Códigos de avería Bertone carrocero antes que fabricante
Con el nombre Bertone circulan coches muy distintos: unos los vendió la propia firma y otros solo los carrozó para otra marca. De eso depende que haya códigos de avería o no.
Bertone, carrocero turinés: X1/9 de motor central Fiat vendido con su marca desde 1982, Freeclimber sobre base Daihatsu con motor BMW y carrocerías construidas para otras marcas, como el Opel Astra Coupé y Cabrio.
Los Bertone con nombre propio
Cuando Fiat dejó de comercializar el X1/9, Bertone siguió fabricándolo y vendiéndolo con su marca. Es un biplaza con el cuatro cilindros Fiat de 1,5 litros en posición central y sin memoria de averías en las versiones europeas, así que se diagnostica como un Fiat de su época: compresión, correa de distribución, encendido y alimentación. Lo delicado es la refrigeración, con el radiador delante y el motor detrás, unidos por tubos largos donde se queda aire al rellenar el circuito.
El Freeclimber es otro caso. La gestión de sus motores BMW ya es electrónica, pero anterior a la diagnosis normalizada, y se comprueba con medidas sobre cada sensor.
¿Tu coche pone Bertone pero es de otra marca?
Bertone diseñó y montó carrocerías para muchos fabricantes. El ejemplo más fácil de ver hoy es el Opel Astra Coupé y Cabrio de la generación G, que salía de sus instalaciones, o el primer Fiat Punto Cabrio. En ellos el emblema de Bertone es solo la firma del carrocero: motor, centralita y códigos son de Opel o de Fiat, y las unidades de gasolina de 2001 en adelante ya llevan toma EOBD.
Si es tu caso, busca el código en la página de su marca: códigos de avería Opel o códigos de avería Fiat.
Bertone: guía para entender el diagnóstico de estos vehículos
Un carrocero que puntualmente vendió coches con su nombre
Bertone fue sobre todo diseñador y carrocero para terceros, y solo en contadas ocasiones comercializó vehículos con marca propia. El caso más relevante para un taller es el Freeclimber, un todoterreno construido sobre base japonesa pero equipado con mecánica BMW de la época. Esto marca la regla de trabajo con la marca: lo que hay que identificar no es el emblema, sino el conjunto motor-transmisión de origen, porque de él dependen el procedimiento de diagnóstico, los reglajes y el recambio disponible.
Diagnóstico según la mecánica donante
En las unidades con mecánica BMW de seis cilindros de finales de los ochenta se trabaja con la gestión de aquella época: comprobación de la señal de los sensores con multímetro y osciloscopio, verificación de la presión de combustible y del caudalímetro, y protocolos de diagnóstico anteriores a OBD-II que solo son legibles con interfaces específicas de esa etapa. La carrocería y el interior sí son de Bertone, y ahí el problema es de suministro: los elementos exclusivos rara vez tienen recambio y hay que reparar o fabricar.
Motorizaciones de Bertone que pasan por el taller
- Seis cilindros BMW de la etapa M20/M21 (Freeclimber)
- Cuatro cilindros de origen Daihatsu en la base del vehículo
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Preguntas sobre códigos de avería en Bertone
¿Qué motor lleva un Bertone X1/9?
El cuatro cilindros Fiat de 1,5 litros con árbol de levas en cabeza movido por correa, colocado detrás de los asientos. Esa correa tiene su intervalo de cambio y conviene respetarlo.
¿Un Opel Astra Cabrio Bertone tiene códigos propios de Bertone?
No. Bertone carrozó y montó el coche, pero toda la electrónica es de Opel, así que los códigos y el equipo de diagnosis son los de esa marca.
¿Cómo se diagnostica un Freeclimber?
Separando base y motor: chasis y transmisión son de origen Daihatsu y la mecánica es BMW de finales de los ochenta. Cada parte se revisa con la documentación de su fabricante.
¿Por qué se calienta mi X1/9?
Lo más frecuente es aire atrapado en el circuito tras cambiar el refrigerante, por la distancia entre radiador y motor. Hay que purgarlo bien y comprobar el electroventilador y su termocontacto.
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