Códigos de avería Think Think City y la etapa Ford
Think fabricó uno de los primeros eléctricos de serie modernos, el Think City, y cerró en 2011. Te contamos qué se puede leer en él, qué pasó con Ford y qué hay que vigilar hoy.
Códigos de avería de Think: Think City de carrocería de plástico, Th!nk City de la etapa Ford, baterías Zebra de sodio-níquel o de ion-litio, fabricación en Noruega y en Finlandia, quiebra en 2011.
Códigos genéricos y qué mirar en un Think City
Es un coche anterior a la generalización de estos códigos en los eléctricos, así que úsalos como guía de sistemas si tu lector llega a mostrarlos.
| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Think City | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | Con batería Zebra, la pérdida de capacidad tras enfriarse varias veces es la causa más probable. Con la de litio, hay que medir los grupos de celdas por separado. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | La carrocería es de plástico, pero el bastidor y los soportes son metálicos, y la fuga se mide contra ellos como en cualquier eléctrico. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Convertidor de la batería de tracción a la red de 12 V. En un coche de esta edad, sus conexiones y componentes internos acusan el paso de los años. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Con un Think parado mucho tiempo, carga la auxiliar antes de interpretar nada: con ella baja, los módulos dan lecturas sin sentido. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor de corriente del pack de batería híbrida — Circuito | Sensor de corriente del pack. Si falla, el indicador de carga y la autonomía restante pierden fiabilidad, algo que en este coche se nota enseguida porque la autonomía es corta. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Sin comunicación en el bus. Los conectores de un coche con quince años o más acumulan oxidación; limpieza y revisión de masas antes que cambiar módulos. | Consultar |
¿No está tu código? Consulta el listado de los códigos OBD2 genéricos, que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.
De Pivco a Ford y de vuelta a Noruega
La historia de Think empieza en los años noventa con Pivco, una pequeña empresa noruega que desarrollaba un urbano eléctrico de carrocería de plástico. Ford la compró en 1999 y la convirtió en Th!nk, con el Th!nk City como modelo principal y una división en Estados Unidos dedicada a vehículos eléctricos de barrio. En 2003 Ford abandonó el proyecto y vendió la empresa.
Tras varios cambios de dueño, Think volvió a manos noruegas y en 2008 lanzó el Think City moderno, fabricado primero en Noruega y después en la planta finlandesa de Valmet. La empresa quebró de nuevo en 2011 y la producción terminó. Un Th!nk de la etapa Ford y un Think City de 2008 tienen poco en común por dentro, así que conviene saber de qué época es cada coche. Tienes la página de su antiguo dueño en Ford.
Antes de comprar un Think City de segunda mano
Lo primero es saber qué batería lleva. Con Zebra, pregunta si el coche ha estado enchufado de forma continua o si se ha dejado enfriar, porque cada enfriamiento completo le pasa factura. Con litio, el riesgo es otro: una descarga profunda tras meses sin cargar. En los dos casos, una lectura de las tensiones del pack y una prueba de carga dicen más que el cuentakilómetros.
También conviene revisar el cargador de a bordo, que trabaja muchas horas, y el estado de la batería de 12 V y sus conexiones. El resto es un coche ligero con frenos, dirección y suspensión sencillos. El cuello de botella está en las piezas específicas, que hoy solo aparecen a través de especialistas y desguaces.
Códigos de avería Think: guía para entender tu diagnóstico
Un eléctrico noruego anterior a la moda actual
El Think City llegó al mercado cuando casi nadie fabricaba eléctricos en serie, con una carrocería de termoplástico sobre estructura de acero y un motor eléctrico de unos 34 kW. Su interés en taller está en la batería: según serie y mercado montó paquetes de sodio-níquel-cloruro, las llamadas Zebra, o de ion-litio de proveedor estadounidense. Son tecnologías con requisitos de mantenimiento opuestos, y confundirlas al diagnosticar lleva directamente a conclusiones erróneas sobre autonomía y estado de salud.
La batería Zebra y su temperatura de trabajo
El paquete de sodio-níquel funciona a unos 270 grados internos y se mantiene caliente de forma permanente mediante una resistencia alimentada por la propia batería o por la red. Si el vehículo queda desconectado varios días, el paquete se enfría, se solidifica y requiere un ciclo de recalentamiento de muchas horas; si se enfría del todo repetidamente, puede quedar inservible. Antes de declarar averiada una batería de este tipo hay que comprobar el estado térmico y el histórico de conexión a red.
Diagnóstico y repuesto, quince años después
Al ser una marca desaparecida en 2011, no existe soporte de fábrica ni software oficial accesible. El diagnóstico práctico pasa por leer el bus CAN interno con interfaz genérica y contrastar tensiones y temperaturas del paquete con medidas directas, además de revisar cargador de a bordo, contactores y la instalación de baja tensión. El cuello de botella no es diagnosticar, sino conseguir módulos de batería o electrónica de potencia, que hoy solo aparecen por desguace especializado.
Motorizaciones de Think que pasan por el taller
- Motor eléctrico de inducción de aproximadamente 34 kW
- Paquete de baterías de sodio-níquel (Zebra) o de ion-litio según serie
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Preguntas sobre códigos de avería en Think
¿Think era una marca de Ford?
Lo fue entre 1999 y 2003. Ford la compró, vendió el Th!nk City y después se desprendió de ella; el Think City de 2008 pertenece a la etapa noruega posterior.
¿Qué batería lleva mi Think City?
Según serie y mercado, una de sodio-níquel (Zebra) o una de ion-litio. Lo confirma la documentación del coche o la lectura del gestor de batería.
¿Qué pasa si una batería Zebra se enfría?
Se solidifica por dentro y necesita muchas horas de recalentamiento antes de que el coche pueda moverse. Si se repite a menudo, pierde capacidad.
¿Quedan piezas para el Think City?
No hay fabricante que las suministre. Se consiguen a través de especialistas y desguaces, sobre todo en Noruega, que fue su mercado principal.
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