Problema Refrigerante G13 y Sustitución por G12 EVO
Evita costosas averías en tu SEAT, Volkswagen, Audi, Skoda o Cupra sustituyendo el refrigerante G13 por el nuevo G12 EVO
Taller Barcelona realiza la sustitución profesional del líquido refrigerante G13 por el nuevo G12 EVO (norma TL-774-L) en vehículos del grupo Volkswagen en la Carrer del Tambor del Bruc, 3, Loc, 08970, Sant Joan Despí, Barcelona. El G13 puede degradarse con el tiempo provocando corrosión del circuito de refrigeración, rotura de la bomba de agua y obstrucción del radiador de la calefacción. Nuestro proceso incluye vaciado completo, lavado del circuito con agua destilada, retirada de la bolsa de silicatos, sustitución del vaso de expansión si es necesario y llenado con G12 EVO. Presupuesto cerrado, sin cita previa.
¿Qué problema tiene el refrigerante G13 del grupo Volkswagen?
El refrigerante G13 fue el estándar del grupo VAG desde 2008, pero se ha demostrado que con el tiempo puede degradarse y causar averías serias en el sistema de refrigeración. El propio fabricante lo ha sustituido por el G12 EVO en los vehículos más recientes.
Corrosión interna del circuito
Con los años, el G13 pierde propiedades anticorrosión. Los componentes metálicos del circuito (radiador, tuberías, motor) empiezan a oxidarse desde dentro, generando partículas que obstruyen conductos y dañan la bomba de agua.
Bolsa de silicatos: una bomba de relojería
Muchos modelos llevan una bolsa de silicatos dentro del vaso de expansión (marcada como «Mit Silikate»). Con el tiempo, esta bolsa se degrada y libera partículas sólidas en el circuito que obstruyen el radiador de la calefacción y pueden dañar la bomba de agua.
Averías costosas evitables
Las consecuencias de no actuar pueden ser muy caras: rotura de la bomba de agua, obstrucción del radiador de la calefacción (deja de calentar), corrosión del radiador principal y en casos extremos, sobrecalentamiento del motor. La sustitución preventiva del G13 por G12 EVO es una inversión pequeña comparada con estas reparaciones.
Vehículos del grupo Volkswagen con refrigerante G13
El G13 se utilizó como refrigerante de serie en todos los vehículos del grupo VAG fabricados aproximadamente entre 2008 y 2020. Si tu coche pertenece a alguna de estas marcas y tiene más de 4-5 años, probablemente lleve G13.
SEAT / CUPRA
León III y IV, Ibiza V, Arona, Ateca, Tarraco, Toledo IV, Alhambra III, Cupra León, Cupra Formentor, Cupra Ateca. Motores TSI, TDI y TGI. Años 2012–2020.
Volkswagen
Golf VII y VIII, Polo V y VI, T-Roc, T-Cross, Tiguan II, Touran III, Passat B8, Caddy IV y V, Arteon, Taigo, ID.3/ID.4 (parcialmente). Años 2012–2020.
Audi / Skoda
Audi A1 GB, A3 8V/8Y, A4 B9, Q2, Q3 F3, Q5 FY, TT FV. Skoda Octavia III y IV, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Fabia III y IV, Superb III. Años 2013–2020.
Cómo sustituimos el G13 por G12 EVO — paso a paso
No basta con vaciar y rellenar. Una sustitución correcta requiere lavado completo del circuito, activación de purgas electrónicas con diagnosis y retirada de la bolsa de silicatos.
Diagnóstico inicial
Verificamos qué tipo de refrigerante lleva tu coche, si tiene bolsa de silicatos, el estado del líquido (color, turbidez) y si hay síntomas de corrosión o calefacción deficiente.
Vaciado y lavado del circuito
Llevamos el motor a temperatura de servicio (90 °C), activamos las purgas del circuito de refrigeración y del circuito de baja temperatura con equipo de diagnosis, vaciamos el G13 y lavamos todo el circuito con agua destilada (40-50 litros) hasta que sale limpia.
Retirada de bolsa de silicatos
Si tu vaso de expansión tiene la bolsa de silicatos, la retiramos cuidadosamente. Si la bolsa está integrada y no se puede extraer sin riesgo, sustituimos el vaso de expansión completo por uno sin bolsa.
Llenado con G12 EVO
Cargamos el circuito con G12 EVO (norma TL-774-L) en la concentración adecuada para el clima de Barcelona. Activamos las bombas y válvulas electrónicas con diagnosis para asegurar que el líquido llega a todos los rincones del circuito.
Purgado y prueba
Purgamos el aire del circuito, llevamos el motor a temperatura de servicio, verificamos que no hay burbujas de aire, que la calefacción calienta correctamente y que el nivel se mantiene estable. Te enviamos vídeo del proceso y del estado del líquido antiguo.
Todo lo que necesitas saber sobre el problema del refrigerante G13
El refrigerante G13 fue introducido por el grupo Volkswagen en 2008 como sucesor del G12++. Se presentó como un anticongelante más ecológico (base de glicerina en lugar de glicol) con excelentes propiedades anticorrosión. Sin embargo, con los años se ha demostrado que su degradación provoca problemas graves en el sistema de refrigeración. El propio grupo Volkswagen ha dejado de utilizarlo y lo ha sustituido por el G12 EVO (norma TL-774-L) en todos los vehículos de nueva fabricación.
El problema se agrava en vehículos que llevan una bolsa de silicatos dentro del vaso de expansión (marcada como «Mit Silikate»). Esta bolsa contiene silicatos que se liberan gradualmente en el circuito para proteger las superficies de aluminio. Con el tiempo, la bolsa se degrada y puede liberar partículas sólidas que obstruyen el radiador de la calefacción, dañan la bomba de agua y aceleran la corrosión interna. En Taller Barcelona, Carrer del Tambor del Bruc, 3, Sant Joan Despí, realizamos la sustitución profesional del G13 por G12 EVO con lavado completo del circuito.
¿Cómo sé si mi coche lleva G13?
Puedes verificarlo de varias formas: comprueba el vaso de expansión — si tiene el texto «G13» o «Mit Silikate» grabado, lleva G13 con silicatos. Si el líquido es de color lila/violeta, es G13 (el G12 EVO es rosa). Si tu coche es del grupo VAG fabricado entre 2008 y 2020, es muy probable que lleve G13. En cualquier caso, puedes venir al taller sin cita previa y te lo verificamos gratis en el momento.
¿Qué pasa si no cambio el G13?
Con el tiempo, las consecuencias pueden ser costosas: la bomba de agua puede bloquearse o romperse por los depósitos internos (reparación que implica cambio de distribución en muchos motores), el radiador de la calefacción se obstruye y deja de calentar el habitáculo, el radiador principal pierde eficiencia por corrosión interna, y en casos extremos puede producirse sobrecalentamiento del motor con daños graves en culata y junta de culata. La sustitución preventiva del G13 por G12 EVO es una intervención sencilla y económica comparada con cualquiera de estas averías.
¿Por qué G12 EVO y no otro refrigerante?
El G12 EVO (TL-774-L) es el refrigerante de última generación desarrollado por el grupo Volkswagen para sustituir al G13. Ofrece mejor estabilidad térmica, mayor durabilidad, mejor protección anticorrosión y anticavitación, y es compatible con todos los circuitos de refrigeración del grupo VAG. Es el mismo refrigerante que el fabricante utiliza de serie en los vehículos más recientes. No se recomienda mezclar G13 con G12 EVO — la sustitución debe ser completa con lavado del circuito.
Aprovecha para una revisión completa
Si traes tu coche para cambiar el refrigerante, te ofrecemos una revisión gratuita de 60+ puntos para comprobar el estado general de tu vehículo. También ofrecemos todos los servicios de mantenimiento y reparación para el grupo VAG: embrague, distribución, caja de cambios, ruidos de caja MQ281, filtro de partículas y reprogramación de centralitas.
Llámanos al 622 552 992 o escríbenos por WhatsApp con tu marca y modelo. Te confirmamos si tu coche lleva G13 y te damos presupuesto cerrado.
Clientes que han cambiado el G13 por G12 EVO
«Mi VW Tiguan 2.0 TDI de 2017 tenía el G13 oscuro y la calefacción empezaba a calentar menos. Me cambiaron el refrigerante por G12 EVO con lavado completo y vaso de expansión nuevo. Me enseñaron vídeo del líquido viejo — estaba marrón. Ahora la calefacción calienta como el primer día. Prevención que vale oro.»
«SEAT Ateca 1.5 TSI de 2019. Vi los vídeos sobre el problema del G13 y decidí no esperar. En Taller Barcelona me hicieron el cambio completo con lavado y me quitaron la bolsa de silicatos. Servicio impecable, presupuesto cerrado y me lo hicieron el mismo día. Tranquilidad total.»
«Mi Audi A3 8V 2.0 TDI de 2016 se quedó tirado por rotura de la bomba de agua — culpa del G13 degradado. En Taller Barcelona me cambiaron la bomba, la distribución y sustituyeron el G13 por G12 EVO con lavado completo. Me dijeron que si hubiese cambiado el refrigerante antes, la bomba habría durado mucho más. Lección aprendida.»
Dónde hacemos el cambio de refrigerante
Carrer del Tambor del Bruc, 3, Loc, Sant Joan Despí. Sin cita previa. Verificación gratuita.
Horario
Contacto
Dirección: Carrer del Tambor del Bruc, 3, Loc, 08970 Sant Joan Despí
Teléfono: 622 552 992
Email: [email protected]
Sin cita previa · Verificación gratuita
Cómo llegar
🚇 Metro
Consulta la estación de metro o tren más cercana a Sant Joan Despí
🚆 Tren
Consulta las líneas de Rodalies más cercanas a Sant Joan Despí
🚗 Coche
B-20 (salida 14) o C-31. Aparcamiento propio.
Preguntas sobre el cambio de G13 a G12 EVO
¿Qué problema tiene el refrigerante G13?
Se degrada con el tiempo causando corrosión interna, obstrucción del radiador de calefacción y rotura prematura de la bomba de agua. La bolsa de silicatos del vaso de expansión empeora el problema.
¿Qué vehículos están afectados?
Todos los del grupo VAG (SEAT, VW, Audi, Skoda, Cupra) fabricados entre 2008 y 2020 con G13 de serie. Especialmente los producidos desde 2013.
¿Qué es el G12 EVO?
El refrigerante de última generación del grupo VW (norma TL-774-L). Mejor estabilidad térmica, mayor durabilidad y mejor protección anticorrosión. Compatible con todos los circuitos VAG.
¿Cómo sé si mi coche lleva G13?
Mira el vaso de expansión: si pone «G13» o «Mit Silikate», lo lleva. Si el líquido es lila/violeta, es G13. Ven al taller y te lo verificamos gratis.
¿Se puede mezclar G13 con G12 EVO?
Son compatibles pero no se recomienda mezclar. Lo correcto: vaciar el G13 completo, lavar con agua destilada y llenar solo con G12 EVO.
¿Cuánto se tarda?
Aproximadamente 2-3 horas con lavado completo y purgado. Puedes esperar en el taller o dejarnos el coche.
¿Qué pasa si no cambio el G13?
Riesgo de rotura de bomba de agua (reparación costosa), calefacción que no calienta, corrosión del radiador y sobrecalentamiento del motor. Prevenir es mucho más económico.
¿Hay que cambiar el vaso de expansión?
Depende: si la bolsa de silicatos se puede extraer limpiamente, no. Si está integrada y no se puede retirar, sustituimos el vaso completo. Te asesoramos al ver tu coche.
¿Necesito cita previa?
No es imprescindible. Puedes venir sin cita previa y te verificamos el refrigerante gratis. Recomendamos llamar al 622 552 992 para confirmar disponibilidad.
¿El concesionario hace este cambio?
Algunos sí, otros no reconocen el problema. En Taller Barcelona te ofrecemos presupuesto cerrado y competitivo con el mismo G12 EVO del fabricante y lavado completo profesional.
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