Códigos de avería Messerschmitt cabinas de dos tiempos de Ratisbona
Los Messerschmitt son microcoches de cabina con mecánica de moto y ninguna electrónica. Te contamos sus rarezas y cómo se busca una avería sin códigos.
Messerschmitt, microcoches de cabina de Ratisbona diseñados por Fritz Fend: KR175 y KR200 de tres ruedas con plazas en tándem y monocilíndrico Sachs de dos tiempos, y Tiger de cuatro ruedas con bicilíndrico de unos 500 cc.
KR200: un motor que también gira al revés
El Messerschmitt más conocido es el KR200, con dos plazas en tándem, cúpula de avión y una barra de dirección en lugar de volante. Su mecánica tiene una rareza que desconcierta la primera vez: la caja no tiene marcha atrás. Para recular se para el motor y se vuelve a arrancar en sentido contrario, algo posible porque un dos tiempos funciona igual girando hacia un lado que hacia el otro y porque la dinamo-arranque puede moverlo en ambos sentidos.
Si tu KR200 arranca en un sentido y no en el otro, el motor no suele ser el culpable: mira primero la parte eléctrica del arranque. La producción empezó en la fábrica de Messerschmitt en Ratisbona y desde 1956 pasó a una sociedad independiente, FMR.
Qué revisar hoy en un microcoche de los cincuenta
En un Messerschmitt nada se comunica con un ordenador, y el mantenimiento vuelve a ser cosa de oído y herramienta. Lo primero en una unidad que vuelve a la carretera es la estanqueidad del cárter del Sachs, porque un retén que deja pasar aire hace que el motor se embale solo o se caliente. Después vienen la cadena que mueve la rueda trasera, que hay que tensar y engrasar, y los frenos de tambor, que pierden eficacia con los años sin que nadie lo note.
Si te interesan otros microcoches alemanes de la época, mira la página de Heinkel, cuya Kabine lleva un cuatro tiempos.
Messerschmitt: guía para entender el diagnóstico de estos vehículos
Un cabinado de posguerra: dos tiempos, cadena y cero electrónica
El KR175 y el KR200 nacieron del ingenio de una fábrica de aviones reconvertida, y su mecánica lo refleja: monocilíndrico de dos tiempos Sachs refrigerado por aire, transmisión por cadena, arranque por cable y encendido por magneto o por batería según versión. No existe unidad de control, sensor ni conector de diagnosis. Todo se comprueba con herramienta mecánica: compresión, chispa, estado del carburador y holgura de la cadena. Los Tiger de cuatro ruedas mantienen la misma filosofía con más cilindrada, pero igual de analógica.
Qué se mide realmente cuando no hay códigos
El diagnóstico ordenado en estos vehículos es el clásico de tres patas: compresión, chispa y mezcla. Una compresión baja apunta a segmentos, cilindro rayado o retenes de cigüeñal, y estos últimos son críticos en un dos tiempos porque una fuga de aire por el cárter empobrece la mezcla y calienta el pistón. La chispa se verifica con la magneto y el condensador. Del carburador Bing depende el resto: surtidores obstruidos, aguja desgastada y flotador con fugas explican la mayoría de los ralentíes irregulares.
Motorizaciones de Messerschmitt que pasan por el taller
- Sachs 175 cc monocilíndrico de dos tiempos (KR175)
- Sachs 191 cc monocilíndrico de dos tiempos (KR200)
- Bicilíndrico 500 cc de dos tiempos (Tiger TG500)
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Preguntas sobre códigos de avería en Messerschmitt
¿Cómo se pone la marcha atrás en un Messerschmitt KR200?
No hay marcha atrás en la caja. Se para el motor y se vuelve a arrancar en sentido inverso, de modo que todas las marchas pasan a mover el coche hacia atrás.
¿Qué diferencia hay entre el KR175 y el KR200?
El KR200 es la evolución del KR175, con un motor Sachs de algo más de cilindrada y numerosas mejoras. Los dos son de tres ruedas y dos tiempos.
¿Qué es el Messerschmitt Tiger?
La versión de cuatro ruedas, también llamada TG500, con un bicilíndrico de dos tiempos de unos 500 cc y prestaciones muy superiores a las de los KR.
¿Por qué mi KR200 se acelera solo al ralentí?
En un dos tiempos, lo típico es una entrada de aire por un retén del cigüeñal o por la junta del carburador. Esa fuga empobrece la mezcla y también hace que el motor se caliente.
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