# Códigos de avería Datsun clásicos y segunda etapa

> Por qué un Datsun clásico no da códigos OBD y cómo se diagnostica, y qué hay detrás de los códigos de los Go, redi-GO y on-DO de su segunda etapa.

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Diagnóstico profesional Datsun · Equipos diagnosis compatible Nissan · 4.7 ★ Google

Bajo el nombre Datsun hay dos marcas separadas por treinta años. Un 240Z y un Datsun Go no se diagnostican con nada en común.

Códigos de avería de Datsun: clásicos sin autodiagnóstico (240Z, 280Z, 1200, Sunny, Cherry, Bluebird) y la segunda etapa de 2014 a 2022 con Go y Go+ de motor Nissan HR12DE, redi-GO de base Renault Kwid y on-DO y mi-DO de base Lada.

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## Códigos de los Datsun de la segunda etapa

Solo los Datsun fabricados entre 2014 y 2022 tienen toma OBD. Estos son códigos genéricos con lo que suele haber detrás en esos modelos. Los clásicos no guardan códigos.

| Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Datsun | Ayuda |
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| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1) | El HR12DE de los Go y Go+ tiene distribución variable en admisión: electroválvula sucia o aceite degradado antes que el variador. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0011+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Señal de cigüeñal que falla y para el motor, a menudo por el conector o el cableado antes que por el sensor. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0335+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre por aire falso en la admisión o en los tubos de vacío, frecuente con los años. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0171+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos repartidos. En los tres cilindros del Go y el redi-GO una bobina débil se nota en seguida en el ralentí. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0300+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |
| P0420 | Rendimiento del catalizador por debajo del umbral — Banco 1 | Catalizador por debajo del umbral, más habitual si el motor ha estado fallando de encendido. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0420+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Tensión baja de la batería o del alternador, que provoca avisos sin relación aparente en otras unidades. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0562+en+mi+Datsun.+Modelo%3A+) |

¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp.

## Dos marcas con el mismo nombre

Datsun fue el nombre con el que Nissan vendió sus coches fuera de Japón hasta principios de los ochenta, cuando pasó a usar su propia marca en todo el mundo. De esa etapa son los Datsun que se ven en España: el 240Z y sus sucesores, el 1200, los Sunny, Cherry y Bluebird o las pick-up. Ninguno tiene autodiagnóstico, así que no hay códigos que leer.

En 2014 Nissan recuperó el nombre para coches sencillos destinados a India, Indonesia, Rusia y otros mercados emergentes, y lo cerró en 2022. Esos Datsun se basan en modelos de la alianza: el **Go** y el **Go+** usan el tres cilindros 1.2 de [Nissan](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/nissan/); el **redi-GO** comparte plataforma y motores con el Renault Kwid, y el **on-DO** y el **mi-DO** se fabricaban en Rusia sobre los [Lada](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/lada/) Granta y Kalina. No se vendieron en Europa, y para diagnosticarlos hay que tirar de la información del modelo del que proceden.

## Cómo se diagnostica un Datsun clásico hoy

Si buscas códigos de avería porque tu Datsun clásico funciona mal, la respuesta es que no los tiene: la carburación, el encendido de platinos o electrónico y la inyección L-Jetronic de algunos modelos no guardan ninguna memoria. El diagnóstico se hace como en su época, con prueba de compresión, puesta a punto con lámpara estroboscópica y un analizador de gases para ajustar la mezcla.

Hay una excepción frecuente en los Z y en los clásicos preparados: coches a los que se ha montado un motor Nissan posterior o una gestión programable. En ese caso, lo que se lee depende de esa centralita y no del coche, y lo primero es averiguar qué lleva instalado y si conserva su cableado original. Con una foto del motor y de la centralita podemos orientarte por WhatsApp sobre cómo leerla.

## Códigos de avería Datsun: guía para entender tu diagnóstico

### Los motores serie L: el corazón de la marca

Los Datsun que se ven hoy en el taller son en su mayoría clásicos con motores de la serie L, del cuatro cilindros L16 y L18 al seis en línea L24 y L28 de los 240Z y 280Z. Son bloques de hierro con culata de aluminio, árbol de levas en cabeza accionado por cadena y reglaje de válvulas por balancines con excéntrica. El reglaje en caliente es obligatorio y es el ajuste que más rendimiento devuelve, porque una holgura mal puesta en frío deja válvulas de escape trabajando apretadas.

### Carburación SU frente a inyección L-Jetronic

La gama se reparte entre carburadores de depresión constante tipo SU, con su émbolo y su aguja calibrada, y la inyección Bosch L-Jetronic de los 280Z. Son dos mundos distintos: en los primeros se trabaja el nivel de cuba, el amortiguador del émbolo y la sincronización entre cuerpos; en los segundos, el caudalímetro de paleta, el relé doble de la bomba y las masas del calculador, que son el origen habitual de arranques irregulares atribuidos por error a los inyectores.

### La etapa moderna y su relación con Nissan

Los Datsun de la etapa reciente, vendidos fuera de Europa, son derivados directos de plataformas Nissan y comparten sus códigos propietarios y el diagnóstico Consult. Si llega uno importado, la documentación válida es la del modelo Nissan equivalente, no la del clásico. Conviene identificar bien la etapa antes de empezar, porque bajo el mismo nombre conviven vehículos separados por décadas y por dos filosofías de diagnóstico incompatibles.

### Motorizaciones de Datsun que pasan por el taller

- L16 / L18 (4 cilindros)
- L20B
- L24 (6 cilindros en línea)
- L26
- L28 y L28E con inyección
- A12 / A14 / A15 (Sunny y Cherry)
- Z20 / Z22

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Preguntas frecuentes

## Preguntas sobre códigos de avería en Datsun

### ¿Un Datsun 240Z tiene códigos de avería?

No. Es de carburación y encendido convencional, sin centralita ni toma de diagnóstico. Se diagnostica con compresión, puesta a punto y analizador de gases.

### ¿Qué motor lleva un Datsun Go?

El tres cilindros 1.2 HR12DE de Nissan, con distribución variable en admisión. Sus códigos se leen con un lector OBD2 como en un Nissan con ese motor.

### ¿Se vendieron los Datsun nuevos en España?

No. La segunda etapa de la marca, entre 2014 y 2022, se dirigió a mercados emergentes como India, Indonesia y Rusia.

### Mi Datsun clásico lleva un motor Nissan más moderno, ¿cómo se lee?

Con la lógica de la centralita que lleve ese motor, no con la del coche original. Primero hay que identificar la gestión y comprobar si conserva su cableado y su toma de diagnóstico.

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Última actualización: octubre 2026

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