# Códigos de avería Renault DF, seis cifras y diésel dCi > Qué significa un código DF de Renault y cómo traducir los de seis cifras como 065711 o 940213. Averías típicas de los dCi y relación con Dacia. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/renault/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional Renault · Equipos CAN Clip · 4.7 ★ Google Renault muestra las averías de tres maneras distintas según el equipo con el que se lean. Te explicamos cómo encajan entre sí y qué suele haber detrás en cada motor. Códigos de avería de Renault: formato DF de la herramienta CLIP, códigos hexadecimales de seis cifras (065711, 940213, C00187), diésel dCi K9K, R9M y M9R, gasolina TCe, cambio EDC y relación con Dacia. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Los códigos que más vemos en Renault Códigos genéricos con su definición y, al lado, lo que suele haber detrás en un Renault. Busca por código o por palabra. | Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Renault | Ayuda | | --- | --- | --- | --- | | P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de raíl por debajo de consigna en los dCi; comprobar retorno de inyectores antes que regulador o bomba. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0087+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0093 | Fuga sistema combustible detectada — Gran fuga | Fuga detectada en el circuito de alta presión, con pérdida de potencia y paradas en carga. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0093+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0201 | Inyector cilindro 1 — Circuito defectuoso | Circuito del inyector del cilindro 1 defectuoso, a menudo por conector con humedad o cableado rozado. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0201+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0234 | Turbo/compresor «A» — Condición de sobrepresión | Sobrepresión del turbo por geometría variable agarrotada en posición de carga alta. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0234+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Presión de sobrealimentación insuficiente, con actuador perezoso o fuga en manguitos. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0299+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0402 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo excesivo | Recirculación de gases excesiva por válvula EGR que no cierra, con ralentí inestable y humo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0402+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0490 | Control EGR «A» — Circuito alto | Circuito de la EGR eléctrica averiado; frecuente en las versiones recientes del 1.5 dCi. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0490+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo del umbral Banco 1 | Rendimiento del filtro de partículas por debajo del umbral tras regeneraciones interrumpidas en trayectos cortos. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2002+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Señal de régimen incoherente; en las versiones con volante bimasa desgastado puede ser consecuencia y no causa. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0335+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Correlación cigüeñal-árbol de levas fuera de tolerancia, con distribución mal calada o desfasador defectuoso. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0016+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0301 | Fallo de encendido — Cilindro 1 | Fallo de combustión en el cilindro 1, típico en los TCe con carbonilla en admisión o bobina degradada. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0301+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Rendimiento del catalizador insuficiente en gasolina, generalmente tras un periodo con mezcla incorrecta. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0420+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | P0562 | Tensión del sistema — Baja | Tensión de sistema baja, con alternador o su regulador degradados; produce códigos dispersos en varias centralitas. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0562+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | | U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Pérdida de comunicación con la centralita de motor; comprobar alimentación, masas y estado de la unidad de protección y conmutación. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+U0100+en+mi+Renault.+Modelo%3A+) | ¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp. ## Códigos DF y códigos de seis cifras: cómo se leen en Renault Si buscas una «lista de códigos de avería Renault DF», lo primero es saber qué tienes delante. Renault usa tres formas de escribir la misma avería, según la herramienta: - **Código P, C, B o U** de cinco caracteres: lo que da cualquier lector OBD2 por la toma de diagnosis, solo para emisiones. - **Código DF seguido de tres cifras** (DF001, DF056…): la numeración interna de la herramienta CLIP para cada centralita. El mismo DF significa cosas distintas en el motor y en el ABS, así que siempre va asociado a una unidad concreta. Junto al DF aparece si la avería está *presente* (activa ahora) o *memorizada* (ocurrió y quedó guardada). - **Código hexadecimal de seis cifras** (065711, 940213, C00187, 953118…): es el código normalizado en bruto más un byte de subtipo de fallo. El tercero se traduce con una regla fija. 065711 es **P0657** (circuito de alimentación de actuadores) con el subtipo 11, cortocircuito a masa. C00187 es **U0001** (bus CAN de alta velocidad) con el subtipo 87, mensaje ausente. 940213 es un **B1402** con subtipo 13, circuito abierto: el B1402 es del rango del fabricante y su significado concreto hay que leerlo en la centralita. El subtipo es la parte más útil: dice si el problema está en el cable (abierto, a masa, a positivo) o en la señal (no válida, fuera de rango, ausente). Eso ahorra horas de diagnosis. ## Renault diésel: dCi y los códigos que preceden a la avería grave Las búsquedas de «códigos de avería Renault diésel» son casi siempre de un **1.5 dCi K9K**, el diésel más extendido del parque. Hay una secuencia que vemos a menudo. Primero sale un código de presión de raíl (P0087) que va y viene. Después llegan los arranques largos en caliente y, por último, una parada en carga. Detrás suele haber retorno excesivo de inyectores, y la prueba de retorno con probetas va antes que cambiar bomba o regulador. En los 1.6 dCi (R9M) y 2.0 dCi (M9R) pesan más la EGR, el filtro de partículas y, en los recientes, el AdBlue. Un P2002 en uso urbano es casi siempre una historia de regeneraciones cortadas. Puedes ver lo que cuesta [limpiar la EGR](https://www.tallerbarcelona.com/precio-limpiar-valvula-egr/) o [reparar el turbo](https://www.tallerbarcelona.com/precio-reparar-turbo/). ## Duster y Dacia; Renault Trucks, aparte Si tienes un **Duster**, esta página te sirve. Fuera de Europa se vende como Renault y aquí como Dacia, pero los motores (K9K, K4M, TCe) y la electrónica son los del grupo, y la herramienta de diagnosis es la misma. Lo mismo vale para Logan y Sandero. Otra cosa son los camiones **Renault Trucks** (la gama T, como el T 520). Pese al nombre, pertenecen a otra empresa y a otro grupo, usan protocolos de vehículo industrial y no se leen con el equipo de turismo. En el taller trabajamos turismos y comerciales ligeros. ## Códigos del fabricante: lo que no vas a encontrar aquí Códigos como **P1693, B1531, P1503 o P1650** son del rango del fabricante, y en Renault su significado depende de la centralita. Hemos visto listas que les atribuyen definiciones de otras marcas, incluso de buses de comunicación que Renault no usa, así que no publicamos ninguna. Envíanos el código con el modelo y el año y te decimos qué es en tu coche. ## Códigos de avería Renault: guía para entender tu diagnóstico ### El 1.5 dCi K9K: el motor más extendido del parque El K9K de 1,5 litros es, con diferencia, el diésel más común en los talleres españoles. Sus puntos de entrada son claros: retorno excesivo de inyectores que impide alcanzar presión de raíl, turbo con geometría variable atascada por carbonilla y válvula EGR obstruida. La prueba de retorno con probetas sigue siendo el método más rápido para localizar el inyector defectuoso, y conviene hacerla antes de sustituir bomba o regulador de caudal por un código de presión insuficiente. ### Códigos DF: el sistema propio de Renault Además de los códigos P estándar de la toma OBD-II, Renault mantiene un juego de códigos internos con formato DF seguido de tres dígitos, que solo son legibles con la herramienta oficial o con un multimarca que incluya cobertura de fabricante. Estos códigos son mucho más precisos que el genérico: distinguen entre circuito abierto, cortocircuito a masa y valor incoherente para el mismo componente, y añaden un estado de presencia o memorización que indica si la avería está activa en ese momento. ### Los TCe de tres cilindros y el consumo de aceite Los motores de gasolina turbo de tres cilindros de 0,9 y 1,2 litros presentan consumo de aceite en determinadas series, ligado a segmentos y a la temperatura de trabajo en uso urbano. El síntoma que llega al taller no suele ser el testigo sino el nivel bajo entre revisiones, con carbonilla en válvulas y fallos de combustión en frío como consecuencia. Es importante documentar el consumo con mediciones a intervalos fijos antes de plantear cualquier intervención interna. ### Cajas EDC y volante bimasa Las cajas de doble embrague EDC dan códigos de patinamiento y de posición de horquilla cuando el mecatrónico o los embragues se degradan, y su comportamiento empeora en tráfico denso. En las versiones manuales, el volante bimasa desgastado se manifiesta con vibración al ralentí y ruido al soltar el embrague, y puede provocar además señales erráticas del sensor de régimen. Antes de acusar a la caja conviene verificar el estado del volante y las adaptaciones del embrague con el escáner. ### Gama eléctrica y motores de la alianza En los modelos eléctricos el diagnóstico cambia de terreno: aislamiento del pack, cargador de a bordo, convertidor y gestión térmica de la batería, con procedimientos de seguridad específicos. Renault ha usado además motores desarrollados con socios de la alianza y con Daimler, de modo que un mismo modelo puede llevar bloques de origen distinto según año y acabado. Por eso el código de motor del vehículo manda siempre sobre la denominación comercial a la hora de buscar datos y recambio. ### Motorizaciones de Renault que pasan por el taller - K9K 1.5 dCi - K4M 1.6 16v - F4R 2.0 16v - M9R 2.0 dCi - R9M 1.6 dCi - H4Bt 0.9 TCe tres cilindros - H5Ft 1.2 TCe - H5H 1.3 TCe (desarrollado con Daimler) ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu Renault? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico Renault en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/renault/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre códigos de avería en Renault ### ¿Qué significa DF en un código Renault? Es la numeración de averías de la herramienta de diagnosis de Renault. Cada centralita tiene su propia lista de DF, de modo que el DF001 del motor no es el DF001 del airbag. Siempre hay que leerlo junto al nombre de la unidad. ### ¿Qué quiere decir «presente» o «memorizado»? «Presente» es que la avería está activa en ese momento; «memorizado», que ocurrió y quedó guardada aunque ahora no se reproduzca. Un fallo memorizado e intermitente suele apuntar a conectores o cableado. ### ¿Cómo traduzco un código como 940213? Los cuatro primeros caracteres son el código en bruto: 9402 equivale a B1402. Los dos últimos son el subtipo de fallo; 13 es circuito abierto. Puedes usar el conversor de esta página. ### ¿Por qué el lector genérico no da nada y la herramienta de Renault sí? Porque el lector OBD2 solo pregunta a la centralita de motor por las averías de emisiones. Los DF del resto de unidades (ABS, airbag, carrocería, cambio EDC) solo se ven con una herramienta con cobertura de la marca. ### ¿Esta página sirve para un Renault Trucks? No. Los camiones Renault Trucks son de otro grupo y usan códigos y protocolos de vehículo industrial. Lo de esta página aplica a turismos y comerciales de Renault y Dacia. ¿Código de avería en tu Renault? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico CAN Clip · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. 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