Listado Códigos Averías OBD2 Fisker 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 19 códigos de error OBD2 para Fisker en español: genéricos (P0xxx) y extendidos (P2xxx/P3xxx), de comunicación (Uxxx), híbrido/eléctrico (P0Axx). Modelos: Karma, Ocean. Motor eléctrico. Busca tu código, consulta el significado y, si necesitas ayuda, nuestros mecánicos te asesoran sin compromiso.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0A00 | Sensor temperatura refrigerante electrónica del motor — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica de potencia del motor eléctrico o inversor. | Consultar |
| P0A0A | Interbloqueo del sistema de alta tensión — Circuito | El sistema de seguridad de alta tensión ha detectado que un interbloqueo (interlock) está abierto, normalmente por una cubierta o conector de alta tensión mal cerrado. | Consultar |
| P0A0F | Motor eléctrico no arranca — Rendimiento del sistema | El sistema híbrido/eléctrico no ha podido arrancar el motor térmico o activar la tracción eléctrica. | Consultar |
| P0A08 | Convertidor DC/DC — Circuito de estado | Fallo en el convertidor DC/DC que reduce la tensión de la batería de alta tensión a 12V para los sistemas auxiliares. | Consultar |
| P0A80 | Sustitución de la batería de tracción híbrida/EV | La unidad de control de la batería ha detectado un módulo débil o degradado dentro del paquete de baterías de alta tensión. | Consultar |
| P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fuga de corriente detectada entre los polos de la batería de alta tensión y el chasis del vehículo, riesgo eléctrico. | Consultar |
| P0AC0 | Sensor temperatura motor de tracción «A» — Circuito | Fallo del sensor de temperatura del motor eléctrico de tracción, puede provocar limitación de potencia por protección térmica. | Consultar |
| P0A1F | Excitación de campo del generador — Retroalimentación | Fallo en el circuito de control del generador/motor-generador del sistema híbrido. | Consultar |
| B1000 | Módulo de airbag — Error interno | La centralita del airbag reporta fallo interno. Puede requerir sustitución del módulo. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| B2000 | Sensor de impacto frontal — Fallo de señal | Sensor de choque frontal no responde. Cableado, conector o sensor dañado por corrosión. | Consultar |
| C0300 | Módulo ABS/ESP — Error interno | Fallo interno en la centralita del sistema de frenos ABS/ESP. Puede causar desactivación del ESP. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo en la red CAN principal. Puede afectar múltiples sistemas. Verificar cableado y módulos. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | El bus CAN A ha perdido comunicación. Módulo desconectado, cableado cortado o cortocircuito en la red. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde en bus CAN. Fusible, alimentación o centralita dañada. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita de la caja de cambios no se comunica. Especialmente en cambio automático de doble embrague/S-Tronic. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS | Centralita ABS/ESP no se comunica. Cableado, fusible o módulo ABS dañado. | Consultar |
| U0126 | Sin comunicación con módulo del volante | Módulo del ángulo del volante (ESP) no responde. Sensor de ángulo, cableado o módulo. | Consultar |
| U0151 | Sin comunicación con módulo de inmovilizador | El inmovilizador no se comunica con la centralita motor. Llave, antena del inmovilizador o módulo. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes de la centralita motor por bus CAN. Problema software o centralita defectuosa. | Consultar |
Códigos de avería Fisker: guía para entender tu diagnóstico
Un fabricante sin fábrica y con el software como pieza central
Fisker diseñó el Ocean y encargó su fabricación a un contratista externo, apoyando gran parte de las funciones del vehículo en su propio software y en las actualizaciones remotas. Esa decisión define el trabajo de taller: numerosos síntomas descritos por los usuarios (pérdida de propulsión, pantallas que se reinician, apertura de puertas, información de carga incorrecta) se corrigieron por versión de software y no por sustitución de piezas. Ante cualquier avería, lo primero es documentar la versión instalada, porque condiciona todo lo demás.
El cierre de la marca y lo que implica para el propietario
Con el fabricante fuera de actividad, el vehículo queda sin canal oficial de actualizaciones ni de piezas específicas, mientras la comunidad de propietarios y algunos proveedores independientes han asumido parte del soporte. En un taller de Barcelona el planteamiento realista es: mantenimiento de bastidor y de sistemas convencionales sin problema, comprobación de seguridad del sistema de alta tensión con procedimiento documentado, y valoración previa de disponibilidad antes de comprometerse a reparar cualquier componente exclusivo del modelo.
Alta tensión y batería auxiliar: los dos frentes reales
En estos vehículos conviven dos sistemas eléctricos y buena parte de los fallos aparatosos vienen del más pequeño. Una batería auxiliar agotada deja al coche sin capacidad de cerrar contactores, sin apertura de puertas y con una memoria de averías llena de pérdidas de comunicación en módulos sanos. Antes de dar por bueno cualquier diagnóstico de alta tensión hay que medir la tensión y el consumo en reposo del circuito auxiliar y verificar que el convertidor lo mantiene correctamente durante la marcha.
Fisker y el diagnóstico OBD2: lo que conviene saber
| Origen | Estados Unidos |
|---|---|
| Periodo de fabricación | 2016-2024 |
| Motorizaciones | eléctrico |
El diseñador Henrik Fisker creó primero Fisker Automotive (2007), autora del híbrido enchufable Karma, que quebró en 2013 y cuyos activos acabaron en manos chinas. Fundó después Fisker Inc. en 2016, cuyo único modelo de serie fue el SUV eléctrico Ocean, fabricado por Magna Steyr en Austria. Fisker Inc. se declaró en quiebra (Capítulo 11) en junio de 2024, dejando huérfanos a los propietarios europeos del Ocean.
Qué códigos aplican en un Fisker eléctrico
En un vehículo 100 % eléctrico no existen los códigos de combustión (mezcla, inyección, EGR, filtro de partículas, sonda lambda), que son la mayor parte del listado genérico P0xxx. Lo que sí aparece son códigos de la batería de alta tensión, del inversor, del cargador de a bordo, de la gestión térmica y de la frenada regenerativa, buena parte de ellos en los rangos P0Axx y P3xxx además de códigos propios del fabricante. El diagnóstico exige equipo con soporte de alta tensión.
Si prefieres que lo veamos nosotros, puedes consultar nuestro servicio de taller mecánico para Fisker en Barcelona, donde te explicamos qué incluye la diagnosis y cómo pedir cita.
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Averías más frecuentes en Fisker y su código
Códigos que vemos con más frecuencia en esta marca, con el sistema al que corresponden. Los marcados como propios no los muestra un lector genérico.
| Código | Sistema | Qué significa |
|---|---|---|
| P0AA6 | Alta tensión | Fallo de aislamiento del sistema de alta tensión, con inmovilización preventiva hasta localizar la fuga. |
| P0A0D | Alta tensión | Circuito de enclavamiento de alta tensión abierto, habitual tras intervenciones en la zona de la batería. |
| P0A94 | Convertidor CC/CC | Rendimiento del convertidor fuera de rango, que se traduce en batería auxiliar crónicamente descargada. |
| P0A7F | Batería de tracción | Degradación del paquete de alta tensión por debajo del umbral previsto por el fabricante. |
| P0562 | Alimentación auxiliar | Tensión de sistema baja en el circuito de baja tensión, origen de la mayoría de las memorias de averías multiplicadas. |
| U0111 | Red CAN | Pérdida de comunicación con el módulo de gestión de batería, que impide autorizar la marcha. |
Preguntas sobre códigos de avería Fisker
¿Cuáles son los códigos más comunes en Fisker?
P0171 (mezcla pobre), P0300-P0304 (fallos de encendido), P0420 (catalizador), P0299 (turbo baja presión) y P0016 (sincronismo distribución).
¿Necesito un escáner especial para Fisker?
Un escáner genérico OBD2 lee sin problema los códigos P0xxx estándar. Para el sistema de Alta Tensión y la batería de tracción es imprescindible diagnosis profesional específica, no un escáner OBD2 genérico.
¿El testigo de motor afecta a la ITV?
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones activos o el testigo está encendido, el vehículo no pasará la inspección.
¿Borrar el código apaga el testigo de motor?
Sí, temporalmente. Pero si el fallo persiste, la centralita volverá a registrar el código y el testigo se encenderá de nuevo.
¿Hacéis diagnóstico Fisker en el taller?
Sí. Diagnóstico electrónico completo con equipos profesionales compatibles. Lectura de códigos genéricos y específicos, datos en tiempo real y pruebas de actuadores. ☎ 622 552 992.
¿Puedo consultar mi código por WhatsApp?
Sí. Envíanos el código, modelo y kilómetros por WhatsApp y nuestros mecánicos te asesorarán sin compromiso.
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