# Códigos de avería Citroën C3, C4 y códigos sin letra > Cómo interpretar los códigos de tu Citroën, incluidos los de cuatro cifras como 0C00 o 0308, y averías típicas de C3, C4, Berlingo, Hydractive y los HDi. - URL: https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/citroen/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.tallerbarcelona.com/llms.txt --- Diagnóstico profesional Citroën · Equipos Diagbox · 4.7 ★ Google Un código de cuatro cifras puede ser un código normalizado en bruto o una referencia interna de la centralita. Te explicamos cómo distinguirlos y qué suele haber detrás. Códigos de avería de Citroën: códigos de cuatro cifras sin letra, DiagBox, C3, C4 y C4 Picasso, Berlingo, suspensión Hydractive, cambios robotizados y motores HDi, BlueHDi y PureTech. [631 687 779](tel:+34631687779) ## Los códigos que más vemos en Citroën Códigos genéricos con su definición y, al lado, lo que suele haber detrás en un Citroën. Busca por código o por palabra. | Código | Definición | Qué suele haber detrás en un Citroën | Ayuda | | --- | --- | --- | --- | | P0234 | Turbo/compresor «A» — Condición de sobrepresión | Sobrepresión en los HDi con turbo de geometría variable por varillaje agarrotado tras trayectos cortos. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0234+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0299 | Sobrealimentación del turbo — Baja presión | Presión de soplado insuficiente, con el mismo mecanismo de geometría atascado o depresor con fugas. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0299+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0670 | Módulo de control de calentadores «A» — Circuito de control | Circuito de control del módulo de calentadores; la caja de precalentamiento se corroe y deja de alimentar las bujías. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0670+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0401 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo insuficiente | Caudal EGR insuficiente por depósitos de carbonilla en la válvula y el conducto de admisión. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0401+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0087 | Presión del sistema de combustible — Demasiado baja | Presión de rail por debajo de consigna, con retorno de inyectores fuera de tolerancia como causa dominante. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0087+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0016 | Correlación posición cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Correlación cigüeñal-levas incorrecta; en los PureTech obliga a revisar el estado de la correa bañada en aceite. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0016+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P2453 | Sensor presión filtro de partículas «A» — Rango/rendimiento | Señal del sensor de presión diferencial del filtro de partículas fuera de rango, muchas veces por tomas de presión obstruidas. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2453+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo del umbral Banco 1 | Rendimiento del filtro de partículas por debajo de umbral, típico en uso urbano continuado. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2002+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0421 | Calentamiento catalizador — Eficiencia por debajo umbral (B1) | Eficiencia del catalizador de arranque baja en los EP6, agravada por consumo de aceite previo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0421+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo o rendimiento del sistema (Banco 1) | Desfase del árbol de admisión en los 1.6 THP por electroválvula de VVT obstruida y filtro sucio. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0011+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0170 | Ajuste combustible — Mal funcionamiento (Banco 1) | Deriva de la corrección de mezcla en los PureTech por entrada de aire falsa en el colector de plástico. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0170+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P2459 | Filtro de partículas — Frecuencia de regeneración | Frecuencia de regeneración del filtro de partículas fuera de lo previsto; en los HDi con aditivo apunta a dosificación o contador de Eolys mal puesto a cero. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P2459+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0405 | Sensor EGR «A» — Circuito bajo | Señal del potenciómetro de posición de la válvula EGR fuera de rango tras acumulación de hollín. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0405+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0263 | Cilindro 1 — Contribución/equilibrio | Aportación del cilindro 1 desequilibrada; se confirma comparando correcciones por inyector en datos en directo. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0263+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | | P0380 | Sistema precalentamiento calentadores — Circuito «A» | Circuito de calentadores con resistencia alta, arranque difícil en frío y humo blanco inicial. | [Consultar](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola%21+C%C3%B3digo+P0380+en+mi+Citro%C3%ABn.+Modelo%3A+) | ¿No está tu código? Consulta el [listado de los códigos OBD2 genéricos](https://www.tallerbarcelona.com/listado-codigos-averias-coches/), que son iguales en todas las marcas, o envíanoslo por WhatsApp. ## 0C00, 099C, 052A o 0308: ¿código normalizado o referencia interna? Las búsquedas de Citroën con cuatro caracteres son muy frecuentes: **0C00, 0308, 099C, 1704, 0B06, 052A, 0A01**. Hay dos posibilidades, y conviene saber cuál es la tuya antes de buscar significados. La primera es que sea el **código normalizado en bruto**. Entonces el primer carácter esconde la letra y la primera cifra: 052A sería P052A y 0C00, P0C00. La segunda es que sea una **referencia interna** de una centralita del grupo, que solo tiene sentido dentro de DiagBox. La prueba es sencilla: tradúcelo y mira si el resultado encaja con tu coche. Un ejemplo claro es el **0308**. Traducido en bruto daría P0308, fallo de encendido en el cilindro 8, algo imposible en un C3 o un C4 de cuatro cilindros. Cuando pasa eso, el número es una referencia interna y hay que leer la centralita con un equipo con la cobertura de la marca. ## C3, C4 y C4 Picasso: lo que más vemos En el **C3** y el **C4** diésel (1.4 y 1.6 HDi y BlueHDi) los códigos se reparten entre la EGR, el turbo y el filtro de partículas con aditivo. Este último exige vigilar el nivel del depósito de aditivo y reinicializar los contadores cuando se interviene. En gasolina, los 1.6 THP del C4 arrastran los problemas de cadena y carbonilla de su familia de motor. El **C4 Picasso** merece mención aparte por sus **cambios robotizados**, que según la versión se llaman BMP6, EGS6 o ETG6. Dan tirones y avisos por desgaste de embrague o por falta de aprendizaje del punto de mordida, y cualquier cambio de embrague exige ese aprendizaje con la herramienta. El **Berlingo** comparte mecánica con la Partner y sus averías de furgoneta de reparto. Puedes ver [lo que cuesta cambiar el embrague](https://www.tallerbarcelona.com/precio-cambiar-embrague-barcelona/). ## Suspensión Hydractive: los avisos que solo tiene Citroën Los C5 y C6 con **suspensión hidroneumática Hydractive** generan su propia familia de avisos: altura incorrecta, fallo de la suspensión o mensajes de que el coche no sube. Detrás suele haber esferas agotadas, fugas en el circuito o la unidad hidroeléctrica que genera la presión. Estos avisos se leen en la unidad de suspensión, no en la de motor, así que un lector genérico no los ve. [Precio de reparar la suspensión](https://www.tallerbarcelona.com/precio-reparar-suspension-coche/). ## P1671, P1680 y otros códigos de fabricante También se buscan códigos de fabricante como **P1671, P1680 o B1717**. En el grupo PSA su significado depende de la centralita y de la generación, y las listas que circulan les asignan definiciones de otras marcas. No las publicamos. Envíanos el código con el modelo y el año. ## Códigos de avería Citroen: guía para entender tu diagnóstico ### Familias de motor DV y EB: qué se rompe en cada una El parque Citroën en España se reparte entre los diésel de la familia DV y los gasolina PureTech de la familia EB. En los 1.6 HDi DV6 el punto crítico es la lubricación del turbo: el filtro colador del retorno se obstruye y el rodamiento se arruina en pocos miles de kilómetros. En los PureTech de tres cilindros lo característico es la correa de distribución bañada en aceite, que se descompone y arrastra restos al colador de la bomba. Son dos averías distintas con el mismo desenlace si se dejan pasar. ### Códigos P1xxx del grupo y el papel de DiagBox Citroën usa el juego de códigos propietarios del antiguo grupo PSA, hoy Stellantis, compartidos con Peugeot, DS y los Opel de plataforma común. El entorno de fábrica es Lexia con DiagBox, y ahí está lo que un genérico no da: telecodificación, aprendizaje de inyectores, reinicio de contadores de aditivo y actualización de calculadores. En un Citroën moderno buena parte de las intervenciones no terminan hasta que se ejecuta la rutina posterior, y sin ella el vehículo vuelve al taller con el mismo aviso. ### Filtro de partículas con aditivo: el detalle que distingue a la marca Los HDi con FAP de la marca usan aditivo Eolys almacenado en un depósito propio junto al de combustible, que rebaja la temperatura de combustión del hollín. Cuando el nivel de aditivo cae o el contador no se ha puesto a cero tras una reposición, las regeneraciones se vuelven ineficaces aunque el filtro esté limpio. Es un fallo específico de esta arquitectura: el síntoma se parece a un filtro saturado, pero la causa está en la dosificación y en el contador del calculador. ### Multiplexado y consumo en reposo La electrónica de un Citroën moderno reparte funciones entre BSI, BSM y varios módulos de confort, y la queja más habitual del cliente no es un código sino que el coche amanece sin batería. El procedimiento correcto es medir consumo en reposo esperando el tiempo de latencia completo del BSI antes de dar por bueno un valor, porque estos vehículos tardan varios minutos en entrar en modo de reposo. Muchos diagnósticos de alternador defectuoso se deben a mediciones hechas demasiado pronto. ### Motorizaciones de Citroen que pasan por el taller - 1.6 HDi DV6 - 1.5 BlueHDi DV5 - 1.4 HDi DV4 - 2.0 HDi/BlueHDi DW10 - 2.2 HDi DW12 - 1.2 PureTech EB2 - 1.6 THP EP6 - 1.6 VTi EP6C ## ¿Te ha saltado un código de avería en tu Citroen? Leemos la centralita, interpretamos el código y te decimos qué hay detrás antes de tocar nada. Presupuesto sin compromiso. [Taller mecánico Citroen en Barcelona](https://www.tallerbarcelona.com/marcas/citroen/) [631 687 779](tel:+34631687779) Preguntas frecuentes ## Preguntas sobre códigos de avería en Citroën ### ¿Cómo sé si un código de cuatro cifras es normalizado o interno? Tradúcelo con la regla del primer carácter (0 a 3 es P, 4 a 7 es C, 8 a B es B y C a F es U) y comprueba si el resultado tiene sentido en tu coche. Si no lo tiene, como un fallo en un cilindro que no existe, es una referencia interna que se lee con DiagBox. ### ¿Qué es DiagBox? El software de diagnosis del grupo PSA para Citroën, Peugeot y DS. Lee todas las centralitas, permite pruebas de actuadores y hace las telecodificaciones que piden muchas reparaciones. ### ¿Por qué mi C4 Picasso da tirones al cambiar? En las versiones con cambio robotizado suele deberse al desgaste del embrague o a la falta de aprendizaje del punto de mordida. Se comprueba con la herramienta antes de sustituir el actuador. ### ¿Qué significa el aviso de suspensión en un C5? En los Hydractive indica una avería de la suspensión hidroneumática: esferas agotadas, una fuga o la unidad que genera la presión. Se diagnostica en la unidad de suspensión. ### ¿El filtro de partículas de Citroën necesita aditivo? Muchos HDi sí: usan un aditivo que se inyecta en el gasóleo desde un depósito propio para facilitar la regeneración. Hay que mantener su nivel y reinicializar los contadores cuando se interviene. ¿Código de avería en tu Citroën? ## Te asesoramos sin compromiso Diagnóstico Diagbox · Todas las centralitas · Presupuesto gratuito [631 687 779](tel:+34631687779) O envíanos tu consulta directamente Última actualización: octubre 2026 Los logotipos, Fotos y marcas expuestos en la web son únicamente con fines informativos y son propiedad de sus titulares. En ningún momento pretendemos confundir al usuario y dejamos claro que no somos servicio técnico Oficial. Copyright © Todos los derechos reservados. Este sitio web no tiene vinculación alguna con las marcas mencionadas. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios y sólo se hace uso de ellas en calidad de cita y/o como expresión de la actualidad, tal y como autorizan los Art. 32 y 33 LPI.