso intensivo
El grueso de la producción son furgonetas y derivados de pasajeros con kilometrajes altos y cargas continuadas. Eso desplaza las averías hacia el embrague, el volante bimasa, los apoyos de motor y la instalación eléctrica de la zona trasera, donde los mazos de puertas y portón acumulan roturas por fatiga. Un fallo intermitente en luces o cierre centralizado en estos vehículos casi siempre está en el paso de mazo del pilar o del portón, y no en el módulo de carrocería.
Motorizaciones de Tofas que pasan por el taller
- 1.3 Multijet diésel (SDE)
- 1.6 Multijet diésel
- 1.4 Fire gasolina
- 1.4 T-Jet turbo gasolina
- 1.6 E-Torq gasolina
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Preguntas sobre códigos de avería en Tofaş
¿Mi Fiat Tipo es un Tofaş?
Si es el Tipo lanzado en 2015, sí: se fabrica en la planta de Tofaş en Bursa. En Turquía se vende como Fiat Egea. Se diagnostica como cualquier Fiat.
¿El Opel Combo de 2011 a 2018 es igual que un Doblò?
Sí. Es un Doblò de segunda generación fabricado por Tofaş con emblema de Opel, con los mismos motores y la misma electrónica de Fiat.
¿Qué significa un P0670 en un Doblò o un Fiorino diésel?
Que hay un fallo en el circuito de la centralita que controla los calentadores. Se revisa la unidad, su conector y cada calentador antes de cambiar nada.
¿Qué equipo hace falta para un Peugeot Bipper o un Citroën Nemo?
Comparten base con el Fiorino y se fabricaron en Bursa, pero cada uno se diagnostica según la marca y el motor que figuran en su documentación. Los genéricos se leen con cualquier lector.
¿El Doblò nuevo también es de Tofaş?
No. El Doblò lanzado en 2022 está hecho sobre la base de la Citroën Berlingo y se fabrica en la península, no en Turquía.
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