Listado Códigos Averías OBD2 SsangYong 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 90 códigos de error OBD2 para SsangYong en español: genéricos (P0xxx), específicos SsangYong (P1xxx), extendidos (P2xxx) incluyendo SCR/AdBlue y comunicación (Uxxx). Incluye códigos de motor, turbo, EGR, DPF, presión combustible, inyector AdBlue y sensor NOx. Modelos: Tivoli, Korando, Rexton, Musso, XLV, Rodius/Turismo. Motores D20DTR 2.0, D22DTR 2.2. Busca tu código, consulta el significado y pide asesoramiento gratis.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0010 | Actuador posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Solenoide distribución variable. Ralentí irregular. Motor D20DTR/D22DTR. | Consultar |
| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo (Banco 1) | Árbol de levas adelantado. Aceite sucio, solenoide VVT o cadena estirada. | Consultar |
| P0016 | Correlación cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Sincronismo alterado. Cadena distribución estirada, tensor desgastado. | Consultar |
| P0087 | Presión sistema combustible — Demasiado baja | Bomba alta presión insuficiente. Bomba desgastada, regulador o filtro. D20DTR/D22DTR. | Consultar |
| P0088 | Presión sistema combustible — Demasiado alta | Regulador presión raíl atascado. Exceso presión puede dañar inyectores. | Consultar |
| P0089 | Regulador presión combustible — Rendimiento | Regulador fuera de rango. Fallos arranque, tirones o pérdida potencia. | Consultar |
| P0093 | Fuga sistema combustible detectada — Gran fuga | Fuga significativa en sistema combustible. Inyector, racor o tubería alta presión. | Consultar |
| P0100 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Circuito | Caudalímetro fallo general. Verificar cableado, conector y sensor. | Consultar |
| P0101 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Rango/rendimiento | Caudalímetro señal fuera de rango. Mezcla incorrecta. Limpiar o sustituir. | Consultar |
| P0102 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Señal baja | Señal MAF por debajo umbral. Sensor sucio o defectuoso. | Consultar |
| P0110 | Sensor temperatura aire admisión (IAT) — Circuito | Sensor IAT no envía señal correcta. | Consultar |
| P0115 | Sensor temperatura refrigerante (ECT) — Circuito | Sensor temperatura motor no funciona. Ventilador puede no activarse. | Consultar |
| P0116 | Sensor temperatura refrigerante (ECT) — Rango/rendimiento | Lectura sensor ECT no coherente. Termostato, sensor o cableado. | Consultar |
| P0120 | Sensor posición mariposa (TPS) — Circuito «A» | Sensor posición mariposa fallo. Puede causar modo emergencia. | Consultar |
| P0128 | Termostato refrigerante — Temperatura bajo rango regulación | Motor no alcanza temperatura operativa. Termostato abierto. Consumo elevado. | Consultar |
| P0130 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S1) | Sonda lambda anterior no genera señal correcta. Sonda desgastada. | Consultar |
| P0136 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S2) | Sonda lambda posterior. Sustituir sonda. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. Fuga vacío, MAF sucio, inyectores o presión combustible. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico — Banco 1 | Exceso combustible. Inyectores con fugas, regulador presión. | Consultar |
| P0190 | Sensor presión raíl combustible — Circuito | Sensor presión del raíl no envía señal. Sensor, cableado o conector. | Consultar |
| P0191 | Sensor presión raíl combustible — Rango/rendimiento | Lectura sensor presión raíl fuera de rango. Sensor o problema presión. | Consultar |
| P0200 | Circuito inyector — Mal funcionamiento | Fallo general circuito inyección. Centralita, cableado o fusible. | Consultar |
| P0201 | Inyector cilindro 1 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 1 no responde. Cableado, conector o inyector Delphi/Bosch. | Consultar |
| P0202 | Inyector cilindro 2 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 2 no responde. | Consultar |
| P0203 | Inyector cilindro 3 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 3 no responde. | Consultar |
| P0204 | Inyector cilindro 4 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 4 no responde. | Consultar |
| P0234 | Sobrealimentación turbo — Sobreaceleración | Turbo genera más presión de la permitida. Wastegate, actuador o fuga. | Consultar |
| P0235 | Sensor presión sobrealimentación «A» — Circuito | Sensor presión turbo no envía señal. Sensor MAP, cableado. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación turbo — Baja presión | Turbo no alcanza presión. Fuga manguitos, actuador, turbo con holgura. D20DTR. | Consultar |
| P0300 | Fallos de combustión aleatorios/múltiples cilindros | Fallos combustión varios cilindros. Inyectores, compresión, distribución. | Consultar |
| P0301 | Fallo de combustión — Cilindro 1 | Fallo localizado cil. 1. Inyector, compresión o distribución. | Consultar |
| P0302 | Fallo de combustión — Cilindro 2 | Fallo localizado cil. 2. | Consultar |
| P0303 | Fallo de combustión — Cilindro 3 | Fallo localizado cil. 3. | Consultar |
| P0304 | Fallo de combustión — Cilindro 4 | Fallo localizado cil. 4. | Consultar |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Sensor CKP no responde. Motor puede no arrancar. | Consultar |
| P0336 | Sensor posición cigüeñal — Rango/rendimiento | Señal CKP irregular. Rueda fónica dañada o sensor con holgura. | Consultar |
| P0340 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Sensor CMP no responde. Motor irregular o fallo de arranque. | Consultar |
| P0341 | Sensor posición árbol de levas «A» — Rango/rendimiento | Señal CMP fuera de rango. Sensor, gap o sincronismo. | Consultar |
| P0380 | Sistema precalentamiento calentadores — Circuito «A» | Fallo calentadores diésel. Calentadores, relé o centralita. Crítico en arranque frío. | Consultar |
| P0381 | Testigo calentadores — Circuito defectuoso | Testigo precalentamiento en cuadro no funciona. | Consultar |
| P0400 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo | Fallo general EGR. Carbonilla, válvula atascada. Habitual en D20DTR/D22DTR. | Consultar |
| P0401 | EGR — Flujo insuficiente | EGR no recircula suficientes gases. Carbonilla, válvula o conductos. | Consultar |
| P0402 | EGR — Flujo excesivo | EGR recircula demasiado. Válvula abierta permanentemente. | Consultar |
| P0403 | EGR — Circuito eléctrico | Fallo eléctrico válvula EGR. Motor eléctrico, cableado. | Consultar |
| P0404 | EGR — Rango/rendimiento | EGR no alcanza posición esperada. Sensor posición o actuador. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento catalizador por debajo umbral — Banco 1 | Catalizador/DOC no convierte eficientemente. | Consultar |
| P0470 | Sensor presión gases escape — Circuito | Sensor presión escape no envía señal. Sensor, manguito o cableado. | Consultar |
| P0471 | Sensor presión gases escape — Rango/rendimiento | Lectura sensor presión escape fuera de rango. | Consultar |
| P0480 | Ventilador refrigeración 1 — Circuito | Electroventilador no funciona. Relé, fusible, motor ventilador. | Consultar |
| P0500 | Sensor velocidad vehículo — Mal funcionamiento | Sensor VSS no envía señal. Velocímetro puede no funcionar. | Consultar |
| P0520 | Sensor presión aceite motor — Circuito | Sensor presión aceite no envía señal. Sensor, cableado o conector. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Voltaje batería bajo. Batería débil, alternador o conexiones. | Consultar |
| P0606 | Módulo control motor — Error procesador | Fallo interno procesador centralita. Puede requerir reprogramación. | Consultar |
| P1100 | Sensor presión colector admisión — Señal fuera de rango | SsangYong: sensor MAP lectura incorrecta. Sensor, manguito vacío. | Consultar |
| P1186 | Regulador presión combustible — Desviación | SsangYong: presión raíl no coincide con objetivo. Bomba HP, regulador o inyector. | Consultar |
| P1250 | Bomba combustible alta presión — Rendimiento | SsangYong: bomba HP no genera presión suficiente. Bomba, leva o regulador. | Consultar |
| P1336 | Sensor posición cigüeñal — Señal rueda fónica | SsangYong: señal CKP no detecta referencia. Sensor o rueda dañada. | Consultar |
| P1340 | Sensor posición árbol de levas/cigüeñal — Correlación | SsangYong: desincronización sensores. Cadena estirada o sensores defectuosos. | Consultar |
| P1388 | Regulador presión sobrealimentación — Desviación | SsangYong: turbo no mantiene presión. Actuador, wastegate o fuga vacío. | Consultar |
| P1400 | Válvula EGR — Posición incorrecta | SsangYong: EGR no alcanza posición. Motor EGR, carbonilla. D20DTR/D22DTR. | Consultar |
| P1402 | Válvula EGR — Defecto circuito eléctrico | SsangYong: EGR no responde. Motor eléctrico, cableado. | Consultar |
| P1497 | Turbocompresor — Presión insuficiente | SsangYong: turbo no genera presión suficiente. Geometría variable, actuador. | Consultar |
| P1570 | Inmovilizador — Señal incorrecta | SsangYong: fallo comunicación inmovilizador. Llave, transponder o módulo. | Consultar |
| P1600 | Alimentación ECU — Tensión fuera de rango | SsangYong: alimentación centralita motor fuera de especificaciones. | Consultar |
| P1604 | Módulo control motor — Error interno | SsangYong: fallo interno ECU. Puede requerir reprogramación. | Consultar |
| P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo umbral | DPF saturado. Conducción urbana excesiva. Habitual en Tivoli, Korando, Rexton. | Consultar |
| P2100 | Motor cuerpo mariposa — Circuito abierto | Motor eléctrico mariposa fallo. Sustituir cuerpo mariposa. | Consultar |
| P2263 | Rendimiento turbo — Sobrealimentación/subaceleración | Turbo no rinde como esperado. Geometría variable, actuador o turbo dañado. | Consultar |
| P2279 | Fuga en sistema de admisión | Entrada aire no medido. Manguitos, juntas colector. | Consultar |
| P2413 | Sistema EGR — Error rendimiento | EGR no alcanza flujo esperado. Válvula carbonizada. | Consultar |
| P2452 | Sensor presión DPF — Rango/rendimiento | Sensor presión diferencial DPF lectura incorrecta. | Consultar |
| P2453 | Sensor presión DPF — Rango/rendimiento (alto) | Sensor presión DPF señal alta. Manguitos bloqueados o sensor. | Consultar |
| P2463 | Filtro partículas (DPF) — Restricción hollín acumulado | DPF excesivamente cargado. Regeneración forzada o limpieza profesional. | Consultar |
| P20EE | Sistema SCR/AdBlue — Eficiencia por debajo umbral | Sistema SCR no funciona correctamente. Inyector AdBlue, catalizador SCR o calidad AdBlue. Korando/Rexton Euro 6. | Consultar |
| P203F | Sensor calidad líquido AdBlue — Rango/rendimiento | Sensor calidad AdBlue detecta concentración incorrecta. AdBlue contaminado o sensor. | Consultar |
| P2047 | Inyector AdBlue — Circuito abierto | Inyector de AdBlue no funciona. Inyector obstruido, cableado o módulo dosificación. | Consultar |
| P207F | Sistema SCR — Calidad AdBlue insuficiente | Calidad AdBlue no cumple especificaciones. Rellenar con AdBlue ISO 22241. | Consultar |
| P2201 | Sensor NOx — Circuito (Banco 1) | Sensor óxidos de nitrógeno no funciona. Sensor NOx, cableado o módulo. | Consultar |
| B1000 | Módulo airbag — Error interno | Centralita airbag fallo interno. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| C1100 | Módulo ABS/ESP — Error general | Fallo general módulo ABS/ESP. Sensores rueda, módulo hidráulico. | Consultar |
| C1401 | Sensor velocidad rueda — Señal irregular | Sensor ABS rueda señal irregular. Sensor, anillo magnético. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo red CAN principal. Múltiples sistemas afectados. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | Bus CAN A perdió comunicación. Módulo desconectado o cableado. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM/PCM (centralita motor) | Centralita motor no responde. Fusible, alimentación o centralita. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita caja cambios no se comunica. Mercedes 7G-Tronic (Rexton) o Aisin. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS/ESP | Centralita ABS/ESP no se comunica. | Consultar |
| U0140 | Sin comunicación con módulo carrocería | Módulo carrocería no responde. Fusible, cableado o módulo. | Consultar |
| U0155 | Sin comunicación con cuadro instrumentos | Cuadro instrumentos no se comunica por CAN. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM/PCM | Datos incoherentes centralita motor. | Consultar |
| U1000 | Bus CAN — Fallo general | Fallo genérico bus CAN. | Consultar |
Códigos de avería SsangYong: guía para entender tu diagnóstico
Los vehículos SsangYong (ahora KG Mobility) utilizan el sistema OBD2 estándar complementado con códigos específicos del fabricante. SsangYong emplea centralitas Bosch y Delphi según el modelo, y su sistema de diagnóstico propietario es el SDS (SsangYong Diagnostic System). Sin embargo, la mayoría de talleres utilizan equipos multimarca profesionales que son plenamente compatibles.
Motores D20DTR y D22DTR: la columna vertebral de SsangYong
Los motores diésel D20DTR 2.0 (Tivoli, Korando, Musso) y D22DTR 2.2 (Korando, Rexton) son motores common rail con turbo de geometría variable. Son propensos a códigos de EGR (P0401), DPF (P2002/P2463), turbo (P0299/P2263), presión de combustible (P0087/P0088) y calentadores (P0380). El mantenimiento del aceite y del filtro de combustible es crítico para la longevidad de estos motores.
Herencia Mercedes en los Rexton
Los Rexton más antiguos utilizaban motores Mercedes (OM602, OM662) y transmisiones automáticas Mercedes 5G-Tronic. Algunos Rexton de segunda generación conservan la transmisión Mercedes 7G-Tronic. Esto significa que ciertos códigos de transmisión pueden coincidir con los de Mercedes-Benz. Los modelos más recientes usan transmisiones Aisin.
Sistema SCR/AdBlue en Euro 6
Los SsangYong Euro 6 (Korando, Rexton, Musso a partir de 2018-2019) incorporan sistema SCR/AdBlue para reducir emisiones de NOx. Los códigos P20EE, P207F y P2047 indican fallos en este sistema. La calidad del AdBlue (ISO 22241) es importante, ya que AdBlue contaminado puede dañar el inyector y el catalizador SCR.
En Taller Barcelona realizamos diagnóstico completo para SsangYong con equipos profesionales multimarca. Llámanos al 622 552 992.
Preguntas sobre códigos de avería SsangYong
P0087/P0088 (presión combustible), P0299/P2263 (turbo), P0401 (EGR), P2002/P2463 (DPF), P20EE/P207F (SCR/AdBlue en Euro 6), P0335 (sensor cigüeñal), P0380 (calentadores) y P0300-P0304 (fallos combustión).
Los Rexton más antiguos usaban motores y transmisiones Mercedes. Los modelos actuales usan motores propios (D20DTR/D22DTR) pero algunos Rexton conservan la transmisión Mercedes 7G-Tronic.
Un escáner genérico lee códigos P0xxx. Los códigos específicos y funciones avanzadas (regeneración DPF, reset AdBlue) requieren SsangYong SDS o diagnosis profesional multimarca compatible.
El D20DTR es un motor robusto pero propenso a: EGR carbonizada (P0401), DPF saturado (P2002), turbo con geometría variable (P0299), inyectores y calentadores. Mantenimiento adecuado es clave.
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones o el testigo está encendido, no pasará la inspección.
Sí. Diagnóstico electrónico completo para SsangYong con equipos profesionales multimarca. Lectura códigos, regeneración DPF, reset AdBlue y adaptaciones. ☎ 622 552 992.
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