Listado Códigos Averías OBD2 Land Rover 2026 Listado completo códigos de error OBD2
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Más de 95 códigos de error OBD2 para Land Rover en español: genéricos (P0xxx), específicos Land Rover (P1xxx), suspensión neumática (C1Axx), SCR/AdBlue (P2xxx) y comunicación (Uxxx). Incluye códigos de motor, turbo, EGR, DPF, compresor de suspensión, bolsas neumáticas, Terrain Response, inyector AdBlue y sensor NOx. Modelos: Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Discovery, Discovery Sport, Defender. Motores Ingenium 2.0/3.0, V8 5.0 SC, híbridos P400e. Busca tu código, consulta el significado y pide asesoramiento gratis.
| Código | Descripción | Detalle | Ayuda |
|---|---|---|---|
| P0010 | Actuador posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Solenoide distribución variable. Ralentí irregular. Ingenium/AJ-V6. | Consultar |
| P0011 | Posición árbol de levas «A» — Adelanto excesivo (Banco 1) | Árbol de levas adelantado. Aceite sucio, solenoide VVT o cadena estirada. | Consultar |
| P0016 | Correlación cigüeñal/árbol de levas — Banco 1 Sensor A | Sincronismo alterado. Cadena distribución estirada. Ingenium 2.0 diésel/gasolina. | Consultar |
| P0020 | Actuador posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 2) | Solenoide VVT banco 2 (motores V6/V8). AJ-V6, V8 5.0 SC. | Consultar |
| P0030 | Sonda lambda calefactada — Circuito calefactor (B1S1) | Calefactor sonda lambda anterior banco 1. Sonda, fusible o cableado. | Consultar |
| P0036 | Sonda lambda calefactada — Circuito calefactor (B1S2) | Calefactor sonda lambda posterior banco 1. | Consultar |
| P0050 | Sonda lambda calefactada — Circuito calefactor (B2S1) | Calefactor sonda lambda anterior banco 2 (V6/V8). | Consultar |
| P0087 | Presión sistema combustible — Demasiado baja | Bomba alta presión insuficiente. Bomba, regulador o filtro. Ingenium diésel. | Consultar |
| P0088 | Presión sistema combustible — Demasiado alta | Regulador presión raíl atascado. Exceso presión puede dañar inyectores. | Consultar |
| P0089 | Regulador presión combustible — Rendimiento | Regulador fuera de rango. Fallos arranque, tirones o pérdida potencia. | Consultar |
| P0100 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Circuito | Caudalímetro fallo general. Verificar cableado, conector y sensor. | Consultar |
| P0101 | Sensor flujo masa de aire (MAF) — Rango/rendimiento | Caudalímetro señal fuera de rango. Mezcla incorrecta. | Consultar |
| P0110 | Sensor temperatura aire admisión (IAT) — Circuito | Sensor IAT no envía señal correcta. | Consultar |
| P0115 | Sensor temperatura refrigerante (ECT) — Circuito | Sensor temperatura motor no funciona. Ventilador puede no activarse. | Consultar |
| P0128 | Termostato refrigerante — Temperatura bajo rango regulación | Motor no alcanza temperatura operativa. Termostato abierto. Consumo elevado. | Consultar |
| P0130 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S1) | Sonda lambda anterior banco 1 señal incorrecta. Sonda desgastada. | Consultar |
| P0136 | Sonda lambda — Mal funcionamiento (B1S2) | Sonda lambda posterior banco 1. | Consultar |
| P0171 | Sistema demasiado pobre — Banco 1 | Mezcla pobre. Fuga vacío, MAF sucio, inyectores, PCV. | Consultar |
| P0172 | Sistema demasiado rico — Banco 1 | Exceso combustible. Inyectores con fugas, regulador presión. | Consultar |
| P0174 | Sistema demasiado pobre — Banco 2 | Mezcla pobre banco 2 (V6/V8). Mismas causas lado derecho. | Consultar |
| P0175 | Sistema demasiado rico — Banco 2 | Mezcla rica banco 2. Verificar inyectores y sondas lado derecho. | Consultar |
| P0201 | Inyector cilindro 1 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 1 no responde. Cableado, conector o inyector. | Consultar |
| P0202 | Inyector cilindro 2 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 2 no responde. | Consultar |
| P0203 | Inyector cilindro 3 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 3 no responde. | Consultar |
| P0204 | Inyector cilindro 4 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 4 no responde. | Consultar |
| P0205 | Inyector cilindro 5 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 5 (V6). No responde. | Consultar |
| P0206 | Inyector cilindro 6 — Circuito defectuoso | Inyector cil. 6 (V6). No responde. | Consultar |
| P0234 | Sobrealimentación turbo — Sobreaceleración | Turbo/compresor genera más presión de la permitida. Wastegate, actuador. | Consultar |
| P0299 | Sobrealimentación turbo — Baja presión | Turbo no alcanza presión. Fuga manguitos, actuador, turbo con holgura. Ingenium diésel. | Consultar |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros | Fallos encendido varios cilindros. Bujías, bobinas, inyectores. | Consultar |
| P0301 | Fallo de encendido — Cilindro 1 | Fallo localizado cil. 1. Verificar bujía, bobina e inyector. | Consultar |
| P0302 | Fallo de encendido — Cilindro 2 | Fallo localizado cil. 2. | Consultar |
| P0303 | Fallo de encendido — Cilindro 3 | Fallo localizado cil. 3. | Consultar |
| P0304 | Fallo de encendido — Cilindro 4 | Fallo localizado cil. 4. | Consultar |
| P0305 | Fallo de encendido — Cilindro 5 | Fallo en cil. 5 (V6/V8). | Consultar |
| P0306 | Fallo de encendido — Cilindro 6 | Fallo en cil. 6 (V6/V8). | Consultar |
| P0335 | Sensor posición cigüeñal — Circuito | Sensor CKP no responde. Motor puede no arrancar. | Consultar |
| P0340 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 1) | Sensor CMP banco 1 no responde. Motor irregular. | Consultar |
| P0345 | Sensor posición árbol de levas «A» — Circuito (Banco 2) | Sensor CMP banco 2 (V6/V8). No responde. | Consultar |
| P0351 | Bobina encendido «A» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 1. Bobina quemada. Ingenium gasolina. | Consultar |
| P0352 | Bobina encendido «B» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 2. | Consultar |
| P0353 | Bobina encendido «C» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 3. | Consultar |
| P0354 | Bobina encendido «D» — Circuito primario | Fallo bobina cil. 4. | Consultar |
| P0380 | Sistema precalentamiento calentadores — Circuito «A» | Fallo calentadores diésel. Calentadores, relé o centralita. Ingenium/Td4. | Consultar |
| P0400 | Recirculación gases escape (EGR) — Flujo | Fallo general EGR. Carbonilla, válvula atascada. Ingenium diésel. | Consultar |
| P0401 | EGR — Flujo insuficiente | EGR no recircula suficientes gases. Carbonilla, válvula o conductos. | Consultar |
| P0403 | EGR — Circuito eléctrico | Fallo eléctrico válvula EGR. Motor eléctrico, cableado. | Consultar |
| P0420 | Rendimiento catalizador por debajo umbral — Banco 1 | Catalizador no convierte eficientemente. Catalizador agotado o sonda lambda. | Consultar |
| P0430 | Rendimiento catalizador por debajo umbral — Banco 2 | Catalizador banco 2 (V6/V8). Mismas causas que P0420. | Consultar |
| P0455 | Sistema EVAP — Fuga grande detectada | Fuga significativa sistema vapores. Tapón combustible flojo. | Consultar |
| P0480 | Ventilador refrigeración 1 — Circuito | Electroventilador no funciona. Relé, fusible, motor ventilador. | Consultar |
| P0500 | Sensor velocidad vehículo — Mal funcionamiento | Sensor VSS no envía señal. | Consultar |
| P0562 | Tensión del sistema — Baja | Voltaje batería bajo. Batería débil, alternador. Sistemas Land Rover consumen mucho en reposo. | Consultar |
| P0606 | Módulo control motor (ECM) — Error procesador | Fallo interno procesador centralita. Puede requerir reprogramación. | Consultar |
| C1A00 | Suspensión neumática — Fallo general del sistema | Fallo general sistema suspensión neumática. Compresor, bolsas, sensor altura o módulo. | Consultar |
| C1A13 | Suspensión neumática — Compresor sobretemperatura | Compresor de suspensión neumática se ha sobrecalentado. Fuga de aire que fuerza trabajo continuo. | Consultar |
| C1A20 | Suspensión neumática — Sensor altura fuera de rango | Sensor de altura de un eje da lectura incorrecta. Sensor, articulación o cableado. | Consultar |
| C1A40 | Suspensión neumática — Suministro presión insuficiente | Compresor no genera presión suficiente. Compresor desgastado, fuga en bolsa o válvula. | Consultar |
| C1A50 | Suspensión neumática — Bolsa neumática delantera izquierda | Fuga o rotura en bolsa neumática delantera izquierda. Sustituir bolsa. | Consultar |
| C1A51 | Suspensión neumática — Bolsa neumática delantera derecha | Fuga o rotura en bolsa neumática delantera derecha. | Consultar |
| C1A52 | Suspensión neumática — Bolsa neumática trasera izquierda | Fuga o rotura en bolsa neumática trasera izquierda. | Consultar |
| C1A53 | Suspensión neumática — Bolsa neumática trasera derecha | Fuga o rotura en bolsa neumática trasera derecha. | Consultar |
| P1100 | Sensor presión colector admisión — Señal fuera de rango | LR: sensor MAP lectura incorrecta. Sensor, manguito vacío. | Consultar |
| P1186 | Regulador presión combustible — Desviación | LR: presión raíl no coincide con objetivo. Bomba HP, regulador o inyector. | Consultar |
| P1316 | Motor diésel — Fallo encendido detectado | LR: la centralita detecta combustión irregular. Inyectores, compresión, calentadores. | Consultar |
| P1340 | Sensor posición árbol de levas/cigüeñal — Correlación | LR: desincronización sensores. Cadena distribución, tensor o sensores. | Consultar |
| P1388 | Regulador presión sobrealimentación — Desviación | LR: turbo no mantiene presión objetivo. Actuador, wastegate o fuga. | Consultar |
| P1400 | Válvula EGR — Posición incorrecta | LR: EGR no alcanza posición. Motor EGR, carbonilla. Ingenium diésel. | Consultar |
| P1497 | Turbocompresor — Presión insuficiente | LR: turbo no genera presión suficiente. Geometría variable, actuador. | Consultar |
| P1570 | Inmovilizador — Señal incorrecta | LR: fallo comunicación inmovilizador. Llave, transponder o módulo. | Consultar |
| P1600 | Alimentación ECM — Tensión fuera de rango | LR: alimentación centralita motor fuera de especificaciones. | Consultar |
| P2002 | Filtro partículas diésel (DPF) — Eficiencia por debajo umbral | DPF saturado. Conducción urbana excesiva. Ingenium 2.0d, Td4, Sd4. | Consultar |
| P2100 | Motor cuerpo mariposa — Circuito abierto | Motor eléctrico mariposa fallo. | Consultar |
| P2263 | Rendimiento turbo — Sobrealimentación/subaceleración | Turbo no rinde como esperado. Geometría variable, actuador. Ingenium diésel. | Consultar |
| P2279 | Fuga en sistema de admisión | Entrada aire no medido. Manguitos, juntas colector. | Consultar |
| P2413 | Sistema EGR — Error rendimiento | EGR no alcanza flujo esperado. Válvula carbonizada. Ingenium diésel. | Consultar |
| P2452 | Sensor presión DPF — Rango/rendimiento | Sensor presión diferencial DPF lectura incorrecta. | Consultar |
| P2463 | Filtro partículas (DPF) — Restricción hollín acumulado | DPF excesivamente cargado. Regeneración forzada o limpieza profesional. | Consultar |
| P20EE | Sistema SCR/AdBlue — Eficiencia por debajo umbral | Sistema SCR no funciona correctamente. Inyector AdBlue, catalizador SCR o calidad AdBlue. Ingenium diésel Euro 6. | Consultar |
| P207F | Sistema SCR — Calidad AdBlue insuficiente | Calidad AdBlue no cumple especificaciones. Rellenar con AdBlue ISO 22241. | Consultar |
| P2047 | Inyector AdBlue — Circuito abierto | Inyector de AdBlue no funciona. Inyector obstruido, cableado. | Consultar |
| P2201 | Sensor NOx — Circuito (Banco 1) | Sensor NOx no funciona. Sensor degradado, cableado o módulo. | Consultar |
| B1000 | Módulo airbag — Error interno | Centralita airbag fallo interno. Testigo airbag encendido. | Consultar |
| C1100 | Módulo ABS/DSC — Error general | Fallo general módulo ABS/DSC. Sensores rueda, módulo hidráulico. | Consultar |
| C1401 | Sensor velocidad rueda — Señal irregular | Sensor ABS rueda señal irregular. Sensor, anillo magnético. | Consultar |
| U0001 | Bus CAN alta velocidad — Sin comunicación | Fallo red CAN principal. Múltiples sistemas afectados. | Consultar |
| U0073 | Bus CAN «A» — Desconectado | Bus CAN A perdió comunicación. Módulo desconectado o cableado. | Consultar |
| U0100 | Sin comunicación con ECM (centralita motor) | Centralita motor ECM no responde. Fusible, alimentación o ECM. | Consultar |
| U0101 | Sin comunicación con TCM (centralita transmisión) | Centralita caja cambios no se comunica. ZF 8HP / ZF 9HP automática. | Consultar |
| U0121 | Sin comunicación con módulo ABS/DSC | Centralita ABS/DSC no se comunica. | Consultar |
| U0140 | Sin comunicación con módulo carrocería (BCM) | Módulo carrocería BCM no responde. Fusible, cableado o módulo. | Consultar |
| U0155 | Sin comunicación con cuadro instrumentos | Cuadro instrumentos no se comunica por CAN. | Consultar |
| U0199 | Sin comunicación con módulo Terrain Response | Módulo Terrain Response no responde. Selector, módulo o cableado. | Consultar |
| U0401 | Datos no válidos recibidos del ECM | Datos incoherentes centralita motor. | Consultar |
| U1000 | Bus CAN — Fallo general | Fallo genérico bus CAN. | Consultar |
Códigos de avería Land Rover: guía para entender tu diagnóstico
Los vehículos Land Rover (y Range Rover) utilizan el sistema OBD2 estándar complementado con códigos específicos del fabricante. Land Rover emplea centralitas Bosch y Denso, y su sistema de diagnóstico propietario es el JLR SDD (Symptom Driven Diagnostics) o JLR Pathfinder, que permite funciones avanzadas como calibración de la suspensión neumática, configuración del Terrain Response, regeneración DPF, reset AdBlue y programación de llaves.
Suspensión neumática: el sistema más característico (y problemático)
La suspensión neumática es una de las señas de identidad de Land Rover. Presente en Range Rover, Range Rover Sport y Discovery, permite ajustar la altura del vehículo para carretera, todo terreno y acceso. Sin embargo, es el sistema más propenso a fallos. Los códigos C1A00 (fallo general), C1A13 (compresor sobrecalentado), C1A40 (presión insuficiente) y C1A50-C1A53 (bolsas neumáticas individuales) son los más frecuentes. Las bolsas neumáticas se degradan con el tiempo y las fugas de aire fuerzan al compresor a trabajar continuamente hasta sobrecalentarse. La sustitución de bolsas y/o compresor es una reparación habitual.
Motores Ingenium: la nueva generación Land Rover
Los motores Ingenium (diseñados y fabricados por JLR) incluyen el 2.0 diésel 4 cilindros (D150, D200, D240), el 2.0 gasolina turbo (P200, P250, P300) y el 3.0 Ingenium 6 cilindros en línea (D250, D300, P360, P400). Son propensos a códigos de EGR (P0401), DPF (P2002/P2463), turbo (P0299) y presión de combustible (P0087). Los modelos Euro 6 también incorporan sistema SCR/AdBlue (códigos P20EE, P207F).
Consumo eléctrico en reposo: un fallo clásico
Los Land Rover son conocidos por su alto consumo eléctrico en reposo (código P0562). La gran cantidad de módulos electrónicos (suspensión, Terrain Response, climatización multizona, sistema de entretenimiento) puede drenar la batería si el vehículo permanece inactivo varios días. Es importante verificar que todos los módulos entran en modo reposo correctamente.
En Taller Barcelona realizamos diagnóstico completo para Land Rover con equipos profesionales multimarca. Llámanos al 622 552 992.
Preguntas sobre códigos de avería Land Rover
C1A00/C1A40/C1A50-53 (suspensión neumática), P0087/P0299 (presión combustible/turbo Ingenium), P0401 (EGR), P2002/P2463 (DPF), P20EE/P207F (AdBlue), P0300-P0306 (fallos encendido) y P0562 (tensión baja).
Sí, es el sistema más propenso a fallos. Las bolsas se degradan, el compresor se sobrecalienta por fugas, y los sensores de altura fallan. Códigos C1A00, C1A13, C1A40 y C1A50-53 son los más habituales.
Motores Ingenium: 2.0 diésel (D150-D240), 2.0 gasolina (P200-P300), 3.0 6-cil (D250-P400), V8 5.0 sobrealimentado (Range Rover, SVR) e híbridos P400e.
Un escáner genérico lee códigos P0xxx. Los códigos de suspensión neumática (C1Axx), Terrain Response y funciones avanzadas requieren JLR SDD/Pathfinder o diagnosis profesional compatible.
Sí. Desde 2018 la ITV incluye lectura OBD2. Si hay códigos de emisiones o el testigo está encendido, no pasará la inspección.
Sí. Diagnóstico electrónico completo: motor, suspensión neumática, Terrain Response, transmisión ZF, DPF, AdBlue y sistemas electrónicos. ☎ 622 552 992.
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