Listado Códigos Averías OBD2 Lucid 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Lucid en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: Air. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Lucid: guía para entender tu diagnóstico
Arquitectura de 900 V y propulsores compactos de desarrollo propio
Lucid diseña sus unidades de tracción integrando motor, inversor y reductor en un conjunto extraordinariamente compacto, y trabaja con una tensión de pack muy superior a la habitual. Esa tensión permite cargar más rápido y usar cable de menor sección, pero eleva la exigencia de seguridad en taller: los tiempos de descarga de condensadores y los procedimientos de verificación de ausencia de tensión no son intercambiables con los de un eléctrico convencional. Sin la documentación específica no debe abrirse ningún componente naranja.
Carga bidireccional: el vehículo también entrega energía
El sistema de carga de la marca puede funcionar en ambos sentidos y trabajar con distintas tensiones de red, lo que añade electrónica de potencia propia entre el conector y el pack. Cuando aparece una incidencia de carga hay que separar tres cosas: la instalación del cliente, el cable y el módulo del vehículo. Comprobar la carga en un punto conocido y revisar la temperatura de los pines del conector tras unos minutos de sesión suele bastar para saber en cuál de las tres está el problema.
Gestión térmica del pack como origen de limitaciones de potencia
Buena parte de las quejas de potencia reducida o de carga lenta en estos vehículos no son fallos eléctricos, sino térmicos: refrigerante bajo, bomba eléctrica de agua cansada o circuito con aire tras una intervención. El sistema protege el pack limitando corriente antes de dar código de avería, así que un vehículo puede rendir menos sin ningún testigo encendido. Comprobar temperaturas por celda y caudal real del circuito es el camino correcto antes de sospechar de la batería.
Motorizaciones de Lucid que pasan por el taller
- Unidad de tracción trasera integrada con motor, inversor y reductor
- Configuración de doble motor con tracción total
- Configuración de tres motores en las versiones de máximas prestaciones
Lucid y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Estados Unidos |
|---|---|
| Grupo | Lucid Group (participada mayoritariamente por el fondo saudi PIF) |
| Periodo de fabricación | 2007-actualidad |
| Motorizaciones | eléctrico |
Fundada en 2007 como Atieva, dedicada inicialmente a baterias y sistemas de propulsion, cambio su nombre a Lucid Motors en 2016 para fabricar coches propios. Su director tecnico, Peter Rawlinson, fue ingeniero jefe del Tesla Model S. Fabrica en Casa Grande (Arizona) la berlina Air y el SUV Gravity, con arquitectura de 900 V y cifras de autonomia entre las mas altas del mercado. Su principal accionista es el fondo soberano saudi PIF.
Qué códigos aplican en un Lucid eléctrico
En un vehículo 100 % eléctrico no existen los códigos de combustión (mezcla, inyección, EGR, filtro de partículas, sonda lambda), que son la mayor parte del listado genérico P0xxx. Lo que sí aparece son códigos de la batería de alta tensión, del inversor, del cargador de a bordo, de la gestión térmica y de la frenada regenerativa, buena parte de ellos en los rangos P0Axx y P3xxx además de códigos propios del fabricante. El diagnóstico exige equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Lucid en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Lucid y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0AA6 | Alta tensión | Fallo de aislamiento del sistema de alta tensión, con inmovilización del vehículo y bloqueo de la carga. |
| P0A0A | Alta tensión | Circuito de enclavamiento abierto tras retirar un conector de servicio o una tapa de módulo. |
| P0A93 | Refrigeración | Rendimiento del circuito de refrigeración de la electrónica de potencia insuficiente; primera causa de limitación de prestaciones. |
| P0A94 | Convertidor DC/DC | Convertidor con rendimiento bajo, con la red de 12 V descargándose y el vehículo sin responder al desbloqueo. |
| P0A78 | Tracción eléctrica | Rendimiento del inversor del motor de tracción fuera de rango, en general ligado a temperatura excesiva. |
| U0111 | Red CAN | Pérdida de comunicación con el módulo de gestión de la batería de tracción y paso inmediato a modo degradado. |
| P0562 | Red de 12 V | Tensión de sistema baja por batería auxiliar agotada, causa habitual de vehículo aparentemente muerto con el pack lleno. |
Preguntas sobre códigos de avería Lucid
¿Cuáles son los códigos más comunes en Lucid?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Lucid?
Un escáner genérico OBD2 lee sin problema los códigos P0xxx estándar. Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Lucid en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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