Códigos de avería DR modelos italianos con base china y versiones GLP
Los DR se terminan en Italia sobre modelos de fabricantes chinos, sobre todo Chery. Para interpretar un código hay que saber de qué coche deriva el tuyo y si lleva instalación de GLP.
Códigos de avería de DR Automobiles: gama DR y EVO derivada de modelos Chery y de otros fabricantes chinos, motores ACTECO de gasolina, versiones bifuel de gasolina y GLP con centralita de gas independiente.
Códigos frecuentes en un DR
Códigos genéricos con su definición y lo que suele haber detrás en un DR de gasolina o bifuel. Busca por código o por palabra.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un DR | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. En las versiones bifuel, si solo aparece circulando con GLP, el problema está en la calibración o los inyectores de gas, no en el circuito de gasolina. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico — Banco 1 | Mezcla rica. Con GLP, inyectores de gas que gotean o un filtro de fase gaseosa saturado; con gasolina, presión o inyectores de gasolina. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos. El GLP exige más tensión de encendido que la gasolina, así que bujías y bobinas se cansan antes en los bifuel. | Consultar |
| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1) | El árbol de admisión va adelantado respecto a lo pedido. La electroválvula del variador es sensible al aceite degradado; respeta los intervalos de cambio. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Poca presión de soplado en los 1.5 turbo: unión del intercooler suelta o con grietas, o la válvula de descarga que no cierra. | Consultar |
| P0106 | Sensor presión colector admisión (MAP) — Rango/rendimiento | La señal del sensor de presión de colector no cuadra con el régimen y la carga. Conector y suciedad por vapores de cárter antes que el sensor. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador con eficiencia baja. En coches que han circulado tiempo con fallos de mezcla, el catalizador es la consecuencia. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Primero, saber de qué coche deriva tu DR
DR Automobiles, con sede en Molise, vende bajo sus marcas DR y EVO modelos que se fabrican en China y se terminan en Italia. La mayoría derivan de Chery, aunque según el modelo la base puede ser de otro fabricante chino. Eso decide qué base de datos sirve en el equipo de diagnosis: muchas veces el coche responde mejor eligiendo el modelo de origen que buscando la marca DR.
El bastidor da la primera pista: si empieza por L, el coche se fabricó en China, y los tres primeros caracteres identifican al fabricante real. El código grabado en el motor confirma el resto. Si la base es Chery, tienes más información en la página de códigos de avería de Chery.
Versiones bifuel: dos centralitas y dos memorias
Una parte importante de la gama DR se vende con instalación de GLP de fábrica. Esos coches llevan dos sistemas de gestión: la centralita de motor de siempre, que es la que lee un lector OBD2, y una centralita de gas aparte que controla el reductor, los inyectores de gas y el cambio entre combustibles.
La centralita de motor solo ve el resultado. Si un inyector de gas se ensucia o la calibración del GLP se desvía, el motor se queda pobre o rico y la centralita de gasolina guarda un código de mezcla, aunque la gasolina no tenga nada que ver. Por eso, ante un código de mezcla en un bifuel, la pregunta clave es si sale con los dos combustibles o solo con GLP. La memoria de la centralita de gas se lee con el programa del fabricante del equipo de gas, no con el OBD2.
Si tu DR te da un código que no está en la tabla, mándanoslo por WhatsApp con el modelo, el año y si lleva GLP.
Códigos de avería DR: guía para entender tu diagnóstico
Un coche italiano con corazón chino
DR Automobiles monta en Macchia d'Isernia vehículos que llegan de China en carrocerías prácticamente terminadas, y su socio industrial principal ha sido Chery, con aportaciones puntuales de otros fabricantes chinos según el modelo y la gama (DR, EVO, Sportequipe, ICKX). Para el taller esto tiene una consecuencia directa: el manual de la marca sirve para el mantenimiento, pero la base de datos útil en el equipo de diagnóstico es la del fabricante original del grupo motopropulsor. Identificar el motor por su código grabado ahorra horas de búsqueda a ciegas.
La familia ACTECO y sus manías
Buena parte de la gama de combustión de DR emplea los motores ACTECO de Chery, con el 1.5 turbo de inyección directa como más habitual y variantes atmosféricas en los modelos de acceso. Son motores nobles en lo mecánico cuyo talón de Aquiles está en los periféricos: mando de la distribución variable, válvula de descarga del turbo y sensor de presión de colector. Los intervalos de aceite cortos son determinantes, porque el desfasador de árbol de levas es muy sensible a la degradación del lubricante y avisa antes que cualquier otro elemento.
Motorizaciones de DR que pasan por el taller
- 1.5 turbo gasolina ACTECO (Chery)
- 1.6 turbo gasolina ACTECO
- 1.5 atmosférico gasolina
- 2.0 turbo gasolina
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Preguntas sobre códigos de avería en DR
¿Un DR es un Chery?
La mayoría de modelos DR y EVO derivan de Chery, aunque algunos parten de otros fabricantes chinos. El bastidor y el código del motor dicen cuál es la base del tuyo.
¿Por qué mi DR bifuel da P0171 solo cuando va con GLP?
Porque el problema está en el sistema de gas: inyectores de gas sucios, filtro saturado o calibración desviada. La centralita de gasolina detecta la mezcla pobre pero no la causa.
¿El lector OBD2 lee la centralita del GLP?
No. Lee la de motor. La centralita de gas tiene su propia memoria y se consulta con el programa del fabricante del equipo de gas.
¿Hay que cambiar antes las bujías en un DR con GLP?
Conviene revisarlas con más frecuencia, porque el GLP pide más tensión de encendido. Unas bujías gastadas se notan antes en forma de fallos de combustión.
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