# Códigos de avería DeLorean un coche de 1981 sin memoria de fallos > El DeLorean DMC-12 no guarda códigos de avería. Qué se mide en su V6 PRV, qué comparte con Peugeot, Renault y Volvo y qué vigilar en su chasis de Lotus. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/delorean/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional DeLorean · Equipos diagnosis multimarca clásica · 4.7 ★ Google El DMC-12 se fabricó entre 1981 y 1982, mucho antes de que existiera el OBD. No hay códigos que leer, pero sí un método para averiguar qué le pasa y muchas piezas compartidas con coches europeos. DeLorean DMC-12: V6 PRV de 2,85 litros con inyección mecánica, cambio manual o automático de origen Renault, chasis de viga de acero desarrollado por Lotus y carrocería de acero inoxidable, fabricado en Irlanda del Norte. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Por qué no vas a encontrar un código P en un DMC-12 El autodiagnóstico obligatorio llegó a Estados Unidos con los modelos de 1996 y a Europa con los gasolina de 2001. El DeLorean se dejó de fabricar en 1982, en la planta de Dunmurry, cerca de Belfast. Entre una cosa y otra hay más de una década, así que ningún DMC-12 de serie tiene toma de diagnosis ni centralita que guarde averías. Si alguien te ofrece un adaptador OBD para tu DeLorean, no tiene dónde conectarse. La mayoría de las unidades se hicieron con volante a la izquierda para el mercado estadounidense, y muchas de las que hay en Europa vienen de allí. Eso explica que casi toda la documentación que circula esté en inglés y con medidas anglosajonas. Antes de buscar una avería conviene saber qué especificación tiene tu coche y qué se le ha cambiado en estos más de cuarenta años. ## Mecánica de Peugeot, Renault y Volvo con chasis de Lotus Por fuera es un coche único; por dentro, buena parte es mecánica europea conocida. El **V6 PRV** es de la familia que montaron el Peugeot 604, el Renault 30 y los Volvo de la serie 260, en una versión de 2,85 litros. El cambio, manual de cinco marchas o automático de tres, es de origen **Renault**. El chasis de viga de acero y las suspensiones los desarrolló **Lotus**. Esa herencia ayuda a encontrar recambio y experiencia, y por eso la página de [códigos de avería de Volvo](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/volvo/) recoge parte de la historia de este motor. Hay dos cosas propias del DeLorean que conviene vigilar. Las **puertas de ala de gaviota** no tienen nada electrónico: las sostienen una barra de torsión y amortiguadores de gas, y cuando estos se cansan la puerta no se mantiene arriba. Y el bastidor de acero, aunque salió de fábrica protegido con resina epoxi, se oxida con los años; la carrocería inoxidable no avisa de lo que pasa debajo, así que hay que mirarlo desde el foso. ## Códigos de avería De Lorean: guía para entender tu diagnóstico ### El V6 PRV y la inyección K-Jetronic El DMC-12 monta el V6 PRV de 2,85 litros desarrollado por Peugeot, Renault y Volvo, montado en voladizo trasero y alimentado por inyección mecánica Bosch K-Jetronic. Esa inyección no es electrónica: dosifica en continuo mediante un plato sonda y un distribuidor de caudal, sin memoria de fallos ni códigos. El diagnóstico se hace con manómetro de presiones de sistema y de control, midiendo caudales por inyector y verificando la estanqueidad del acumulador, que es la causa habitual de arranques difíciles en caliente. ### Sin toma de diagnóstico: método clásico No existe conector OBD ni unidad que almacene averías. Lo que sí hay es un conjunto de componentes que envejecen de forma previsible: el regulador de calentamiento, la válvula de aire adicional, el interruptor térmico del inyector de arranque en frío y el relé de la bomba. Comprobar cada uno con multímetro y manómetro, en el orden correcto, resuelve la mayoría de los problemas de arranque y de ralentí, que en la práctica son las dos quejas dominantes del modelo. ### Carrocería de acero inoxidable y masas eléctricas El panelado exterior es de acero inoxidable sobre un chasis de fibra y acero, una combinación que complica las masas eléctricas: la carrocería no sirve de retorno como en un coche convencional. Los fallos intermitentes de iluminación, ventiladores e instrumentos suelen localizarse en los puntos de masa del chasis y en los conectores del compartimento delantero, expuestos a humedad. Antes de sustituir cualquier componente eléctrico conviene medir la caída de tensión en su masa con el circuito bajo carga. ### Motorizaciones de De Lorean que pasan por el taller - 2.85 V6 PRV con inyección K-Jetronic ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu De Lorean? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico De Lorean en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/delorean/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre averías en DeLorean ### ¿El DeLorean DMC-12 tiene códigos de avería OBD? No. Se fabricó en 1981 y 1982 y no lleva centralita de motor ni toma de diagnosis. Las averías se buscan con manómetro, multímetro y lámpara estroboscópica. ### ¿Qué motor lleva un DeLorean? Un V6 PRV de 2,85 litros con inyección mecánica Bosch K-Jetronic, de la misma familia que usaron Peugeot, Renault y Volvo en sus berlinas grandes. ### ¿Por qué no se quedan arriba las puertas de mi DeLorean? Las sujetan una barra de torsión y unos amortiguadores de gas. Cuando los amortiguadores pierden presión o la barra está mal ajustada, la puerta cae o cuesta de abrir. ### ¿Se oxida un DeLorean si la carrocería es de acero inoxidable? Los paneles no, pero el chasis de acero que hay debajo sí. Conviene revisarlo periódicamente aunque por fuera el coche parezca perfecto. ¿Código de avería en tu DeLorean? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico VAG-COM · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios y sólo se hace uso de ellas en calidad de cita y/o como expresión de la actualidad, tal y como autorizan los Art. 32 y 33 LPI.