Listado Códigos Averías OBD2 Think 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Think en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: toda la gama Think. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Think: guía para entender tu diagnóstico
Un eléctrico noruego anterior a la moda actual
El Think City llegó al mercado cuando casi nadie fabricaba eléctricos en serie, con una carrocería de termoplástico sobre estructura de acero y un motor eléctrico de unos 34 kW. Su interés en taller está en la batería: según serie y mercado montó paquetes de sodio-níquel-cloruro, las llamadas Zebra, o de ion-litio de proveedor estadounidense. Son tecnologías con requisitos de mantenimiento opuestos, y confundirlas al diagnosticar lleva directamente a conclusiones erróneas sobre autonomía y estado de salud.
La batería Zebra y su temperatura de trabajo
El paquete de sodio-níquel funciona a unos 270 grados internos y se mantiene caliente de forma permanente mediante una resistencia alimentada por la propia batería o por la red. Si el vehículo queda desconectado varios días, el paquete se enfría, se solidifica y requiere un ciclo de recalentamiento de muchas horas; si se enfría del todo repetidamente, puede quedar inservible. Antes de declarar averiada una batería de este tipo hay que comprobar el estado térmico y el histórico de conexión a red.
Diagnóstico y repuesto, quince años después
Al ser una marca desaparecida en 2011, no existe soporte de fábrica ni software oficial accesible. El diagnóstico práctico pasa por leer el bus CAN interno con interfaz genérica y contrastar tensiones y temperaturas del paquete con medidas directas, además de revisar cargador de a bordo, contactores y la instalación de baja tensión. El cuello de botella no es diagnosticar, sino conseguir módulos de batería o electrónica de potencia, que hoy solo aparecen por desguace especializado.
Motorizaciones de Think que pasan por el taller
- Motor eléctrico de inducción de aproximadamente 34 kW
- Paquete de baterías de sodio-níquel (Zebra) o de ion-litio según serie
Think y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Noruega |
|---|---|
| Periodo de fabricación | 1991-2011 |
| Motorizaciones | eléctrico |
Fabricante noruego de coches eléctricos con origen en Pivco (1991) y conocido por el Th!nk City, un pequeño biplaza urbano. Ford fue su propietario entre 1999 y 2003 y después pasó por varios inversores. La empresa se declaró en quiebra en 2011 tras varias reestructuraciones previas.
Qué códigos aplican en un Think eléctrico
En un vehículo 100 % eléctrico no existen los códigos de combustión (mezcla, inyección, EGR, filtro de partículas, sonda lambda), que son la mayor parte del listado genérico P0xxx. Lo que sí aparece son códigos de la batería de alta tensión, del inversor, del cargador de a bordo, de la gestión térmica y de la frenada regenerativa, buena parte de ellos en los rangos P0Axx y P3xxx además de códigos propios del fabricante. El diagnóstico exige equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Think en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Think y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| —propio de Think | Batería de tracción | Paquete Zebra enfriado por desconexión prolongada de la red; el vehículo no permite la marcha hasta completar el ciclo de recalentamiento. |
| —propio de Think | Carga | Fallo del cargador de a bordo o de sus contactores, con ciclo que arranca y se interrumpe a los pocos minutos. |
| —propio de Think | Gestión de batería | Pérdida de comunicación entre el gestor del paquete y el controlador de tracción por conector degradado. |
Preguntas sobre códigos de avería Think
¿Cuáles son los códigos más comunes en Think?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Think?
Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Think en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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