Listado Códigos Averías OBD2 Rolls-Royce 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Códigos de error OBD2 genéricos (SAE J2012) para Rolls-Royce en español: distribución variable, sobrealimentación del V12 biturbo, catalizadores de doble banco, sondas lambda y caja de cambios automática de 8 velocidades. Modelos Ghost, Phantom, Wraith, Dawn y Cullinan con motor V12 biturbo. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0011 | Distribución variable admisión Banco 1 — Sobreavance o rendimiento del sistema | El árbol de levas de admisión se adelanta más de lo esperado. Solenoide de fase variable, presión o calidad del aceite. | Consultar |
| P0012 | Distribución variable admisión Banco 1 — Retraso excesivo | El árbol de levas está retrasado respecto al valor objetivo. Solenoide VVT o filtro de aceite obstruido. | Consultar |
| P0014 | Distribución variable escape Banco 1 — Sobreavance excesivo | El árbol de levas de escape se adelanta en exceso. Solenoide de control o presión de aceite insuficiente. | Consultar |
| P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 | Sincronismo alterado entre cigüeñal y árbol de levas. Cadena de distribución, tensor o sensor defectuoso. | Consultar |
| P0021 | Distribución variable admisión Banco 2 — Sobreavance o rendimiento del sistema | Igual que P0011 pero en el banco 2 del motor V12. | Consultar |
| P0022 | Distribución variable admisión Banco 2 — Retraso excesivo | El árbol de levas de admisión del banco 2 se retrasa respecto al objetivo. | Consultar |
| P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | En el V12 de inyección directa, la bomba de alta presión no alcanza el valor objetivo. Pérdida de potencia y tirones. | Consultar |
| P0101 | Sensor de flujo másico de aire (MAF) — Rango/rendimiento | Señal del caudalímetro fuera de rango. Mezcla incorrecta y consumo elevado. | Consultar |
| P0128 | Termostato del refrigerante — Temperatura por debajo del rango de regulación | El motor no alcanza la temperatura operativa esperada. Termostato abierto de forma permanente. | Consultar |
| P0130 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (Banco 1, Sensor 1) | La sonda lambda anterior del banco 1 no genera señal correcta. Sonda desgastada o cableado dañado. | Consultar |
| P0136 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (Banco 1, Sensor 2) | Sonda posterior banco 1, tras el catalizador, defectuosa. | Consultar |
| P0150 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (Banco 2, Sensor 1) | Igual que P0130 pero en el banco 2 del V12. | Consultar |
| P0156 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (Banco 2, Sensor 2) | Sonda posterior banco 2 defectuosa. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. Fuga de vacío, inyectores obstruidos o MAF descalibrado. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico — Banco 1 | Exceso de combustible en banco 1. Inyectores con fugas o regulador de presión. | Consultar |
| P0174 | Sistema demasiado pobre — Banco 2 | Mezcla pobre en banco 2. Mismas causas que P0171 en el lado opuesto. | Consultar |
| P0175 | Sistema demasiado rico — Banco 2 | Mezcla rica en banco 2. | Consultar |
| P0234 | Sobrealimentación del turbo — Sobrepresión | El sistema biturbo genera más presión de la permitida. Wastegate atascada o fuga de vacío. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | El biturbo no alcanza la presión objetivo. Fuga en intercooler o actuador de wastegate. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos detectados en varios de los 12 cilindros. Bujías, bobinas, inyectores o compresión. | Consultar |
| P0301 | Fallo de encendido — Cilindro 1 | Fallo localizado. Verificar bujía, bobina e inyector de ese cilindro. | Consultar |
| P0302 | Fallo de encendido — Cilindro 2 | Fallo en cilindro 2. | Consultar |
| P0303 | Fallo de encendido — Cilindro 3 | Fallo en cilindro 3. | Consultar |
| P0304 | Fallo de encendido — Cilindro 4 | Fallo en cilindro 4. | Consultar |
| P0305 | Fallo de encendido — Cilindro 5 | Fallo en cilindro 5. | Consultar |
| P0306 | Fallo de encendido — Cilindro 6 | Fallo en cilindro 6. En el V12, los códigos de cilindro continúan por encima de este número con el mismo criterio para el banco 2. | Consultar |
| P0325 | Sensor de detonación — Circuito (Banco 1) | El sensor de picado del banco 1 no responde correctamente. Sensor dañado o par de apriete incorrecto. | Consultar |
| P0330 | Sensor de detonación — Circuito (Banco 2) | Sensor de picado banco 2. | Consultar |
| P0335 | Sensor de posición del cigüeñal — Circuito A | El sensor principal de revoluciones falla. Puede impedir el arranque. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador no convierte gases con la eficiencia esperada. Catalizador agotado o sonda lambda posterior. | Consultar |
| P0430 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 2 | Igual que P0420 en el banco 2. | Consultar |
| P0442 | Sistema EVAP — Fuga pequeña detectada | Pequeña fuga en el sistema de vapores de combustible. Tapón de depósito flojo o manguito deteriorado. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga significativa en el sistema de vapores. Tapón de combustible flojo o manguito desconectado. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Voltaje de batería bajo, habitual tras periodos largos sin circular. Batería auxiliar o alternador. | Consultar |
| P0563 | Tensión del sistema — Alta | Voltaje de batería excesivo. Regulador del alternador defectuoso. | Consultar |
| P0700 | Sistema de control de la transmisión — Mal funcionamiento (solicitud de testigo) | La caja automática de 8 velocidades solicita el encendido del testigo. Requiere diagnosis específica de la transmisión. | Consultar |
| P0731 | Relación de marcha incorrecta — 1ª velocidad | La transmisión automática no logra la relación esperada. Solenoides de cambio o niveles de aceite ATF. | Consultar |
| P0741 | Convertidor de par — Rendimiento o atascado en modo apagado | El bloqueo del convertidor de par no funciona correctamente. Puede notarse como falta de suavidad en el cambio. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con el módulo de control del motor (ECM) | Otro módulo no recibe respuesta de la centralita del motor. Fusible, alimentación o red de comunicación interna. | Consultar |
Códigos de avería Rolls Royce: guía para entender tu diagnóstico
Electrónica de BMW bajo una carrocería propia
Desde que BMW Group asumió la marca, los Rolls-Royce comparten arquitectura eléctrica, redes y buena parte de los módulos con los modelos de la serie 7 de su época. El taller que trabaja con herramienta de BMW encuentra los mismos menús, los mismos protocolos y procedimientos de codificación equivalentes. Lo específico son los sistemas de confort y carrocería exclusivos, como las puertas de apertura invertida con cierre asistido, el techo estrellado o el sistema de amortiguación con lectura anticipada de la carretera.
El V12 biturbo: refrigeración y admisión
Los doce cilindros de la marca son motores de baja tensión mecánica y régimen contenido, pero muy cargados térmicamente en el vano. Los puntos de vigilancia son las fugas de refrigerante por racores plásticos y por el propio depósito de expansión, y la acumulación de carbonilla en válvulas de admisión propia de la inyección directa. Los fallos de combustión en un cilindro concreto suelen tener ahí su origen, más que en la bobina, sobre todo en vehículos con poco kilometraje anual.
Suspensión y chasis: el confort como sistema
La suspensión neumática con control electrónico es el elemento que más condiciona la sensación de marcha y también el que más entra en taller. Las fugas en los fuelles, los sensores de altura desajustados y los amortiguadores con regulación electrónica averiados producen tanto códigos como comportamientos anómalos de nivelación. En los modelos con sistema de lectura de la calzada, cualquier trabajo en la cámara o en la calibración de altura exige recalibrar el conjunto para que la anticipación funcione.
Modelos eléctricos: alta tensión y silencio absoluto
La incorporación de la propulsión eléctrica a la gama traslada el diagnóstico al pack de alta tensión, el inversor, el cargador de a bordo y la gestión térmica, con los mismos procedimientos de seguridad que en cualquier eléctrico del grupo. La particularidad de estos vehículos es el nivel de aislamiento acústico, que hace audibles ruidos de bombas, ventiladores y actuadores que en otro coche pasarían desapercibidos, y que a menudo llegan a taller como quejas de calidad percibida y no como avería.
Motorizaciones de Rolls Royce que pasan por el taller
- V12 biturbo de 6,6 litros
- V12 biturbo de 6,75 litros
- Grupo propulsor eléctrico de doble motor en la gama de cero emisiones
Rolls Royce y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Reino Unido |
|---|---|
| Grupo | BMW Group |
| Periodo de fabricación | 1904-actualidad |
| Motorizaciones | combustión, eléctrico |
Fundada en 1904 por Charles Rolls y Henry Royce. Desde 2003 los automóviles Rolls-Royce los fabrica BMW Group en Goodwood (Inglaterra), mientras que la marca de motores aeronáuticos Rolls-Royce plc es una empresa independiente. Los modelos modernos (Phantom, Ghost, Cullinan) emplean plataformas y electrónica de BMW. El Spectre, presentado en 2023, es su primer modelo 100% eléctrico.
Qué códigos aplican según la motorización de tu Rolls Royce
Rolls Royce ofrece mecánicas de distinto tipo y eso cambia por completo qué códigos puede dar tu coche. En las versiones con motor térmico aplican los códigos habituales de combustión, inyección y emisiones. En las electrificadas se suman los de la batería de alta tensión, el inversor, el cargador de a bordo y la frenada regenerativa (rangos P0Axx y P3xxx). En un híbrido o un autonomía extendida conviven ambos grupos, así que el diagnóstico debe cubrir los dos sistemas y requiere equipo con soporte de alta tensión.
Códigos propios de Rolls Royce
Los modelos actuales comparten electrónica y códigos propietarios con las plataformas de BMW Group
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Rolls Royce en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Rolls Royce y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0301 | Encendido | Fallo de combustión en el cilindro 1; en los V12 de inyección directa conviene descartar carbonilla en válvulas antes que la bobina. |
| P0171 | Mezcla | Mezcla pobre en el banco 1, con fugas en tubuladuras de admisión o en la ventilación del cárter como origen habitual. |
| P0016 | Distribución | Correlación cigüeñal-árbol de levas fuera de tolerancia, con actuador de distribución variable o cadena desgastados. |
| P0299 | Sobrealimentación | Presión de sobrealimentación insuficiente por fuga en el circuito de admisión tras el intercooler. |
| P0128 | Refrigeración | Temperatura de refrigerante por debajo del umbral de regulación, con termostato mapeado defectuoso. |
| P0420 | Escape | Rendimiento del catalizador del banco 1 insuficiente, habitual tras un periodo con fallos de combustión sin corregir. |
| P0AA6 | Alta tensión | Fallo de aislamiento en los modelos eléctricos; obliga a inmovilizar el vehículo hasta localizar el punto de fuga. |
| U0100 | Red | Pérdida de comunicación con la centralita de motor, muy frecuente en vehículos que pasan largos periodos parados con la batería descargada. |
Preguntas sobre códigos de avería Rolls-Royce
¿Cuáles son los códigos de avería más comunes en Rolls-Royce?
P0300-P0306 (fallos de encendido), P0234/P0299 (sobrealimentación del V12 biturbo), P0011/P0016 (distribución variable), P0420/P0430 (catalizadores) y P0562 (tensión de batería baja tras periodos largos parado).
¿Necesito un escáner especial para Rolls-Royce?
Un escáner genérico OBD2 lee correctamente los códigos P0xxx de emisiones y motor. Para sistemas de confort específicos (suspensión neumática, climatización de varias zonas) se recomienda un equipo multimarca de gama alta.
¿El testigo de motor encendido afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones pendientes o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, de forma temporal. Si la causa persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Rolls-Royce en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales multimarca compatibles con motores V12 de gran cilindrada. Lectura de códigos genéricos, datos en tiempo real y asesoramiento previo a cualquier intervención. Taller Barcelona, 622 552 992.
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