# Códigos de avería Genesis mecánica Hyundai con otro apellido > Qué hay detrás de los códigos de un Genesis: turbo de gasolina, diésel 2.2 CRDi, el aviso P1326 del grupo Hyundai y la ICCU de los eléctricos GV60 y GV70. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/genesis/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional Genesis · Equipos diagnosis compatible Hyundai/Genesis · 4.7 ★ Google Genesis es la marca de lujo de Hyundai y comparte con ella motores y herramienta de diagnosis. Lo que cambia es la cantidad de electrónica, y con ella dónde hay que mirar. Códigos de avería de Genesis: G70, G80, GV70, GV80 y GV60, gasolina 2.0 y 2.5 T-GDI, diésel 2.2 CRDi y 3.0, plataforma eléctrica E-GMP de 800 V con unidad ICCU, aviso KSDS P1326 y diagnosis con GDS. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Códigos frecuentes en Genesis Definición normalizada de cada código y, en la tercera columna, lo que suele haber detrás en un Genesis según su motor. Al final, el código propio del grupo que más conviene conocer. | Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Genesis | Ayuda | | --- | --- | --- | --- | | P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de raíl por debajo de la pedida en los T-GDI. Una pérdida de empuje en carga suele venir de la bomba de alta o de su leva antes que del turbo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0087+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Cigüeñal y árbol de levas descorrelacionados: tensor de cadena, cadena estirada o actuador del CVVT. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0016+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1) | Árbol de admisión adelantado respecto a la consigna por una electroválvula del CVVT sucia o un aceite pasado de intervalo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0011+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Subpresión en los 2.0 y 2.5 T-GDI o en los diésel: fugas en manguitos y en el intercooler antes que avería del propio turbo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0299+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos, a menudo por bujías con el intervalo vencido; en inyección directa, también por carbonilla en las válvulas de admisión. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0300+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo del umbral Banco 1 | El filtro del 2.2 CRDi no rinde, casi siempre tras varias regeneraciones abortadas por trayectos cortos. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2002+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P2463 | Filtro de partículas diésel (DPF) — Restricción de hollín acumulado | Hollín acumulado por encima del límite. Antes de cambiar el filtro se comprueban el sensor de presión diferencial y sus tubos. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2463+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0401 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo insuficiente | Caudal de EGR insuficiente en los diésel por depósitos en la válvula y en el enfriador. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0401+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P0AA6 | Aislamiento del sistema de alta tensión — Fallo | Fallo de aislamiento en GV60, Electrified GV70 o Electrified G80. El coche no debe usarse hasta localizar la fuga con el procedimiento de alta tensión. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0AA6+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | | P1326 | Código del grupo Hyundai — Sistema KSDS: posible desgaste de cojinetes de biela | El sistema analiza la señal del sensor de picado y, si encuentra la vibración típica de un cojinete dañado, guarda este código y limita el motor. Hay que revisar el motor, no el sensor. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P1326+en+mi+Genesis.+Modelo%3A+) | ¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp. ## De dónde viene la mecánica de cada Genesis Hasta 2015 Genesis era el nombre de una berlina de Hyundai; desde entonces es una marca aparte, que empezó a venderse en Europa en 2021 por Alemania, Reino Unido y Suiza. Casi todo lo que lleva bajo el capó tiene un pariente con logo de [Hyundai](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/hyundai/) o de [Kia](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/kia/), y eso facilita mucho el diagnóstico. Los de gasolina usan turbo con inyección directa: el 2.0 T-GDI del G70 y el 2.5 T-GDI de G80, GV70 y GV80. En la versión europea hubo además diésel, el 2.2 CRDi de la familia R en G70, G80 y GV70, y un 3.0 de seis cilindros en el GV80. Los eléctricos son el GV60 y las versiones Electrified del G80 y del GV70. La herramienta de taller es GDS, la del grupo, así que un equipo con buena cobertura de Hyundai lee también los módulos de un Genesis. ## GV60 y Electrified: la ICCU y la batería de 12 V El **GV60** se construye sobre la plataforma E-GMP, la misma de los Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, con sistema de 800 V. En esos coches hay una pieza que conviene conocer por su nombre: la **ICCU**, la unidad que integra el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta la batería de 12 V. Ha sido objeto de campañas de revisión en varios modelos del grupo, Genesis incluidos. Cuando la ICCU falla, el síntoma suele ser una batería de 12 V que se descarga, un aviso de sistema eléctrico o la imposibilidad de cargar en corriente alterna. Antes de cambiar la batería pequeña conviene leer la memoria de averías de la ICCU y comprobar si el coche tiene pendiente alguna actualización o campaña. ## Códigos de avería Genesis: guía para entender tu diagnóstico ### Qué hereda de Hyundai y qué no Genesis es la marca premium del grupo Hyundai, así que la arquitectura de diagnóstico es la del grupo: conector de 16 pines, protocolo CAN, códigos genéricos SAE y una capa propietaria P1xxx compartida con Hyundai y Kia. Lo que cambia es la densidad electrónica: suspensión adaptativa con lectura de carretera por cámara, dirección a las cuatro ruedas en algunas versiones y un número de módulos en red muy superior. Un escáner que lea el motor pero no la red de confort no sirve para casi nada en estos coches. ### Smartstream y Lambda II: dos temperamentos distintos El 2.5 T-GDI Smartstream combina inyección directa y multipunto para reducir depósitos en válvulas, un problema clásico de la inyección directa pura. El 3.3 y 3.5 T-GDI de la familia Lambda son biturbo de V6 con colector integrado en culata. En ambos la presión de raíl es el parámetro clave del diagnóstico: pérdidas de potencia en carga que el cliente achaca al turbo suelen ser caída de presión de alta por bomba mecánica gastada, no por sobrealimentación. ### El sistema KSDS y el código P1326 El grupo Hyundai implantó el Knock Sensor Detection System, que analiza la señal del sensor de picado buscando el patrón de vibración característico de un cojinete de biela dañado. Cuando lo detecta almacena el código P1326 y limita prestaciones. No es un código de picado convencional: es un aviso de daño interno y obliga a comprobar el motor, no a sustituir el sensor. Verlo en un Genesis con motor de gasolina de inyección directa es motivo para parar y verificar antes de devolver el coche. ### Los diésel R 2.2 CRDi europeos Las versiones vendidas en Europa del G70 y G80 montaron el 2.2 CRDi de la familia R con filtro de partículas y, según año, SCR. La casuística es la europea de siempre: regeneraciones incompletas por uso urbano, presión diferencial mal leída por tubos obstruidos y sensores de NOx que fallan antes que el propio catalizador. Antes de sustituir un DPF hay que ver el histórico de regeneraciones y la masa de hollín calculada frente a la medida. ### Electrified GV70 y G80: arquitectura de 800 voltios El GV60 usa la plataforma eléctrica E-GMP, con carga a 800 V y carga bidireccional; los G80 y GV70 eléctricos derivan de sus versiones de combustión. Aquí el diagnóstico cambia de disciplina: no hay códigos de combustión que valgan y el trabajo gira en torno al aislamiento de alta tensión, el estado del inversor, el equilibrio entre celdas y la bomba de la gestión térmica de la batería. Cualquier intervención exige descargar el sistema y verificar ausencia de tensión con el procedimiento del fabricante. ### Motorizaciones de Genesis que pasan por el taller - 2.0 T-GDI Theta II - 2.5 T-GDI Smartstream - 3.3 T-GDI Lambda II biturbo - 3.5 T-GDI Smartstream V6 - 2.2 CRDi R (diésel) - 3.0 diésel de seis cilindros en línea (GV80) - E-GMP (GV60, eléctrico de 800 V) ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu Genesis? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico Genesis en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/genesis/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre códigos de avería en Genesis ### ¿Qué significa el código P1326 en un Genesis? Es el aviso del sistema KSDS del grupo Hyundai: el sensor de picado ha detectado la vibración típica de un cojinete de biela desgastado. El motor entra en modo de protección y hay que revisarlo antes de seguir usando el coche. ### ¿Sirve un equipo de diagnosis de Hyundai para un Genesis? Sí. Genesis usa la arquitectura electrónica y la herramienta GDS del grupo, de modo que un equipo con buena cobertura de Hyundai y Kia accede también a sus unidades. ### ¿Por qué mi GV60 se queda sin batería de 12 V? Una causa conocida en los eléctricos E-GMP es la ICCU, que es la que recarga esa batería. Conviene leer sus códigos y comprobar si el coche tiene alguna campaña pendiente antes de sustituir la batería. ### ¿El diésel 2.2 de un Genesis es el mismo que el de Hyundai y Kia? Pertenece a la misma familia R de 2,2 litros que montan modelos como el Santa Fe o el Sorento, con sus mismas averías de EGR y filtro de partículas. ¿Código de avería en tu Genesis? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico VAG-COM · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios y sólo se hace uso de ellas en calidad de cita y/o como expresión de la actualidad, tal y como autorizan los Art. 32 y 33 LPI.