Códigos de avería LEVC eléctrico con generador de gasolina
El TX de LEVC, heredero del taxi londinense, mueve siempre las ruedas con un motor eléctrico y lleva un pequeño motor de gasolina para producir corriente. Cada parte guarda su propio tipo de código.
Códigos de avería de LEVC: taxi TX y furgoneta VN5 de autonomía extendida, generador con motor de gasolina de tres cilindros de origen Volvo, batería de tracción, inversor y convertidor DC/DC, marca del grupo Geely.
Códigos que puede dar un LEVC
Códigos genéricos con su definición. Los primeros son de la parte eléctrica y los últimos, del motor de gasolina que actúa de generador.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un LEVC | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A0F | Motor térmico no arranca (sistema híbrido) | El sistema pide arrancar el motor de gasolina para cargar la batería y no lo consigue. Alimentación de gasolina, encendido o la propia gestión del tres cilindros. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Aislamiento bajo entre la alta tensión y la carrocería. En un vehículo que trabaja todo el día, la humedad en conectores y el roce del cableado son los primeros sospechosos. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El bucle de enclavamiento está abierto, a menudo después de una intervención en la que un conector de potencia no quedó bien bloqueado. | Consultar |
| P0A78 | Inversor del motor de tracción «A» — Rendimiento | El inversor del motor de tracción no rinde lo esperado. Se comprueba primero su circuito de refrigeración, muy exigido en jornadas largas de ciudad. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | El convertidor que carga la batería de 12 V informa de un fallo. El aviso típico es una batería auxiliar que se descarga durante el servicio. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos de combustión en el tres cilindros. Como trabaja como generador, más que tirones se nota en una carga que no llega o en vibraciones con el coche parado. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Eficiencia baja del catalizador del motor generador. Los arranques y paradas frecuentes con el motor frío le perjudican. | Consultar |
| P0128 | Termostato del refrigerante — Temperatura por debajo del rango de regulación | El motor generador no alcanza su temperatura de trabajo en el tiempo previsto: termostato que se queda abierto. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
Dos sistemas en un mismo vehículo
El TX y la furgoneta VN5 son vehículos eléctricos de autonomía extendida. Las ruedas las mueve siempre el motor eléctrico, y el motor de gasolina de tres cilindros, de origen Volvo, solo arranca para recargar la batería. LEVC (London Electric Vehicle Company) es el nombre que adoptó en 2017 la antigua fabricante del taxi de Londres, propiedad de Geely desde 2013, que también es dueña de Volvo.
Para el diagnóstico eso significa dos familias de códigos. El motor generador es un motor de combustión con catalizador y sondas, y sus averías se leen como las de cualquier gasolina: fallos de encendido, mezcla, temperatura o catalizador. La parte eléctrica guarda códigos de batería, inversor, convertidor y aislamiento, que se leen con un equipo que entre en esas unidades. Separar desde el principio a qué familia pertenece un aviso ahorra mucho tiempo.
Sobre el motor de origen Volvo tienes más información en la página de códigos de avería de Volvo.
Del TX4 diésel al TX eléctrico
Antes del TX actual, el taxi londinense se vendía con la marca LTI y motor diésel. Si tienes uno de esos, como el TX4, sus códigos son los de un diésel convencional, con la EGR y el postratamiento como protagonistas, y nada de lo anterior sobre alta tensión le afecta. Los tienes en la página de códigos de avería de LTI.
En el TX, en cambio, lo primero ante cualquier aviso es mirar la batería de 12 V y el estado de la alta tensión. Un vehículo que hace muchos ciclos de encendido al día acumula códigos de comunicación cuando la batería auxiliar flojea, y borrarlos sin anotarlos hace perder la pista de la avería real.
Códigos de avería Levc: guía para entender tu diagnóstico
El TX es un eléctrico con generador, no un híbrido convencional
El taxi londinense de LEVC utiliza un pequeño motor de gasolina tricilíndrico de origen Volvo que solo genera electricidad: las ruedas las mueve siempre el motor eléctrico. No hay caja de cambios convencional ni acoplamiento mecánico entre térmico y transmisión, así que síntomas como tirones, ruido de cambio o falta de respuesta hay que buscarlos en el lado eléctrico. El térmico se diagnostica de forma independiente por su arranque, su carga generada y su propio circuito de refrigeración.
Vehículo de servicio intensivo: el desgaste manda sobre el fallo electrónico
Estos vehículos hacen jornadas largas de ciudad, con miles de ciclos de arranque y parada. Eso castiga sobre todo suspensión, dirección, discos por el uso alternado de freno regenerativo y mecánico, y el conector de carga por el número de operaciones diarias. En un TX con muchos kilómetros, antes de perseguir un código conviene revisar el estado físico del conector de carga y del cableado de tracción, porque la vibración continua encuentra siempre el punto débil de un mazo.
Carrocería de aluminio y estructura sobre plataforma propia
La estructura del TX es de aluminio con paneles compuestos, lo que condiciona chapa, soldadura y localización de masas eléctricas. Los puntos de masa se comportan de otro modo que en una carrocería de acero, y una unión con corrosión galvánica genera fallos eléctricos difusos que aparecen y desaparecen con la humedad. Al diagnosticar cualquier avería intermitente en estos vehículos, la caída de tensión medida en la masa correspondiente es una comprobación obligatoria.
Motorizaciones de Levc que pasan por el taller
- Motor eléctrico de tracción trasera
- Generador accionado por motor de gasolina 1.5 tricilíndrico de origen Volvo/Geely
- Versión totalmente eléctrica sin extensor en las variantes comerciales
¿Te ha saltado un código de avería en tu Levc?
Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso.
Preguntas sobre códigos de avería en LEVC
¿El LEVC TX es un híbrido?
Es un eléctrico de autonomía extendida. El motor de gasolina no mueve las ruedas: solo genera electricidad para la batería cuando hace falta.
¿Se puede leer un LEVC TX con un lector OBD2?
La parte del motor generador sí, porque es un motor de combustión con sus sondas y catalizador. Batería, inversor y carga necesitan un equipo que entre en esas unidades.
¿Qué significa P0A0F en un LEVC?
Que el sistema ha pedido arrancar el motor de gasolina para cargar la batería y no lo ha conseguido. Se revisa alimentación, encendido y la gestión del generador.
¿Qué relación tiene LEVC con Volvo?
Las dos marcas pertenecen a Geely, y el motor de tres cilindros que hace de generador en el TX es de origen Volvo.
Te asesoramos sin compromiso
Diagnóstico VAG-COM · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito
Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios y sólo se hace uso de ellas en calidad de cita y/o como expresión de la actualidad, tal y como autorizan los Art. 32 y 33 LPI.