# Códigos de avería Plymouth Neon, Voyager, Breeze y Prowler > Cómo leer un Plymouth de 1996 a 2001 con OBD-II, qué significan el P1684 y el P1391 de Chrysler y qué Plymouth se vendieron aquí como Chrysler. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/plymouth/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional Plymouth · Equipos diagnosis compatible Chrysler/Stellantis · 4.7 ★ Google Los últimos Plymouth ya tenían OBD-II y comparten casi todo con los Chrysler que se vendieron en España. Te explicamos cómo leerlos y qué códigos se repiten. Códigos de avería de Plymouth (Chrysler): Neon, Breeze, Voyager y Grand Voyager, Prowler, motores 2.0 SOHC y DOHC, 2.4, V6 3.3 y 3.8, 3.5 del Prowler, cambio automático de cuatro marchas y diagnosis con DRB III. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Los códigos que más se repiten en un Plymouth con OBD-II Códigos genéricos con lo que suele haber detrás en un Plymouth de 1996 a 2001, y al final dos códigos de Chrysler que se repiten tanto que merece la pena conocerlos. | Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Plymouth | Ayuda | | --- | --- | --- | --- | | P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos: cables de bujía y bobina en los Neon y Breeze, y bobinas en los V6 de los Voyager. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0300+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0301 | Fallo de encendido — Cilindro 1 | Fallo en el cilindro 1. En un Neon de las primeras series que además pierde refrigerante, hay que pensar en la junta de culata. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0301+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0340 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Sin señal de levas: el sensor o su cableado. Se acompaña de arranques largos o paradas en caliente. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0340+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre por tomas de vacío agrietadas por la edad o por juntas del colector de admisión. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0171+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga grande en el circuito de vapores: tapón, boca de llenado o tuberías resecas. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0455+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador agotado tras años de fallos de combustión o de consumo de aceite. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0420+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0700 | Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión | El cambio automático tiene su propio código. En el de cuatro marchas de los Voyager y Breeze, el aceite correcto es imprescindible antes de diagnosticar nada. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0700+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0740 | Solenoide del embrague del convertidor de par — Circuito/abierto | El embrague del convertidor no bloquea: aceite degradado o de especificación incorrecta, o el solenoide que lo gobierna. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0740+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P0505 | Sistema de control de ralentí — mal funcionamiento | Ralentí inestable por la válvula de control de ralentí o el cuerpo de mariposa sucios. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0505+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P1684 | Código Chrysler — Batería desconectada en los últimos 50 arranques | Es informativo. Aparece tras cambiar la batería o desembornarla y se borra solo; no indica ninguna avería. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P1684+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | | P1391 | Código Chrysler — Pérdida intermitente de la señal de árbol de levas o de cigüeñal | Muy habitual en Neon y Voyager. Se revisan los dos sensores, sus conectores y el entrehierro antes de cambiar nada. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P1391+en+mi+Plymouth.+Modelo%3A+) | ¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp. ## Los Plymouth de 1996 a 2001: OBD-II y DRB III Plymouth desapareció en 2001, así que solo sus últimos años tienen OBD-II: el **Neon** con el 2.0 SOHC o DOHC, la berlina **Breeze**, los monovolúmenes **Voyager** y **Grand Voyager** con motores de 2.4 a 3.8 litros y el **Prowler**, con el V6 3.5. Todos llevan la toma de 16 pines y responden a cualquier lector en la parte de motor. El equipo de la casa era el **DRB III** de Chrysler, que entraba en el cambio, el ABS, el airbag y la carrocería. Hoy esas unidades se leen con multimarcas que cubren Chrysler de esos años. Dos códigos propios de la marca salen tanto que los incluimos en la tabla: el P1684, que solo avisa de que se desconectó la batería, y el P1391, la pérdida intermitente de señal de levas o cigüeñal. ## Tu Plymouth en España probablemente se llama Chrysler Plymouth no tuvo red oficial en España. Los Voyager y los Neon que se vendieron aquí llevaban el escudo de Chrysler, y mecánicamente son el mismo coche. Si tu monovolumen europeo es un Chrysler Voyager de esos años, sus códigos, sus averías y sus procedimientos coinciden, y nuestra página de [códigos de avería Chrysler](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/chrysler/) te será útil. Lo que más trabajo da en estos coches es el cambio automático de cuatro marchas de control electrónico. Es muy sensible al aceite: necesita el específico de Chrysler y no tolera bien un fluido genérico, que provoca cambios bruscos y códigos de convertidor. Antes de dar por averiada la caja hay que verificar el nivel en caliente y el tipo de aceite. Puedes ver lo que cuesta [reparar la caja de cambios](https://www.tallerbarcelona.com/precio-reparar-caja-de-cambio/). ## Códigos de avería Plymouth: guía para entender tu diagnóstico ### Dos épocas de diagnóstico en la misma marca Plymouth abarca desde 1928 hasta 2001, así que en el taller conviven tres realidades. Los modelos anteriores a los años ochenta son mecánica pura con carburador. Los de los ochenta y primeros noventa llevan el sistema propio de Chrysler con códigos de dos dígitos que se leen haciendo ciclos de contacto y contando los parpadeos del testigo de motor. Desde 1996 se adopta OBD-II con conector de 16 pines y códigos P estándar más los P1xxx específicos de Chrysler. ### El truco del contacto: códigos sin escáner En los Plymouth con gestión Chrysler previa a OBD-II se accede a la memoria girando la llave a contacto tres veces seguidas sin arrancar y observando el testigo, o leyendo el cuentakilómetros digital en los modelos que lo permiten. El código 12 indica que la batería se ha desconectado recientemente, el 55 marca el final de la lista. Es una herramienta rápida para orientar la avería antes de conectar equipo, y sigue funcionando hoy en cualquier ejemplar sano. ### Motores y averías características El cuatro cilindros de la familia K de 2,2 y 2,5 litros arrastra fallos de sensor de posición y de circuito de encendido, además de fugas en la junta de culata en las versiones turbo. Los V6 de 3,0 litros de origen Mitsubishi consumen aceite por guías de válvula. El 3,3 y 3,8 litros dan códigos de fallo de combustión por bobinas. En el Neon, el consumo de aceite y la junta de culata son los motivos clásicos de entrada a taller. ### Transmisión automática: la fuente principal de códigos Las cajas automáticas de Chrysler con control electrónico son responsables de buena parte de las memorias almacenadas en los Plymouth de los noventa. Los códigos de embrague del convertidor y de solenoides suelen ser consecuencia de aceite degradado o del propio módulo de transmisión, y con frecuencia se registran a la vez que un código de desconexión de batería. Antes de intervenir hay que verificar nivel y estado del aceite con el procedimiento correcto, a temperatura y con motor en marcha. ### Motorizaciones de Plymouth que pasan por el taller - 225 Slant-Six 3.7 - 318 LA V8 5.2 - 2.2 y 2.5 de la familia K - 6G72 3.0 V6 (origen Mitsubishi) - 3.3 EGA V6 - 3.8 V6 - 2.0 SOHC/DOHC (Neon) ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu Plymouth? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico Plymouth en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/plymouth/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre códigos de avería en Plymouth ### ¿Qué significa el código P1684 en un Plymouth? Que la batería se ha desconectado en los últimos 50 arranques. Es un aviso informativo de Chrysler que aparece después de cambiarla o desembornarla y desaparece solo. ### ¿Qué es el P1391 en un Neon o un Voyager? Es un código de Chrysler que indica una pérdida intermitente de la señal del sensor de árbol de levas o del de cigüeñal. Se revisan ambos sensores y sus conectores antes de cambiar piezas. ### ¿Mi Plymouth Voyager es igual que un Chrysler Voyager? Sí, mecánicamente son el mismo coche con distinto escudo. En Europa se vendió como Chrysler y en Estados Unidos también como Plymouth y Dodge. ### ¿Qué aceite lleva el cambio automático de un Plymouth? El fluido específico de Chrysler que indique el manual según el año. Un aceite genérico provoca cambios bruscos y códigos del convertidor en estas cajas. ¿Código de avería en tu Plymouth? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico VAG-COM · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. 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