Listado Códigos Averías OBD2 Leapmotor 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Leapmotor en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: T03, C10. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Leapmotor: guía para entender tu diagnóstico
Arquitectura eléctrica propia con integración extrema
Leapmotor desarrolla en casa buena parte de su electrónica y agrupa funciones que otros fabricantes reparten en varias unidades: la gestión del motor eléctrico, el inversor y el reductor pueden compartir carcasa, y el control central asume tareas de confort y de asistencias. Para el taller eso implica que una avería no siempre se aísla sustituyendo una pieza pequeña, y que la lectura de fallos necesita el software del fabricante para separar lo que es sensor, lo que es potencia y lo que es simple falta de actualización de software.
C10 con extensor de autonomía: el motor térmico no mueve las ruedas
En la variante REEV el bloque de gasolina funciona como generador a régimen prácticamente constante y nunca acciona directamente la transmisión. Eso cambia el diagnóstico: no hay caja de cambios que analizar y los síntomas de tirones o falta de empuje pertenecen al lado eléctrico, no al motor. El térmico se comprueba por lo suyo (arranque, carga generada, refrigeración propia), y su punto crítico es la escasa exigencia térmica del ciclo, que favorece condensación y depósitos si el coche vive siempre con la batería llena.
Alta tensión: seguridad antes que diagnóstico
Cualquier intervención que se acerque al pack, al cableado naranja o al cargador de a bordo exige desconexión y bloqueo del sistema de alta tensión, verificación de ausencia de tensión y herramienta aislada. Un fallo de aislamiento no da síntomas de conducción hasta que el vehículo se inmoviliza, y la propia lectura del valor de aislamiento medido por el sistema es la prueba de partida. Sin habilitación específica no se abre el pack ni se manipulan sus conectores de servicio.
Carga: separar el vehículo, el cable y el punto de recarga
Buena parte de las incidencias que llegan como avería del coche son negociaciones fallidas entre el cargador de a bordo y una instalación doméstica con protección o sección inadecuadas. El orden de trabajo es siempre el mismo: comprobar la carga en un punto conocido, revisar el estado del conector del vehículo por si tiene pines calientes o dañados, y solo entonces mirar el módulo de carga. La temperatura del conector tras diez minutos de carga es un dato de diagnóstico muy revelador.
Motorizaciones de Leapmotor que pasan por el taller
- Propulsor eléctrico trasero con inversor y reductor integrados
- Configuración de doble motor con tracción total en las versiones superiores
- Motor de gasolina 1.5 usado como generador en las versiones REEV
Leapmotor y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | China |
|---|---|
| Grupo | Zhejiang Leapmotor Technology / Leapmotor International (Stellantis) |
| Periodo de fabricación | 2015-actualidad |
| Motorizaciones | eléctrico, híbrido |
Fabricante chino de vehiculos electricos fundado en 2015 en Hangzhou, vinculado al grupo tecnologico Dahua. En 2023 Stellantis compro una participacion en la compania y creo la joint venture Leapmotor International, que se encarga de su distribucion fuera de China; por eso sus modelos T03 y C10 se venden en Espana a traves de la red de Stellantis. El C10 se ofrece tambien como REEV, electrico con motor de combustion como generador.
Qué códigos aplican según la motorización de tu Leapmotor
Leapmotor ofrece mecánicas de distinto tipo y eso cambia por completo qué códigos puede dar tu coche. En las versiones con motor térmico aplican los códigos habituales de combustión, inyección y emisiones. En las electrificadas se suman los de la batería de alta tensión, el inversor, el cargador de a bordo y la frenada regenerativa (rangos P0Axx y P3xxx). En un híbrido o un autonomía extendida conviven ambos grupos, así que el diagnóstico debe cubrir los dos sistemas y requiere equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Leapmotor en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Leapmotor y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0A0A | Alta tensión | Circuito de enclavamiento de alta tensión abierto: conector de servicio mal asentado o tapa de módulo sin cerrar tras una intervención. |
| P0AA6 | Alta tensión | Fallo de aislamiento del sistema de alta tensión, con inmovilización preventiva del vehículo. |
| P0A94 | Convertidor DC/DC | Rendimiento del convertidor insuficiente: la red de 12 V se descarga y aparecen fallos múltiples sin relación aparente. |
| P0A93 | Refrigeración | Rendimiento del circuito de refrigeración del inversor por debajo de lo esperado, con limitación de potencia en uso continuado. |
| P0A78 | Tracción eléctrica | Rendimiento del inversor del motor de tracción fuera de rango, a menudo asociado a temperatura elevada. |
| U0100 | Red CAN | Pérdida de comunicación con el control de tracción; en esta arquitectura tan integrada suele bastar con una tensión de 12 V baja. |
| P0562 | Red de 12 V | Tensión de sistema baja por batería auxiliar agotada, causa frecuente de vehículo que no despierta pese a tener el pack cargado. |
Preguntas sobre códigos de avería Leapmotor
¿Cuáles son los códigos más comunes en Leapmotor?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Leapmotor?
Un escáner genérico OBD2 lee sin problema los códigos P0xxx estándar. Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Leapmotor en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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