Listado Códigos Averías OBD2 Toyota 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 40 códigos de error OBD2 para Toyota en español: códigos genéricos (P0xxx) relevantes para motores gasolina VVT-i, híbridos Hybrid Synergy Drive y diésel D-4D. Modelos: Corolla, Yaris, C-HR, RAV4, Auris. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0010 | Actuador posición árbol de levas «A» — circuito abierto (Banco 1) | Fallo en el solenoide de distribución variable (VVT). Ralentí irregular y pérdida de potencia. Frecuente en motores VVT-i por desgaste del solenoide de distribución variable. | Consultar |
| P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas (Banco 1) | Sincronismo de distribución alterado. Cadena/correa estirada, tensor desgastado o sensor defectuoso. | Consultar |
| P0030 | Sonda lambda — circuito calefactor (Banco 1, Sensor 1) | El calefactor de la sonda lambda anterior no funciona. Sonda, fusible o cableado defectuoso. | Consultar |
| P0087 | Presión del sistema de combustible — demasiado baja | Bomba de combustible débil, regulador de presión o filtro obstruido. | Consultar |
| P0101 | Sensor de flujo masa de aire (MAF) — rango/rendimiento | Caudalímetro envía señales fuera de rango. Mezcla incorrecta y consumo elevado. Habitual en Corolla y Auris con el caudalímetro sucio o filtro de aire obstruido. | Consultar |
| P0102 | Sensor de flujo masa de aire (MAF) — señal baja | Sensor desconectado, sucio o defectuoso. | Consultar |
| P0106 | Sensor de presión colector admisión (MAP) — rango/rendimiento | Lectura fuera de especificación. Revisar vacío del motor, manguitos y sensor. | Consultar |
| P0113 | Sensor temperatura aire admisión (IAT) — señal alta | Sensor o cableado defectuoso; puede afectar a la mezcla aire/combustible. | Consultar |
| P0128 | Termostato del refrigerante — temperatura por debajo del rango de regulación | El motor no alcanza temperatura de trabajo. Termostato abierto permanentemente. Consumo elevado y calefacción deficiente. | Consultar |
| P0130 | Sonda lambda — mal funcionamiento (Banco 1, Sensor 1) | Sonda desgastada, contaminada o cableado dañado. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre (Banco 1) | Mezcla pobre. Fuga de vacío, MAF sucio, inyectores obstruidos o válvula PCV defectuosa. Frecuente en motores VVT-i de aspiración natural por fugas de vacío en juntas de admisión envejecidas. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico (Banco 1) | Exceso de combustible. Inyectores con fugas, regulador de presión o sonda lambda. | Consultar |
| P0174 | Sistema demasiado pobre (Banco 2) | Igual que P0171 pero en motores de más de 4 cilindros, lado opuesto del bloque. | Consultar |
| P0201 | Circuito del inyector — cilindro 1, mal funcionamiento | Inyector, cableado o driver de la centralita defectuoso. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Bujías, bobinas, inyectores, baja compresión o fuga de vacío. Si el testigo parpadea, detener el motor. | Consultar |
| P0301 | Fallo de encendido — cilindro 1 | Fallo localizado en cil. 1. Verificar bujía, bobina e inyector de ese cilindro. | Consultar |
| P0302 | Fallo de encendido — cilindro 2 | Fallo localizado en cil. 2. Verificar bujía, bobina e inyector. | Consultar |
| P0303 | Fallo de encendido — cilindro 3 | Fallo localizado en cil. 3. Verificar bujía, bobina e inyector. | Consultar |
| P0304 | Fallo de encendido — cilindro 4 | Fallo localizado en cil. 4. Verificar bujía, bobina e inyector. | Consultar |
| P0325 | Sensor de detonación — circuito (Banco 1) | Sensor de picado dañado, mal apretado o cableado defectuoso. | Consultar |
| P0335 | Sensor de posición del cigüeñal — circuito | Señal irregular o ausente. El motor puede no arrancar. Sensor, cableado o rueda fónica. | Consultar |
| P0340 | Sensor de posición del árbol de levas — circuito | Señal fuera de rango. Sensor, conector o sincronismo de distribución. | Consultar |
| P0401 | Recirculación de gases de escape (EGR) — flujo insuficiente | Válvula EGR atascada por carbonilla o conductos obstruidos. Presente en las versiones diésel D-4D por acumulación de carbonilla en la válvula EGR. | Consultar |
| P0402 | Recirculación de gases de escape (EGR) — flujo excesivo | Válvula EGR abierta permanentemente o fallo electrónico. | Consultar |
| P0411 | Sistema de inyección de aire secundario — flujo incorrecto | Bomba de aire secundario o válvula combinada defectuosa. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral (Banco 1) | Catalizador agotado, sonda lambda posterior defectuosa o fuga de escape. | Consultar |
| P0430 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral (Banco 2) | Igual que P0420 pero en el banco opuesto (motores de más de 4 cilindros). | Consultar |
| P0441 | Sistema EVAP — flujo de purga incorrecto | Válvula de purga, manguitos o depósito de carbón activo defectuoso. | Consultar |
| P0442 | Sistema EVAP — fuga pequeña detectada | Pequeña fuga en el circuito de vapores de combustible. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — fuga grande detectada | Tapón de combustible flojo o manguito EVAP desconectado. | Consultar |
| P0500 | Sensor de velocidad del vehículo — mal funcionamiento | Sensor VSS, cableado o rueda fónica del ABS. | Consultar |
| P0505 | Sistema de control de ralentí — mal funcionamiento | Cuerpo de mariposa sucio o actuador IAC defectuoso. | Consultar |
| P0507 | Ralentí — RPM superiores a las esperadas | Fuga de vacío, mariposa sucia o válvula PCV defectuosa. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — baja | Batería débil, alternador defectuoso o conexiones flojas. | Consultar |
| P0563 | Tensión del sistema — alta | Regulador del alternador defectuoso. | Consultar |
| P0603 | Error de memoria KAM (Keep Alive Memory) del módulo de control | Fallo interno de la centralita o caída de tensión de batería prolongada. | Consultar |
| P0700 | Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión | La centralita de caja de cambios ha registrado un fallo; requiere lectura específica de esa unidad. | Consultar |
| P2002 | Filtro de partículas (DPF) — eficiencia por debajo del umbral | Filtro colmatado o regeneración incompleta. Habitual en motores diésel. Habitual en D-4D con trayectos urbanos cortos que impiden la regeneración completa del filtro. | Consultar |
| P2015 | Sensor posición colector de admisión — rango/rendimiento | Común en motores con geometría de admisión variable, especialmente diésel. | Consultar |
| P2096 | Postcatalizador — mezcla demasiado pobre (Banco 1) | Corrección de mezcla tras el catalizador fuera de rango. | Consultar |
| P2138 | Sensores de posición del acelerador «D»/«E» — correlación de tensión | Pedal electrónico o cableado defectuoso; puede activar modo de emergencia. | Consultar |
Códigos de avería Toyota: guía para entender tu diagnóstico
Del conector TDCL al OBD-II: tres épocas de diagnóstico
Toyota ha usado tres esquemas sucesivos. En los modelos anteriores a mediados de los noventa se puentea el conector de diagnóstico del vano motor, TDCL o DLC1, y el testigo de avería devuelve códigos de dos dígitos por parpadeo, contando destellos largos y cortos. Después llega el conector normalizado de 16 pines con los P0xxx de emisiones. Y sobre él, un amplio rango propietario P1xxx más códigos de chasis y carrocería con letra B, C y U, accesibles solo con Techstream o con multimarca que incluya cobertura Toyota completa.
El sistema híbrido y sus códigos específicos
En los híbridos con transmisión de reparto de potencia, el diagnóstico gira en torno a la batería de alta tensión y al inversor. Los códigos del rango P0Axx y P3xxx identifican degradación del paquete, con avisos por bloque de celdas concreto que orientan directamente al módulo a sustituir. Antes de condenar una batería conviene registrar tensiones por bloque en carga y descarga y comprobar el ventilador de refrigeración del paquete, que en vehículos con animales o mucho polvo se obstruye y provoca desequilibrios térmicos que aceleran el deterioro.
Distribución variable VVT-i: lo que más código genera
El sistema de distribución variable de admisión es una fuente constante de averías en los motores de la casa. La electroválvula de control se ensucia con aceite degradado y el actuador del árbol deja de responder, dando fallos de correlación y funcionamiento irregular en frío. El diagnóstico correcto empieza por comprobar nivel y estado del aceite, seguir con la resistencia y la actuación de la electroválvula, y solo después sospechar del actuador. Cambiar piezas sin verificar la limpieza del circuito lleva a repetir la avería.
Diésel D-4D: EGR, partículas y presión de raíl
Los motores D-4D de la gama sufren un patrón muy reconocible en uso urbano: EGR obstruida por carbonilla, colector de admisión con depósitos que reducen el llenado y filtro de partículas que no completa regeneraciones. En los 2.0 y 2.2 más antiguos se añadía consumo de aceite y desgaste de inyectores, con retornos altos que hunden la presión de raíl. La comprobación de retorno en banco y la medición de contrapresión de escape resuelven la mayoría de las pérdidas de potencia de estos bloques.
Consumo de aceite en los cuatro cilindros de gasolina
Una generación concreta de motores de aluminio de la casa acumuló un problema de consumo de aceite por segmentos de engrase con orificios de drenaje insuficientes. El síntoma clínico es mezcla pobre y nivel que baja sin fugas visibles, con la sonda corrigiendo al alza. Antes de plantear rectificación conviene documentar el consumo con mediciones controladas entre intervalos y descartar respiraderos del cárter obstruidos, que producen exactamente el mismo cuadro y se resuelven con una limpieza.
Motorizaciones de Toyota que pasan por el taller
- 1ZZ-FE (1.8 gasolina)
- 2ZR-FE y 2ZR-FXE (1.8 gasolina y híbrido)
- 2AZ-FE (2.4 gasolina)
- 1ND-TV (1.4 D-4D)
- 1AD-FTV y 2AD-FTV (2.0 y 2.2 D-4D)
- 1KD-FTV (3.0 D-4D)
- 2GD-FTV (2.4 D-4D)
- 8NR-FTS (1.2 turbo gasolina)
- M20A-FKS (2.0 Dynamic Force)
- A25A-FXS (2.5 híbrido)
Toyota y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Japón |
|---|---|
| Grupo | Toyota Motor Corporation |
| Periodo de fabricación | 1937-actualidad |
| Motorizaciones | combustión, híbrido, eléctrico |
Toyota Motor Corporation se constituyó en 1937 a partir de la división de automoción de Toyoda Automatic Loom Works. Es el mayor fabricante mundial por volumen y pionero del híbrido de gran serie con el Prius (1997). El grupo incluye Lexus, Daihatsu e Hino, y participa en Subaru y Suzuki.
Qué códigos aplican según la motorización de tu Toyota
Toyota ofrece mecánicas de distinto tipo y eso cambia por completo qué códigos puede dar tu coche. En las versiones con motor térmico aplican los códigos habituales de combustión, inyección y emisiones. En las electrificadas se suman los de la batería de alta tensión, el inversor, el cargador de a bordo y la frenada regenerativa (rangos P0Axx y P3xxx). En un híbrido o un autonomía extendida conviven ambos grupos, así que el diagnóstico debe cubrir los dos sistemas y requiere equipo con soporte de alta tensión.
Códigos propios de Toyota
Además de los códigos P0xxx genéricos, Toyota y Lexus usan un amplio rango propietario P1xxx, así como códigos de chasis/carrocería B y C y códigos de dos dígitos en modelos antiguos leídos por parpadeo del testigo con el conector TDCL/DLC1 puenteado.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Toyota en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Toyota y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P1349propio de Toyota | Distribución | Avería del sistema VVT-i: electroválvula sucia o actuador que no alcanza la posición ordenada. |
| P0011 | Distribución | Posición del árbol de levas de admisión demasiado avanzada, habitual con aceite degradado. |
| P0016 | Distribución | Correlación cigüeñal-levas fuera de rango; comprobar calado y sensor de posición. |
| P0171 | Mezcla | Mezcla pobre en banco 1, asociada al consumo de aceite y a fugas de admisión en los cuatro cilindros de gasolina. |
| P0300 | Encendido | Fallos de combustión aleatorios por bobinas independientes degradadas o bujías fuera de intervalo. |
| P0401 | EGR | Flujo de recirculación insuficiente por válvula y refrigerador EGR obstruidos en los D-4D. |
| P2002 | DPF | Rendimiento del filtro de partículas por debajo del umbral tras regeneraciones incompletas. |
| P0087 | Alimentación | Presión de raíl baja en los diésel common rail por retorno excesivo de inyectores o bomba desgastada. |
| P0093 | Alimentación | Fuga grande en el circuito de alta presión, con corte de par y arranque imposible en caliente. |
| P0420 | Escape | Eficiencia del catalizador insuficiente, muy común en híbridos con muchos arranques en frío. |
| P0A80 | Batería híbrida | Sustitución del paquete de alta tensión requerida por degradación detectada por el gestor. |
| P3000propio de Toyota | Batería híbrida | Avería general del control de la batería de alto voltaje, con subcódigo que precisa el origen. |
| P3011propio de Toyota | Batería híbrida | Bloque de celdas número 1 degradado; la serie continúa numerando el resto de bloques del paquete. |
| P0A0F | Híbrido | El motor térmico no consigue arrancar cuando el sistema lo solicita. |
| P1121propio de Toyota | Refrigeración | Válvula de control de caudal de refrigerante bloqueada, típica del sistema de recuperación térmica del híbrido. |
| C1201propio de Toyota | Frenos y estabilidad | Avería del sistema de control del motor comunicada al módulo de ABS y control de estabilidad; suele ser consecuencia, no causa. |
| P0455 | EVAP | Fuga grande en el circuito de vapores de combustible, frecuentemente por tapón o purga defectuosos. |
| U0100 | Red CAN | Pérdida de comunicación con la unidad de motor, a menudo por batería de 12 V agotada. |
Preguntas sobre códigos de avería Toyota
¿Cuáles son los códigos de avería más comunes en Toyota?
P0171/P0174 (mezcla pobre, frecuente en motores atmosféricos VVT-i), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador, muy consultado en Toyota por su durabilidad esperada), P0401 (EGR en D-4D) y P2002 (DPF en D-4D).
¿Necesito un escáner especial para Toyota?
Un escáner OBD2 genérico lee los códigos P0xxx estándar. Para el sistema híbrido, codificaciones y funciones avanzadas se utiliza Techstream, el software de diagnóstico oficial de Toyota.
¿El testigo de motor encendido afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones pendientes o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección. En los modelos híbridos, el sistema OBD2 también supervisa la batería de alta tensión y el inversor, aunque estos generan códigos propios del sistema híbrido no incluidos en este listado genérico.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Toyota en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles con Toyota. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real, pruebas de actuadores y adaptaciones. Taller Barcelona, 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y km por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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