Listado Códigos Averías OBD2 Weltmeister 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Weltmeister en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: SUV eléctricos Weltmeister. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Weltmeister: guía para entender tu diagnóstico
Un eléctrico chino sin red oficial: qué implica en el taller
WM Motor, comercializada como Weltmeister, produjo SUV y berlinas eléctricas entre 2018 y su colapso financiero, y nunca tuvo red en España. Eso condiciona el diagnóstico más que la propia tecnología: el acceso al software de fabricante es prácticamente inexistente y el recambio de módulos de alta tensión depende del canal de importación. Lo abordable en taller independiente es la lectura genérica por el conector de diagnóstico, la comprobación eléctrica de circuitos y el trabajo sobre chasis, suspensión, frenos y climatización.
Batería de tracción, aislamiento y gestión térmica
El paquete de alta tensión se refrigera por líquido y lo controla un módulo de gestión que vigila tensión de celda, temperatura y resistencia de aislamiento. Los avisos más habituales en vehículos de esta generación no son de motor sino de aislamiento y de desequilibrio entre celdas tras almacenamientos largos con carga baja. Antes de cualquier intervención hay que aplicar el procedimiento de desconexión de alta tensión, verificar ausencia de tensión y trabajar con guantes homologados y herramienta aislada.
Carga, convertidor y consumo en reposo
Las incidencias reales de uso diario se reparten entre el cargador de a bordo, el convertidor que alimenta la red de 12 V y la propia batería auxiliar. Un convertidor que no arranca deja el coche muerto aunque el paquete de tracción esté lleno, y es un fallo que se confunde con avería grave. La comprobación es sencilla: medir tensión en la batería de 12 V con el vehículo en contacto y verificar si sube al valor de carga cuando el sistema se activa.
Motorizaciones de Weltmeister que pasan por el taller
- EX5: motor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero
- E5 / W6: variantes eléctricas de tracción delantera
Weltmeister y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | China |
|---|---|
| Periodo de fabricación | 2015-2023 |
| Motorizaciones | eléctrico |
Weltmeister (WM Motor) fue una startup china de vehículos eléctricos fundada en 2015 por Freeman Shen, antiguo directivo de Geely y Volvo. Comercializó los SUV EX5 y W6 y llegó a ser una de las marcas EV chinas más vendidas hacia 2019. Entró en procedimiento de reestructuración por insolvencia en 2023 con la producción prácticamente detenida. Nunca se vendió en España.
Qué códigos aplican en un Weltmeister eléctrico
En un vehículo 100 % eléctrico no existen los códigos de combustión (mezcla, inyección, EGR, filtro de partículas, sonda lambda), que son la mayor parte del listado genérico P0xxx. Lo que sí aparece son códigos de la batería de alta tensión, del inversor, del cargador de a bordo, de la gestión térmica y de la frenada regenerativa, buena parte de ellos en los rangos P0Axx y P3xxx además de códigos propios del fabricante. El diagnóstico exige equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Weltmeister en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Weltmeister y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0AA6 | Alta tensión | Fallo de aislamiento del sistema de alta tensión: humedad, conector dañado o degradación de un módulo del paquete. |
| P0A0D | Seguridad eléctrica | Circuito de enclavamiento de alta tensión abierto; aparece si una tapa o conector de servicio no ha quedado bien cerrado. |
| P0A80 | Batería de tracción | Degradación del paquete de batería con celdas fuera de tolerancia respecto al resto del conjunto. |
| P0A94 | Convertidor DC/DC | Rendimiento insuficiente del convertidor que alimenta la red de 12 V; deja la batería auxiliar sin carga. |
| U0111 | Comunicación | Pérdida de comunicación con el módulo de gestión de la batería, a menudo por tensión baja en la red de 12 V. |
| P0AFA | Batería de tracción | Tensión del sistema de alta tensión por debajo del umbral, habitual tras periodos largos aparcado sin carga. |
Preguntas sobre códigos de avería Weltmeister
¿Cuáles son los códigos más comunes en Weltmeister?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Weltmeister?
Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Weltmeister en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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