# Códigos de avería Santana PS-10, Massif y los Suzuki de Linares > Qué Santana tienen diagnosis OBD: el PS-10, el Iveco Massif y los Suzuki Jimny diésel de Linares. Qué hay detrás de sus códigos y qué no lee ningún equipo. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/santana/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional Santana · Equipos diagnosis multimarca genérica · 4.7 ★ Google Solo los Santana de las últimas series tienen gestión electrónica que leer. Te contamos cuáles son, qué motores llevan y qué hay detrás de sus códigos más habituales. Códigos de avería de Santana Motor (Linares): PS-10 con motor Iveco 2.8, Iveco Massif y Campagnola con el 3.0 de Iveco, Suzuki Jimny y Vitara ensamblados en Linares y diésel 1.5 de origen Renault. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Códigos que vemos en los Santana con electrónica Se refieren a los diésel modernos de la marca: PS-10, Massif y los Jimny DDiS. Definición normalizada a la izquierda; lo que suele haber detrás, a la derecha. | Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Santana | Ayuda | | --- | --- | --- | --- | | P0380 | Sistema precalentamiento calentadores — Circuito «A» | Circuito de calentadores averiado; arranques en frío largos y humo blanco. Se mide cada calentador y el relé o módulo que los gobierna. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0380+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0670 | Módulo de control de calentadores «A» — Circuito de control | Fallo en el circuito de control del módulo de calentadores, que puede deberse a conectores con humedad en vehículos de campo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0670+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Presión de turbo baja en los diésel Iveco por un manguito de intercooler suelto o el actuador del turbo de geometría variable. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0299+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de raíl baja en el 3.0 del Massif y en el 1.5 del Jimny: filtro de gasóleo, bomba de alta o retorno de inyectores. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0087+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0401 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo insuficiente | Recirculación insuficiente por carbonilla, habitual en vehículos que trabajan muchas horas a bajas vueltas. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0401+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0201 | Inyector cilindro 1 — Circuito defectuoso | Circuito del inyector del cilindro 1. Antes de condenar el inyector, revisa el conector y el mazo, expuestos a barro y agua. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0201+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Sin señal de cigüeñal: arranque imposible. Puede aparecer tras desmontar el embrague o el volante motor. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0335+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | | P0500 | Sensor velocidad vehículo — Mal funcionamiento | Señal de velocidad ausente por el sensor o su cableado, que en un todoterreno vive cerca de la transmisión y del barro. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0500+en+mi+Santana.+Modelo%3A+) | ¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp. ## PS-10, Massif y Campagnola: los Santana que sí hablan La electrónica llega a Santana con el **PS-10**, presentado en 2002 como evolución del Land Rover fabricado en Linares y equipado con un turbodiésel de 2,8 litros de Iveco. Sobre esa base se fabricaron después, también en Linares, el **Iveco Massif** y el Campagnola, con el 3.0 de Iveco de rampa común, el mismo motor de la familia que montaba la Daily. Son los Santana que mejor responden a un equipo de diagnosis, y sus códigos de motor siguen los procedimientos de Iveco. Puedes ver cómo se tratan en la página de [códigos de avería de Iveco](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/iveco/). En estos vehículos el código casi siempre señala lo mismo que en una furgoneta de reparto: calentadores, EGR, turbo y presión de raíl. La diferencia es el entorno. Un todoterreno de trabajo vive entre barro, agua y vibraciones, y los conectores sufren mucho más. ## Jimny y Vitara de Linares: Suzuki con algo de Renault Santana fabricó en Linares Suzuki para el mercado europeo durante años, entre ellos el **Jimny**. Su versión diésel, el 1.5 DDiS, lleva el motor K9K de Renault, el mismo de muchos Clio, Mégane y Dacia. Eso facilita mucho el diagnóstico: su gestión y sus averías son las del K9K, con los inyectores de las primeras series y el cojinete de biela, sensible a cambios de aceite espaciados, como puntos a vigilar. Para los gasolina, la referencia es la página de [códigos de avería de Suzuki](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/suzuki/). Si te encuentras un Santana de las series antiguas con bomba de inyección mecánica, no busques códigos: la guía de abajo explica cómo se diagnostica. ## Códigos de avería Santana: guía para entender tu diagnóstico ### Dos linajes en la misma fábrica: Land Rover y Suzuki Santana Motor produjo en Linares bajo licencia dos familias muy distintas. Por un lado los todoterreno derivados del Land Rover Series y Defender, que dieron lugar al Santana 88 y 109, al Ligero, al Anibal y finalmente al PS-10. Por otro los Suzuki Samurai, Vitara y Jimny ensamblados para Europa. El diagnóstico cambia por completo según el linaje: un Anibal se aborda como un todoterreno de bastidor con inyección propia, y un Samurai de Linares como un Suzuki de la época. ### De la inyección mecánica a la centralita: dónde está la frontera Los diésel Santana de aspiración natural y turbo con bomba rotativa mecánica no tienen unidad de control ni conector de diagnóstico: se ajustan con comparador, calado de bomba y medida de compresión. La electrónica llega con las últimas series, en especial el PS-10 con motor Iveco de inyección directa gestionada. Ahí sí hay toma normalizada y códigos genéricos legibles. Antes de prometer una lectura al cliente hay que mirar el motor concreto y el año de matriculación, porque conviven ambas soluciones. ### Bastidor, transmisión y lo que no cuenta ningún escáner El grueso del trabajo en un Santana no es electrónico. Bastidor de largueros con corrosión en los travesaños traseros, ballestas o muelles según serie, cajas de transferencia con desgaste en el mando, palieres y bloqueos, y juntas homocinéticas de los delanteros. El síntoma habitual, vibración a determinada velocidad o ruido en carga, se localiza con elevador y palanca, no con lector. En unidades usadas en campo también hay que revisar tomas de fuerza y refuerzos añadidos. ### Suzuki de Linares: mecánica pequeña con problemas propios Los Samurai y Vitara fabricados en Linares montaron desde el 1.3 de gasolina de ocho y dieciséis válvulas hasta diésel de origen externo. Sus averías clásicas son las de esos motores: carburación o inyección monopunto sensible al desgaste, distribución por correa exigente en el 1.6 y corrosión en los bajos de carrocería. Las versiones más recientes con inyección multipunto ya admiten lectura por OBD-II, mientras que las primeras con carburador solo se ajustan con vacuómetro y analizador de gases. ### Motorizaciones de Santana que pasan por el taller - 2.25 gasolina y 2.25 diésel de licencia Land Rover - 2.5 diésel atmosférico y turbo Santana - 2.5 TDI (Anibal) - 2.8 turbodiésel de origen Iveco (PS-10) - 1.3 gasolina Suzuki (Samurai, ocho y dieciséis válvulas) - 1.6 gasolina Suzuki (Vitara) - 2.0 turbodiésel de proveedor externo (Vitara) ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu Santana? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico Santana en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/santana/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre códigos de avería en Santana ### ¿Qué Santana tienen toma OBD? Los de las últimas series con motor de gestión electrónica: el PS-10, el Iveco Massif y Campagnola, y los Suzuki más recientes ensamblados en Linares. Los diésel con bomba mecánica no tienen. ### ¿Con qué marca leo un Santana PS-10 en el equipo? El motor responde como el Iveco del que procede. Si el equipo no tiene Santana en su lista, se elige el motor Iveco equivalente o la lectura genérica. ### ¿El Jimny diésel de Linares lleva motor Renault? Sí. El 1.5 DDiS es el K9K de Renault, así que su diagnóstico y sus puntos débiles son los de ese motor. ### ¿Por qué mi PS-10 no arranca tras cambiar el embrague? Una causa posible es el sensor de cigüeñal: se mueve, se daña o queda mal conectado al desmontar la caja. El código P0335 lo suele delatar. ¿Código de avería en tu Santana? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico VAG-COM · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios y sólo se hace uso de ellas en calidad de cita y/o como expresión de la actualidad, tal y como autorizan los Art. 32 y 33 LPI.