Listado Códigos de Avería OBD2 Tata 2024

Te mostramos el listado más completo y actualizado de códigos de avería del fabricante Tata para vehículos gasolina y diésel.

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Código y descripción del fallo

1 P0087 P0087 – Presión del ferrocarril baja durante la conexión del sensor de arranque. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Compruebe si hay daños físicos o ajustes inadecuados. Si hay alguna conexión de ECU del ensamblaje del sensor – Rail. 1) Llave de apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas Verifique la continuidad eléctrica y el aislamiento de las líneas de todos los sensores suministrados por VEXT1 y VEXT2. Realice la reparación necesaria en el caso de cualquier problema de línea Si el problema aún persiste, reemplace el conjunto del riel del sensor si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

2 P0088 P0088 – Error de presión del riel (sobre presión) Realice diagnósticos en el IMV (gráfico de fallas de P0251). En el caso de los problemas eléctricos, realice las reparaciones necesarias, realice los diagnósticos en el sensor HP para encontrar fallas P0192 y P0193. Realice las reparaciones necesarias si el problema es con el sensor HP, verifique el circuito LP. Consulte el procedimiento de verificación LP. Realice las reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique el circuito HP. Consulte el procedimiento de verificación HP. Realice reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique el inyector. Realice reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique la bomba HP. Realice reparaciones necesarias en caso de cualquier problema si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

3 P0101 P0101 – La verificación de falla de plausibilidad AMF es falla eléctrica para el sensor AMF presente. Si está presente, siga el procedimiento de verificación del sensor Verifique el circuito de entrada de aire. Verifique la opresión de los clips, obstrucción, ensamblaje invertido Si persiste el problema, reemplace el sensor de AMF

4 P0102 P0102 – FALLA DE SENSOR AMF – SEÑAL BAJA CONEXIÓN DEL SENSOR. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito abierto eléctrico 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector si el problema aún persiste. Reemplace el sensor AMF si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

5 P0103 P0103 – FALLA DE SENSOR AMS – Señal alta conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conexión ECU. 1) llave apagada

6 Sensor P0104 AMF – Después del filtro de aire, la verificación de falla de graduación es falla eléctrica para el sensor AMF presente. Si está presente, siga el procedimiento de verificación del sensor Verifique el circuito de entrada de aire. Verifique la opresión de los clips, obstrucción, ensamblaje invertido Si persiste el problema, reemplace el sensor de AMF

7 P0107 P0107 – Señal de presión atmosférica – Bajo reemplazar la ECU

8 P0108 P0108 – Señal de presión atmosférica – Alto reemplace la ECU

9 P0109 P0109 – Sensor de presión atmosférica – Falla eléctrica Reemplace la ECU

10 P1100 P1100 – Conexión del sensor de falla del sensor AMF VEXT. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY AND y lea las fallas Verifique si hay aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico

3) Verifique cualquier terminal en los pasadores de sensor o conector si el problema aún persiste. Reemplace el sensor AMF si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

11 P0112 P0112 – Señal de temperatura del aire Baja verificación de la falla VEXT 1 o si P0110 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Voltaje de medición (5V) y resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en pines del sensor o conector si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

12 P0113 P0113 – Señal de temperatura del aire Alta verificación de la falla VEXT 1 o si P0110 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Voltaje de medición (5V) y resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en pines del sensor o conector si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

13 P0115 P0115 – Señal de temperatura del refrigerante – Compruebe genérico si el código de falla P1115 está presente! Primer trato con los códigos de fallas P1115, P0117, P0118 (consulte el árbol de diagnóstico en la señal de temperatura del refrigerante del grupo -1

) Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor.

1) Llave de apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto de electricidad 3) Verifique si hay cualquier terminal de retroceso. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si aún persiste el problema, reemplace la ECU

14 P0116 P0116 – Señal de temperatura del refrigerante – Plausibilidad Verifique si el código de falla P1115 está presente! Primero lidie con los códigos de falla P1115, P0117, P0118 (consulte el árbol de diagnóstico en la conexión del sensor de señal de temperatura del refrigerante -1). Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Medir la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace

Conexión de ECU de verificación del sensor. 1) Llave de apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto eléctrico de cortocircuito

3) Verifique cualquier terminal. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si aún persiste el problema, reemplace la ECU

15 P0117 P0117 – Señal de temperatura del refrigerante – Verificación baja en busca de fallas VEXT 1 o si P0115 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida el voltaje (5V) y la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o las pines del conector Reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

16 P0118 P0118 – Señal de temperatura del refrigerante – Verificación alta por la falla VEXT 1 o si P0115 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida el voltaje (5V) y la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o las pines del conector Reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

17 P0119 P0119 – Señal de temperatura del refrigerante – Verificación de graduación si hay fallas VEXT 1 o si P0115 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique

Oxidación: óxido, limpio y ajustándolo correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida el voltaje (5V) y la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o las pines del conector Reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

18 P0120 P0120 – Modo de inicio Limpigado Activado con todas las fallas presentes con el «Hogar Limp». FALLA DE CONDUCCIÓN IMV, FALLA DE LA LÍA DEL PEDAL, FALLA DE STUCH PEDAL, FALLA VEXT2, FALLA P_L_NVM, AGUA INFORME

19 P0122 P0122 – Señal de seguimiento del sensor de pedal1 – Verificación baja por falla VEXT 1 o si P1120 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conector intermedio. Eliminar el conector intemediante entre el arnés EMS y el arnés de cableado del vehículo. Verifique la terminal.

culpa. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la verificación de errores

Conexión ECU. 1) llave apagada

3) Conecte el conector ECU correctamente

2) Retire el conector ECU 4) KEAT y lea las fallas verificación

para aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

Cortocircuito 3) Verifique cualquier terminal en el sensor o conector

Los pines reemplazan el sensor. Reemplace el sensor y asegúrese de que la falla desaparezca con un nuevo sensor si la falla pertenece aún cambia la ECU

20 P0123 P0123 – Señal del sensor de pedal 1 – Verificación alta por falla VEXT 1 o si P0120 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conector intermedio. Eliminar el conector intemediante entre el arnés EMS y el arnés de cableado del vehículo. Verifique la terminal.

culpa. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la verificación de errores

Conexión ECU. 1) llave apagada

3) Conecte el conector ECU correctamente

2) Retire el conector ECU 4) KEAT y lea las fallas verificación

para aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

Cortocircuito 3) Verifique cualquier terminal en el sensor o conector

Los pines reemplazan el sensor. Reemplace el sensor y asegúrese de que la falla desaparezca con un nuevo sensor si la falla pertenece aún cambia la ECU

21 P0182 P0182 – Señal de temperatura del combustible – Verificación baja si hay fallas VEXT 1 o si P1180 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida el voltaje (5V) y la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o las pines del conector Reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

22 P0183 P0183 – Señal de temperatura del combustible – Verificación alta por la falla VEXT 1 o si P0180 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verifique la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores de sensores Respes. Conexión. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Características del sensor. Mida el voltaje (5V) y la resistencia en los terminales del sensor, si no está bien, reemplace la conexión de la ECU del sensor. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o las pines del conector Reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

23 P0192 P0192 – Señal de presión del riel – Verificación baja por la falla VEXT 1 o si P1190 está presente. Desconectar el

2) Verifique si hay electricidad

Sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores, verificar la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores Resp. Verifique el alto Circuito de presión para fugas. Verifique si hay fugas individualmente en ferrocarril, tuberías HP … Vuelva a completar la pieza en las fugas detectadas. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor: el ensamblaje del riel y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el electricidad

Abierto Circuito 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el problema del sensor o los pines del conector aún persiste! Reemplace el ensamblaje del sensor – riel y verifique si hay fallas. ¡El problema aún persiste! Reemplazar la ECU

24 P0193 P0193 – Señal de presión del riel – Verificación alta por la falla VEXT 1 o si P1190 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verificar la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores Resp. El circuito de alta presión para la fuga. Verifique si hay fugas individualmente en ferrocarril, tuberías HP … Vuelva a completar la pieza en las fugas detectadas. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor: el ensamblaje del riel y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el electricidad

25 P0194 P0194 – Señal de presión del riel – Presión de caída de presión por fallas VEXT 1 o si P1190 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verificar la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores Resp. El circuito de alta presión para la fuga. Verifique si hay fugas individualmente en ferrocarril, tuberías HP … Vuelva a completar la pieza en las fugas detectadas. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor: el ensamblaje del riel y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1)

Apagar

Conector correctamente Circuito abierto eléctrico

2) Retire el conector ECU 3) Conecte la ECU 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico

3) Verifique cualquier terminal retroceder en el problema del sensor o los pines del conector aún persiste! Reemplace el sensor –

Conjunto de ferrocarril y verificar si hay fallas. ¡El problema aún persiste! Reemplazar la ECU

26 P0201 P0201 – Inyector del cilindro No.1 – Abra la interrupción del circuito fuera del encendido. Avanza por diez segundos. El problema debe desaparecer después de la reconexión. Nota: Limite el número de veces que la conexión del inyector está desconectada Verifique la continuidad eléctrica entre los dos terminales del inyector utilizando un multímetro. Si la continuidad no está allí, reemplace el inyector respectivo con el cuidado y la precaución adecuados. Escriba nuevos valores del inyector I2C en la conexión ECU ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la falla si el problema aún persiste. Reemplace el inyector y verifique si el problema está resuelto. Escriba nuevos valores del inyector I2C en ECU si el problema aún persiste. Reemplace la ECU y verifique si el problema está resuelto

27 P0202 P0202 – Inyector del cilindro No.2 – Abra la interrupción del circuito fuera del encendido. Avanza por diez segundos. El problema debe desaparecer después de la reconexión. Nota: Limite el número de veces que la conexión del inyector está desconectada Verifique la continuidad eléctrica entre los dos terminales del inyector utilizando un multímetro. Si la continuidad no está allí, reemplace el inyector respectivo con el cuidado y la precaución adecuados. Escriba nuevos valores del inyector I2C en la conexión ECU ECU. 1) Llave de apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay electricidad corta corta

Circuito 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la falla si el problema aún persiste. Reemplace el inyector y verifique si el problema está resuelto. Escriba nuevos valores del inyector I2C en ECU si el problema aún persiste. Reemplace la ECU y verifique si el problema está resuelto

28 P0203 P0203 – Inyector del cilindro No.3 – Abra la interrupción del circuito fuera del encendido. Avanza por diez segundos. El problema debe desaparecer después de la reconexión. Nota: Limite el número de veces que la conexión del inyector está desconectada Verifique la continuidad eléctrica entre los dos terminales del inyector utilizando un multímetro. Si la continuidad no está allí, reemplace el inyector respectivo con el cuidado y la precaución adecuados. Escriba nuevos valores del inyector I2C en la conexión ECU ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto de electricidad 3) Verifique si hay cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector . Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la falla si el problema aún persiste. Reemplace el inyector y verifique si el problema está resuelto. Escriba nuevos valores del inyector I2C en ECU si el problema aún persiste. Reemplace la ECU y verifique si el problema está resuelto

29 P0204 P0204 – Cilindro No.4 Inyector – Abra la interrupción del circuito fuera del encendido. Deslice durante diez segundos. El problema debe desaparecer después de la reconexión. Nota: Limite el número de veces que la conexión del inyector está desconectada Verifique la continuidad eléctrica entre los dos terminales del inyector utilizando un multímetro. Si la continuidad no está allí, reemplace el inyector respectivo con el cuidado y la precaución adecuados. Escriba nuevos valores del inyector I2C en la conexión ECU ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto de electricidad 3) Verifique si hay cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector . Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la falla si el problema aún persiste. Reemplace el inyector y verifique si el problema está resuelto. Escriba nuevos valores del inyector I2C en ECU si el problema aún persiste. Reemplace la ECU y verifique si el problema se resuelve si persiste el problema, reemplace el arnés de cableado si el problema persiste, reemplace la ECU

30 P0216 P0216 – Corriente demasiado alta en las conexiones del inyector de verificación del banco 1 para inyectores de desconexión abierta o corta de cortocircuito y llave. Si el problema aún presenta las conexiones del arnés de cableado de verificación si desaparece la falla, borre la memoria y vuelva a conectar los inyectores uno por uno si el problema aparece en la conexión de cualquier inyector, reemplace el inyector si el problema repite, realice pasos anteriores en otros inyectores, verifique la conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

31 P0222 P0222 – Señal de seguimiento del sensor de pedal2 – Verificación baja por falla VEXT 1 o si P1120 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar toda la conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conector intermedio. Retire el conector intemediante entre el arnés EMS y el arnés de cableado del vehículo. Compruebe para la terminal. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el sensor o los pasadores del conector, reemplace el sensor. Reemplace el sensor y asegúrese de fallas

Venisca con un nuevo sensor reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

32 P0223 P0223 – Señal del sensor de pedal 2 – Verificación alta por fallas VEXT 1 o si P1120 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar toda la conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Conector intermedio. Retire el conector intemediante entre el arnés EMS y el arnés de cableado del vehículo. Compruebe para la terminal. Verifique visualmente el sensor. Si hay algún físico

Los daños reemplazan el sensor y lean la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay

Terminal retrocede en pines del sensor o conector Reemplace el sensor. Reemplace el sensor y asegúrese de que la falla desaparezca con un nuevo sensor reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

33 P0236 P0236 – Conexión del sensor de plausibilidad de presión Boost. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria Si el problema aún persiste, reemplace el sensor si el problema aún persiste, reemplace la ECU

34 P0237 P0237 – Señal de presión de impulso – Verificación baja por fallas VEXT 1 o si P0105 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verificar la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores Resp. Circuito de entrada de aire. Verifique la opresión de los clips, obstrucción, la conexión del sensor de verificación de ensamblaje invertido. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos. Reemplace el sensor y lea el

errores. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

Conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

Las fallas verifican el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector si el problema aún persiste. Reemplace el sensor y asegúrese de que la falla desaparezca con un nuevo sensor si el problema aún persiste. Cambiar la ECU

35 P0238 P0238 – Señal de presión de impulso – Verificación alta por fallas VEXT 1 o si P0105 está presente. Desconecte los sensores suministrados por VEXT uno por uno y verifique si la falla desaparece. Si la falla ya no aparece, entonces el sensor que se elimina es defectuoso, si la falla aún persiste después de cambiar todos los sensores que verificar la continuidad eléctrica y SC en todos los sensores Resp. Circuito de entrada de aire. Verifique la opresión de los clips, obstrucción, la conexión del sensor de verificación de ensamblaje invertido. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos. Reemplace el sensor y lea el

errores. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

Conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

Las fallas verifican el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

36 P0245 P0245 – VGT DRIVE CORTA A BROGA DE COMPROBACIÓN DE COMPROBACIÓN DE MEDIA. Retire y verifique la oxidación del daño. Si es así, la reparación necesaria 1) Verifique el circuito abierto eléctrico 2) Verifique si el cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay un terminal retroceder. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la conexión de ECU de verificación de reparación necesaria. 1) llave apagada

2) Elimine el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEGA y lea las fallas si el problema persiste reemplaza el actuador si el problema persiste, reemplace la ECU

37 P0246 P0246 – VGT DRIVE Corto a Vbatt Compruebe la conexión del actuador. Retire y verifique la oxidación del daño. Si es así, la reparación necesaria 1) Verifique el circuito abierto eléctrico 2) Verifique si el cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay un terminal retroceder. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la conexión de ECU de verificación de reparación necesaria. 1) llave apagada

2) Elimine el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEGA y lea las fallas si el problema persiste reemplaza el actuador si el problema persiste, reemplace la ECU

38 P0251 P0251 – Drive IMV – Cortocircuito verifique la conexión IMV. Retire el conector IMV y ajustelo nuevamente, verifique si hay conexión suelta o conector roto. Rectifique si la conexión suelta. Cambie el arnés de cableado si el conector está roto. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector, reemplace el IMV. Reemplace el IMV y asegúrese de que la falla desaparezca

2) Retire la clave 4) encendida y lea

Con un nuevo sensor, reemplace la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

39 P0253 P0253 – Drive IMV – Circuito corto a tierra Verifique la conexión IMV. Retire el conector IMV y ajustelo nuevamente, verifique si hay conexión suelta o conector roto. Rectifique si la conexión suelta. Cambie el arnés de cableado si el conector está roto. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

40 P0255 P0255 – Drive IMV – Circuito abierto. Verifique la conexión IMV. Retire el conector IMV y ajustelo nuevamente, verifique si hay conexión suelta o conector roto. Rectifique si la conexión suelta. Cambie el arnés de cableado si el conector está roto. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el aislamiento eléctrico. 1) Verifique el circuito de abierto eléctrico

El sensor reemplaza la ECU. Si la falla pertenece aún cambia la ECU

41 P0263 P0263 – Cilindro 1 Desequilibrio de combustión Verifique el cilindro en busca de fugas. Realice las reparaciones necesarias Verifique los conductos de entrada. Si los conductos de entrada están obstruidos, limpie los conductos de entrada y verifique la operación EGR, verifique la condición de Tappet y la configuración de la válvula. Realice las reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique la sección de falla de verificación de presión para el diagnóstico del inyector. ¡Reemplace si el inyector está defectuoso, sigue persiste el problema! Cambiar la ECU

42 P0266 P0266 – Cilindro 2 Desequilibrio de combustión Verifique el cilindro en busca de fugas. Realice las reparaciones necesarias Verifique los conductos de entrada. Si los conductos de entrada están obstruidos, limpie los conductos de entrada y verifique la comprobación de operación EGR

Condición de Tappet y configuración de la válvula. Realice las reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique la sección de falla de verificación de presión para el diagnóstico del inyector. ¡Reemplace si el inyector está defectuoso, sigue persiste el problema! Cambiar la ECU

43 P0269 P0269 – Cilindro 3 Desequilibrio de combustión Verifique el cilindro en busca de fugas. Realizar las reparaciones necesarias

Revise los conductos de entrada. Si los conductos de entrada están obstruidos, limpie los conductos de entrada y verifique la operación EGR, verifique la condición de Tappet y la configuración de la válvula. Realice las reparaciones necesarias en caso de cualquier problema, verifique la sección de falla de verificación de presión para el diagnóstico del inyector. ¡Reemplace si el inyector está defectuoso, sigue persiste el problema! Cambiar la ECU

44 P0272 P0272 – Cilindro 4 Desequilibrio de combustión Verifique el cilindro en busca de fugas. Realice las reparaciones necesarias Verifique los conductos de entrada. Si los conductos de entrada están obstruidos, limpie los conductos de entrada y verifique la comprobación de operación EGR

45 P0299 P0299 – Error de control de refuerzo Verifique la conexión del sensor de refuerzo. Retire y verifique la oxidación del daño. Si es así, la reparación necesaria verifique la conexión correcta de la presión de refuerzo VSV. No debe conectarse a la conexión EGR del controlador EGR VSV. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEACT y lea las fallas verificar la fuga de aumento. Verifique la opresión de las mangueras y las conexiones Verifique el bloqueo en el circuito de entrada de aire: colector de entrada, filtro de aire. Si se nota el bloqueo, rectifique verificar el turbocompresor. Si se encuentra defectuoso reemplazar

46 P0325 P0325 – Acelerómetro – Sin señal cuando la conexión del sensor en ralentización. Retire la conexión del sensor. Conexión nuevamente y asegúrese de ajuste adecuado. Ajuste del sensor. Verifique el par de apriete y la dirección del ajuste del sensor verifique la conexión de la ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria. Si el problema aún persiste. Reemplace el sensor si el problema aún persiste. Revise la ECU

47 P0335 P0335 – Señal de velocidad del motor – Pérdida de la conexión del sensor de señal. Retire la conexión del sensor. Conexión nuevamente y asegúrese de ajuste adecuado. Verifique la conexión ECU.

1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal

retirarse . Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la verificación de reparación necesaria para partículas metálicas/rebabas en la punta del sensor y los dientes del volante. Limpie el sensor y el volante si el problema aún persiste. Reemplace el sensor si el problema aún persiste. Verifique el objetivo si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

48 P0336 P0336 – Señal de velocidad del motor – Pérdida de la conexión del sensor de brecha. Retire la conexión del sensor. Conexión nuevamente y asegúrese de ajuste adecuado. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay retroceder cualquier terminal. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la verificación de reparación necesaria para partículas metálicas/rebabas en la punta del sensor y los dientes del volante. Limpie el sensor y el volante si el problema aún persiste. Reemplace el sensor si el problema aún persiste. Verifique el objetivo si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

49 P0337 P0337 – Señal de velocidad del motor – Conexión del sensor estancado del motor. Retire la conexión del sensor. Conexión nuevamente y asegúrese de ajuste adecuado. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

50 P0340 P0340 – Señal del eje de leva – Pérdida de la conexión del sensor de señal. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

4) Clave y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique

Cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si el problema aún persiste. Verifique el objetivo, si el objetivo es el problema, reemplácelo, verifique la configuración de la sincronización/bomba. Si el momento no es adecuado, ajuste el tiempo si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

51 P0341 P0341 – Señal del eje de leva – Conexión del sensor de sincronización. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique visualmente el sensor. Si hay daños físicos, reemplace el sensor y lea la conexión ECU de verificación de errores. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique

Para el cortocircuito eléctrico 3) verifique cualquier terminal de retroceso. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si el problema aún persiste. Verifique el objetivo, si el objetivo es el problema reemplazar

Verifica la configuración de la sincronización/bomba. Si el momento no es adecuado, ajuste el tiempo si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

52 P0371 P0371 – Señal de velocidad del motor – Conexión del sensor demasiado temprana. Retire el sensor: conecte nuevamente y asegúrese de ajuste adecuado. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay cualquier terminal retroceder en el sensor o los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga el sensor de cigüeñal de verificación de reparación necesario para que el espacio de aire del volante sea entre 0.7 y 1.3 mm. En caso de desviación, realice acciones correctivas. Si el problema aún persiste. Reemplace el sensor si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

53 P0372 P0372 – Señal de velocidad del motor – Pérdida de la conexión del sensor de dientes. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEY ENCENDIDO y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2)

Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay retroceder cualquier terminal. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si el problema aún persiste. Reemplace el sensor si el problema aún persiste. Verifique el objetivo si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

54 P0380 P0380 – Falla del controlador GLOWPLUG (módulo) Verifique la conexión del relé GLOWPLUG. Si el problema de la conexión, haga la conexión de ECU de comprobación de reparación necesaria. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector de la ECU correctamente 4) KEQUERA y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay electricidad

Cortocircuito 3) Verifique cualquier terminal en los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, repare el arnés de cableado y verifique la falla si persiste el problema, reemplace el relé de GlowPlug si persiste el problema, reemplace la ECU

55 P0400 P0400 – EGR Error de aire EGR para la falla eléctrica EGR P1405. Si está presente, rectifique las conexiones de la manguera de vacío de falla. Verifique las conexiones correctas y adecuadas de la manguera de vacío al modulador/VSV y EGR

condición de manguera de vacío de válvula. Verifique la manguera de vacío para pellizcar, doblar o fugas y rectificar la corrección del software: el software progresivo o EGR encendido correspondiente al vehículo. Si se encuentra que no coincide con la configuración del vehículo, reemplace con el bloqueo de verificación de ECU correcto en el circuito de entrada de aire: colector de entrada, airfilter. Si se nota el bloqueo, rectifique si el problema aún persiste. Reemplace el modulador / VSV si el problema aún persiste. Reemplace la válvula EGR si el problema aún persiste. Reemplace el sensor de AMF Si el problema aún persiste, verifique la eficiencia de la bomba de vacío

56 P0489 P0489 – Control de la válvula solenoide EGR – OC SC- Compruebe la conexión de la válvula solenoide de vacío EGR. Realice las reparaciones necesarias si el problema es con la conexión 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si el cortocircuito eléctrico 3) verifique si hay cualquier terminal retroceder en el inyector o los pines del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la conexión de la ECU de verificación de falla. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

4) Clave y lea las fallas si el problema aún persiste. Reemplace el modulador / VSV Si el problema aún persiste, reemplace la ECU

57 P0490 P0490 – Control de la válvula solenoide EGR – SC+ Compruebe la conexión de la válvula solenoide de vacío EGR. Realice las reparaciones necesarias si el problema es con la conexión 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en el inyector o los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, reemplace el arnés de cableado y verifique la conexión de la ECU de verificación de falla. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEEP y lea las fallas si el problema aún persiste. Reemplace el modulador / VSV Si el problema aún persiste, reemplace la ECU

58 P0500 P0500 – Señal de velocidad del vehículo – Confirma genérico La velocidad del vehículo se muestra en la placa del tablero. Si no, verifique la continuidad del sensor de velocidad del vehículo al tablero si la continuidad eléctrica está bien. Reemplace el sensor de velocidad del vehículo si persiste el problema. Reemplace el clúster si la velocidad del vehículo se muestra en el tablero. Verifique la conexión eléctrica entre el tablero y la ECU. Retire el conector intermedio, verifique la conexión del pasador, la oxidación o el óxido. Si se encuentra que tiene un problema, rectifique si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

59 P0501 P0501 -SEÑAL DE VELOCIDAD V -Vehicle – Plausibilidad Confirmar que la velocidad del vehículo se muestra en la placa del tablero. Si no, verifique la continuidad del sensor de velocidad del vehículo al tablero si la continuidad eléctrica está bien. Reemplace el sensor de velocidad del vehículo si persiste el problema. Reemplace el clúster si la velocidad del vehículo se muestra en el tablero. Verifique la conexión eléctrica entre el tablero y la ECU. Retire el conector intermedio, verifique la conexión del pasador, la oxidación o el óxido. Si se encuentra que tiene un problema, rectifique si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

60 P0502 P0502 -Pérdida de señal de velocidad del vehículo Confirmar que la velocidad del vehículo se muestra en la placa del tablero. Si no, verifique la continuidad del sensor de velocidad del vehículo al tablero si la continuidad eléctrica está bien. Reemplazar la velocidad del vehículo

sensor si el problema persiste. Reemplace el clúster si la velocidad del vehículo se muestra en el tablero. Verifique la conexión eléctrica entre el tablero y la ECU. Retire el conector intermedio, verifique la conexión del pasador, la oxidación o el óxido. Si se encuentra que tiene un problema, rectifique si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

61 P0503 P0503 – Señal de velocidad del vehículo – Confirma excesiva La velocidad del vehículo se muestra en la placa del tablero. Si no, verifique la continuidad del sensor de velocidad del vehículo al tablero si la continuidad eléctrica está bien. Reemplace el sensor de velocidad del vehículo si persiste el problema. Reemplace el clúster si la velocidad del vehículo se muestra en el tablero. Verifique la conexión eléctrica entre el tablero y la ECU. Retire el conector intermedio, verifique la conexión del pasador, la oxidación o el óxido. Si se encuentra que tiene un problema, rectifique si el problema aún persiste. Reemplazar ECU

62 P0562 P0562 – Señal de voltaje de la batería – Bajo verificar el voltaje de la batería con el interruptor de encendido encendido. Si el voltaje es demasiado bajo, recarga la batería verifique si los terminales de la batería están conectados correctamente y están apretados. Si no es adecuado, haga la conexión ECU de comprobación de reparación necesaria. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEAT y lea las fallas Verifique el circuito de carga. En caso de problemas de carga, haga la reparación necesaria si el problema aún persiste, reemplace la ECU

63 P0563 P0563 – Señal de voltaje de la batería – Alto verifique el voltaje de la batería con el interruptor de encendido encendido. Si el voltaje es demasiado bajo, recarga la batería verifique si los terminales de la batería están conectados correctamente y están apretados. Si no es adecuado, haga la conexión ECU de comprobación de reparación necesaria. 1) llave apagada

64 P0571 P0571 – Pedal del sensor del interruptor de freno – Conexión del interruptor de verificación de errores de señal. Si el problema de la conexión, realice una rectificación necesaria, verifique el suministro de interruptor de 12 V. Verifique la continuidad y correspondiente

Fusible verificación de la funcionalidad de contacto. Si el problema de contacto, haga la reparación necesaria. De lo contrario, reemplace el freno

CHAPT CHECK CONEXIÓN ECU. 1) Llave de apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto eléctrico de cortocircuito

3) Verifique cualquier terminal en los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, repare el arnés de cableado y verifique la falla si el problema aún persiste, reemplace la ECU

65 P0606 P0606 – Reloj Dog – ECU RESET COMPROBA la Tierra ECU. Compruebe si la Tierra ECU es adecuada (verifique la lavadora de estrellas, verifique si la tierra no está completamente cubierta por la pintura corporal) Si persiste el problema, reemplace la ECU

66 P0642 P0642 – Suministro del sensor de 5 V (VEXT 1) – Baja verificación de la conexión de sensores suministrados por VEXT 1 y VEXT 2 (medidor de flujo de aire, sensor de presión de refuerzo, sensor de temperatura de refuerzo, sensor de pedal, sensor de levas). Verifique la conexión individual. Corrección en caso de cualquier problema. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEAT y lea las fallas Verifique la continuidad eléctrica y el aislamiento de las líneas de todos

Los sensores suministrados por VEXT1 y VEXT2. Realice la reparación necesaria en el caso de cualquier problema de línea Aplicar los gráficos de diagnóstico a los sensores suministrados por VEXT1 y VEXT2

67 P0643 P0643 – Suministro del sensor de 5 V (VEXT 1) – Alta verificación de la conexión de sensores suministrados por VEXT 1 y VEXT 2 (medidor de flujo de aire, sensor de presión de refuerzo, sensor de temperatura de refuerzo, sensor de pedal, sensor de levas). Verifique la conexión individual. Corrección en caso de cualquier problema. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEAT y lea las fallas Verifique la continuidad eléctrica y el aislamiento de las líneas de todos

68 P0646 P0646 – Control del relé de aire acondicionado – Circuito de cortocircuito para verificar la conexión del relé de control del compresor. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU.

1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU

3) Conecte el conector de la ECU correctamente 4) KECHA y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique si hay cualquier terminal de retroceso en el inyector o los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, repare el arnés de cableado y verifique la falla si el problema persiste. Reemplace el relé y inicie la prueba del actuador Si el problema aún persiste, reemplace la ECU

69 P0647 P0647 – Control del relé de aire acondicionado – Circuito verificar la conexión del relé de control del compresor. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU.

1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU

70 P0650 P0650 – Falta de la lámpara MI 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique si el cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal retroceder en los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, repare el arnés de cableado y verifique la conexión de la ECU de verificación de falla. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas Verifique el clúster de instancias

71 P0652 P0652 – Suministro del sensor de 5 V (VEXT 1) – Baja verificación de la conexión de sensores suministrados por VEXT 1 y VEXT 2 (medidor de flujo de aire, sensor de presión de refuerzo, sensor de temperatura de refuerzo, sensor de pedal, sensor de levas). Verifique la conexión individual. Corrección en caso de cualquier problema. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente

4) Informe y lea las fallas Verifique la continuidad eléctrica y el aislamiento de las líneas de todos los sensores suministrados por VEXT1 y VEXT2. Realice la reparación necesaria en el caso de cualquier problema de línea Aplicar los gráficos de diagnóstico a los sensores suministrados por VEXT1 y VEXT2

72 P0653 P0653 – Suministro del sensor de 5 V (VEXT 2) – Alta verificación de la conexión de sensores suministrados por VEXT 1 y VEXT 2 (medidor de flujo de aire, sensor de presión de refuerzo, sensor de temperatura de refuerzo, sensor de pedal, sensor de levas). Verifique la conexión individual. Corrección en caso de cualquier problema. Conexión del sensor. Retire el sensor – verifique si hay oxidación – óxido, limpie y ajuste correctamente nuevamente. Verifique la conexión ECU. 1) llave apagada

2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEAT y lea las fallas Verifique la continuidad eléctrica y el aislamiento de las líneas de todos

73 P0685 P685 – Control de suministro de ECU – Relé atascado Verifique la conexión del relé de suministro. Realice las reparaciones necesarias Compruebe la conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) Clave y lea las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica 2) Verifique el circuito corto de electricidad 3) Verifique si hay cualquier terminal de retroceso en los pasadores del sensor o conector . Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, haga la reparación necesaria si el problema aún persiste. Reemplace el relé si el problema aún persiste. Reemplazar la ECU

74 P0691 P0691 – Control de bajo ritmo de velocidad – Cortocircuito a tierra Verifique la conexión del relé de control del ventilador. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU.

1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

2) Verifique si hay cortocircuito eléctrico 3) Verifique cualquier terminal de retroceso en los pasadores del conector. Si se encuentra algún aislamiento eléctrico, repare el arnés de cableado y verifique la falla si el problema persiste. Reemplace el relé y comience la prueba del actuador si el problema aún persiste. Reemplace el ECU 75 P0692 P0692 – Control del ventilador de baja velocidad – Circuito de cortocircuito Compruebe la conexión del relé de control del ventilador. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

76 P0693 P0693 – Falta de accionamiento de ventilador eléctrico – Verifique la conexión de relé de control de control de ventilador. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

77 P0694 P0694 – Falla de accionamiento de ventilador eléctrico – Cortocircuito verifique la conexión del relé de control del ventilador. Si hay algún problema en la conexión, realice la reparación necesaria. Verifique la conexión ECU. 1) Clave apagado 2) Retire el conector ECU 3) Conecte el conector ECU correctamente 4) KEQUE ENCENDIDO las fallas 1) Verifique el circuito de apertura eléctrica

78 P0698 P0698 – 2

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