Listado Códigos de Avería OBD2 Ferrari 2024
Te mostramos el listado más completo y actualizado de códigos de avería del fabricante Ferrari para vehículos gasolina y diésel.
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| Módulo control | Código error | Origen mal funcionamiento | Posible Causa | Tipo de error | Diagnóstico |
| Dashboard | B9001 | Tierra del motor APORTE |
Error de lectura de ADC | Debajo de min. LÍMITE | Error detectado en condición clave. |
| Dashboard | B9002 | PRESIÓN DEL ACEITE SENSOR |
Se detectó un error en el aceite del motor sensor de presión |
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| Dashboard | B9003 | PRESIÓN DEL ACEITE SENSOR |
Se detectó un error en el aceite del motor sensor de presión |
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| Dashboard | B9004 | Falla del alternador | La ECU detectó una mulfunción del alternador |
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| Dashboard | B9005 | Suspensiones FALLA |
Se detectó un mensaje de estado de falla por la ECU de suspensión |
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| Dashboard | B9006 | DATOS ESTADÍSTICOS Corrupto |
La ECU no pudo detectar algunos de los Datos estadísticos |
Señal no válida | |
| Dashboard | B9007 | Presión de aceite en Condición de alarma |
Se detecta un error cuando el aceite La presión excede el límite mínimo |
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| Dashboard | B9008 | Temperatura del aceite en condición de alarma | El error fue causado por la lectura de un valor de temperatura de aceite por encima de la alarma límite. |
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| Dashboard | B9009 | Temperatura del agua en Condición de alarma |
El error fue causado por la lectura de un valor de temperatura del agua por encima del Umbral de alarma. |
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| Dashboard | B900A | Verificar el motor FALLA |
Se detectó un error en el motor | ||
| Dashboard | B900B | Falla de baja velocidad | Se detectó un error que hace que la luz de advertencia de desaceleración se encienda | Señal no válida | El error se reconoce cuando la señal activa KASL o KASL_BLINK se transmite a través de la línea CAN |
| Dashboard | B900C | Falla del freno | Se detectó un mal funcionamiento en el sistema de frenos | Señal no válida | El error siempre se detecta en la tecla ON. El error se reconoce si se produce al menos una de las siguientes condiciones: – Entrada de desgaste de la pastilla de freno activa (baja) – No se recibe el mensaje ASR de la línea CAN. – l_ebv activo Señal recibida por la línea CAN |
| Dashboard | B900D | COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE PRODUCCIÓN |
Se detectó un cortocircuito en la salida de la tapa del compartimento de equipaje | ||
| Dashboard | B900E | LUZ TRASERA ANTINEBLINA PRODUCCIÓN |
Se detectó un cortocircuito en la parte trasera Salida de activación de luz niebla |
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| Dashboard | B900F | Salida de luz de riesgo | Se detectó un cortocircuito en la salida de activación para las luces intermitentes de peligro (indicadores de cuatro direcciones) | ||
| Dashboard | B9010 | Salida de la ventana trasera con calefacción | Se detectó un cortocircuito en el Salida de activación para la ventana trasera calentada |
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| Dashboard | B9011 | Equipaje Comp. Salida de bloqueo |
Se detectó un cortocircuito en el Salida de bloqueo del compartimento de equipaje |
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| Dashboard | B9012 | Salidas para el tiempo de limpiaparabrisas y Reestructuración |
Se detectó un cortocircuito en la salida cronometrada del limpiaparabrisas o en la salida para la posición del limpiaparabrisas reestructuración |
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| Dashboard | B9013 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Voltaje de la batería demasiado bajo. | ||
| Dashboard | B9014 | Potencia de salida para el aceite de kavlico SENSOR DE PRESIÓN |
Se detectó un cortocircuito en la salida del sensor de presión de aceite Kavlico | GND cortocircuito | Verifique el cableado para obtener una condición de trabajo adecuada y verifique la conexión PIN 7 (conector de 20 vías) |
| Dashboard | B9015 | Eeprom externo en Condición de error |
Se detectó un error en el interno memoria |
Señal no válida | Reemplace el panel de instrumentos |
| Dashboard | B9016 | EEPROM corrompió | EEPROM interno defectuoso | Señal no válida | Reemplace el panel de instrumentos |
| Dashboard | UD601 | No pueden recibir mensajes recibidos de ESP ECU |
Error de comunicación con el freno ECU (NFR) | ||
| Dashboard | UD602 | No puede mensajes de lata Recibido de la caja de cambios F1 |
No hay mensajes de la caja de cambios ECU en la línea CAN C. | ||
| Dashboard | UD603 | No puede mensajes de lata Recibido de Motronic ECU |
No hay mensajes de la ECU del motor en la línea CAN C. | ||
| Dashboard | UD604 | No pueden recibir mensajes recibidos de TPMS ECU |
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU de presión del neumático | ||
| Dashboard | UD605 | No pueden recibir mensajes recibidos de ECU diferencial |
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU diferencial | ||
| Dashboard | UD606 | No pueden recibir mensajes recibidos de NVO ECU |
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU del volante | ||
| Dashboard | UD607 | Error de transmisión en CancC | Se detectó un error de comunicación en la línea C-CAN debido a una transmisión fallida |
Error de comunicación | |
| Dashboard | UD608 | Error de transmisión en CANB | Se detectó un error de comunicación en Línea B-CAN debido a una transmisión fallida |
Error de comunicación | |
| Differential | 6001 | Voltaje de la batería < 5V |
Un voltaje de batería por debajo de 5V ha sido detectado |
Debajo de min. LÍMITE | El error se detecta si el voltaje de la batería permanece por debajo de 5V por más de 30 ms |
| Differential | 6015 | Conexión de válvula magnética | Se detectó un mal funcionamiento en la conexión de la válvula magnética que regula la Tor diferencial. |
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| Differential | 6024 | El autobús puede apagarse | No se recibió el mensaje puede recibir el mensaje | ||
| Differential | 6002 | VOLTAJE DE LA BATERÍA <10 |
Un voltaje de batería por debajo de 10 V ha sido detectado |
Debajo de min. LÍMITE | El error se detecta si el voltaje de la batería permanece por debajo de 10V por más de 200 ms |
| Differential | 6003 | BATERÍA Voltaje> 16V |
Un voltaje de batería por encima de 16V ha sido detectado |
Sobre umbral máximo | El error se detecta si el voltaje de la batería está arriba 16V por más de 200 ms |
| Differential | 6004 | Plausibilidad KL15 | Se detectó un error en la clave presencia de señalización |
Plausibilidad general | El error siempre se detecta |
| Differential | 6005 | Restablecer debido a Escasez de fuente de alimentación repentina |
Reiniciar debido a la falta de fuente de alimentación | ||
| Differential | 6006 | SENSOR DE PRESIÓN | Se detectó un error en la presión señal de sensor |
Circuito abierto/cortocircuito a GND | Se detecta un error cuando la señal del sensor está debajo 0.2V |
| Differential | 6007 | Conexión de relé de bomba | Se detectó un mal funcionamiento en la conexión del relé de la bomba | Sobrecarga o por debajo del umbral | El error se detecta cuando el circuito que conduce la bomba se sobrecarga o cuando el voltaje de diagnóstico de la bomba (medido por la ECU) está por debajo de 1.5V |
| Differential | 6008 | Recarga del sistema | Se detectó un error durante el Fase de recarga del circuito hidráulico |
||
| Differential | 6009 | Sistema bajo PRESIÓN |
La presión del sistema está por debajo del límite mínimo |
Debajo de min. LÍMITE | El error se detecta cuando la presión del sistema es por debajo de 40 bar. |
| Differential | 6010 | Sistema alto PRESIÓN |
La presión del sistema está por encima del límite máximo |
Sobre umbral máximo | El error se detecta cuando la presión del sistema es por encima de 57 bar. |
| Differential | 6011 | EXTERNO Sistema de acumuladores |
Se detectó un error en el sistema de la caja de cambios. | ||
| Differential | 6012 | Bloqueo de presión SENSOR |
Se detectó un error en la presión sensor para el bloqueo diferencial |
GND cortocircuito | El error se detecta cuando el voltaje de diagnóstico (medido por la ECU) está por debajo de 0.2V |
| Differential | 6013 | El voltaje del sensor de bloqueo cero está fuera de rango | Se detectó un valor de voltaje fuera de rango en el sensor de presión diferencial | ||
| Differential | 6014 | Sobrecalentamiento del conductor de la válvula magnética DESACTIVACIÓN |
Se detectó un error en la válvula magnética de sobrecalentamiento | ||
| Differential | 6016 | Plausibilidad de la corriente de la válvula magnética y el bloqueo PRESIÓN |
Se detectó un error en la corriente de la válvula magnética y en la presión de bloqueo diferencial | Plausibilidad general | |
| Differential | 6017 | Verificar: desviación a presión demasiado alta | Se detectó un error debido a una alta diferencia de presión | Sobre umbral máximo | El error se establece cuando la diferencia entre la presión solicitada por el control y la presión medido en el sistema excede 1 bar |
| Differential | 6018 | Sistema de embrague Moderado SOBRECALENTAR |
Sistema de embrague ligeramente sobrecalentado | ||
| Differential | 6019 | Sistema de embrague alto SOBRECALENTAR |
Sistema de embrague altamente sobrecalentado | ||
| Differential | 6020 | ECU Restablecimiento repentino | La ECU se restableció | Reiniciar | El error puede ocurrir cuando se inicia el sistema |
| Differential | 6021 | Error de ECU | Se detectó un error de suma de verificación o un problema de regalos de control en la memoria (Ram o ROM). |
ERROR INTERNO | Error detectado en condición clave. |
| Differential | 6022 | Error de EEPROM | Se detectó un error en la EEPROM: la suma de verificación no es correcta | ERROR INTERNO | El error siempre se puede validar |
| Differential | 6023 | Error: temperatura de la ECU MEDICIÓN |
Se detectó un error de fuente de alimentación en la lectura de temperatura interna de la ECU | ||
| Differential | 6025 | N_mot e tabsnm | Problema en la recepción de mensajes de lata n_mot y tabsmn: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválido |
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| Differential | 6026 | VRD_LH_ASR E VRD_RH_ASR | Problema de recibir mensajes ASR: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválido |
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| Differential | 6027 | KUP2 | Problema en la recepción del KUP2 Mensaje: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválido |
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| Differential | 6028 | Falta las señales de lata de baja prioridad | Problema en la recepción de baja prioridad Mensajes de lata: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválidas |
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| Differential | 6029 | Falta las señales de lata de alta prioridad | Problema en la recepción de mensajes de lata de alta prioridad: Tiempo de espera de señales, señales fuera de rango o inválido |
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| Differential | 6030 | Las señales pueden faltar | Problema en la recepción de mensajes de lata: Tiempo de espera de señales, señales de salida de rango o inválido |
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| Differential | 6031 | Codificación de vehículos incompleto | Problema en el reconocimiento del Código del vehículo, que está incompleto o incorrecto. |
Error de programación | Error detectado en condición clave. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0030 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0031 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0032 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0036 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0037 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0038 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0040 | Sensores lambda frontales RH-B y LH-B | Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertida | Conexión invertida | Verifique la conexión del sistema eléctrico en el componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0041 | RH-B y LH-B Sensores lambda |
Sensor lambda frontal RH y LH conexiones invertidas |
Conexión invertida | Verifique la conexión del sistema eléctrico en el componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0050 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0051 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0052 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0056 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0057 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0058 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0071 | TEMPERATURA DEL AIRE SENSOR |
Error de validez en la temperatura ambiente Datos recibidos de la red CAN. |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0101 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor del flujo de aire no corresponde a Posición del acelerador y RPM del motor. |
Valor no plausible | Posible contacto falso o sensor de película caliente defectuoso. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0102 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor valores. |
C.C. a la tierra o al flujo de aire El valor mínimo alcanzado. | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0103 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión lo hace no corresponde a los valores operativos del motor. |
C.A./C.C. a VBATT o flujo de aire El valor máximo alcanzado. | Verifique los siguientes valores en los parámetros Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0106 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor calculado no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0107 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor mínimo calculado o SC a GND | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0108 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor máximo calculado o sc a vbatt | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0110 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula la temperatura del aire de admisión para optimizar la combustión. |
Funcionamiento defectuoso | Verifique los siguientes valores en los parámetros Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0111 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor calculado no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0112 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor mínimo calculado | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0113 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor máximo calculado | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0115 | TEMPERATURA DE AGUA SENSOR |
Probable contacto falso. Se detectó una falta temporal de señal. | Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0116 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (p. Tiempo de ejecución del motor). |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0117 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor). | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0118 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor). | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0121 | Sensor de posición del acelerador 1 | El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 1 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión tasa de flujo |
Valor no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0122 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 1 |
Valor de señal de salida del potenciómetro bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0123 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 1 |
Valor de señal de salida del potenciómetro alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0130 | RH Front Lambda SENSOR |
Probable contacto falso. Una falta temporal de señal se detectó. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0132 | Sensor lambda delantero | Valor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. | VALOR MÁXIMO | Durante el diagnóstico activo, consulte el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohmios |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0133 | Sensor lambda frontal | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0135 | Sensor lambda frontal | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0136 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0137 | Rh lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0138 | Rh lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0139 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0140 | Rh lambda trasera SENSOR |
Sin actividad del sensor Lambda. | No actividad detectada | Posible envejecimiento / daño al sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0141 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0150 | Rh lambda trasera SENSOR |
Señal del sensor intermitente. | Contacto intermitente | Posible contacto falso. Verifique la conexión del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0152 | Sensor lambda delantero | Valor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. En el modo de diagnóstico activo, verifique el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohm, el valor máximo alcanzó el error | Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0153 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0155 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0156 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc. | Valor no plausible | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0157 | LH Lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0158 | LH Lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0159 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0160 | Sensor de lambda trasero LH | Sin actividad del sensor Lambda. | Sin operaciones | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0161 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0170 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0171 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0172 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0173 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0174 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0175 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0201 | Inyector de cilindro 1 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 1. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0202 | Inyector de cilindro 2 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 2. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Cheque Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0203 | Inyector de cilindro 3 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 3. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0204 | Inyector de cilindro 4 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 4. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0205 | Inyector de cilindro 5 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 5. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0206 | Inyector de cilindro 6 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 6. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Cheque Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0207 | Inyector de cilindro 7 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 7. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Cheque Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0208 | Inyector de cilindro 8 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 8. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0219 | REVOL DEL MOTOR. | Configuración del limitador RPM excedido. | Umbral máximo superado | Verifique que el motor no haya sido en serio estropeado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0221 | Sensor de posición del acelerador 2 | El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 2 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión tasa de flujo |
Valor no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0222 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 2 |
Valor de señal de salida del potenciómetro bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0223 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 2 |
Valor de señal de salida del potenciómetro alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0230 | RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE | Error en el control del relé de la bomba de combustible circuito. |
Vbatt cortocircuito | Verifique el posible contacto falso o cortocircuito a VBATT de El contacto de control del relé de la bomba. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0261 | Inyector de cilindro 1 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 1 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0262 | Inyector de cilindro 1 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 1 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0264 | Inyector de cilindro 2 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 2 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0265 | Inyector de cilindro 2 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 2 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0267 | Inyector de cilindro 3 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 3 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0268 | Inyector de cilindro 3 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 3 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0270 | Inyector de cilindro 4 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 4 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0271 | Inyector de cilindro 4 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 4 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0273 | Inyector de cilindro 5 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 5 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0274 | Inyector de cilindro 5 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 5 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0276 | Inyector de cilindro 6 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 6 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0277 | Inyector de cilindro 6 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 6 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0279 | Inyector de cilindro 7 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a GND de Cylinder 7 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0280 | Inyector de cilindro 7 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 7 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0282 | Inyector de cilindro 8 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 8 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0283 | Inyector de cilindro 8 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 8 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0300 | Inyección/encendido SISTEMA |
Error genérico del sistema de encendido/inyección. | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0301 | Cilindro 1 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0302 | Cilindro 2 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0303 | Cilindro 3 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0304 | Cilindro 4 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0305 | Cilindro 5 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0306 | Cilindro 6 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0307 | Cilindro 7 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0308 | Cilindro 8 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0327 | Detonación de RH Sensor 1 |
Valor plausible mínimo medido | GND cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0328 | Detonación de RH Sensor 1 |
Valor máximo plausible medido | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0332 | Detonación de RH Sensor 2 |
Valor plausible mínimo medido | GND cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0333 | Detonación de RH Sensor 2 |
Valor máximo plausible medido | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0335 | Sensor RPM de motor A | Probable contacto falso o brecha de rueda dentada, sensor de revolución no correcto | Contacto esporádico | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0336 | Sensor RPM de motor A | Derivación para la señal de rango de RPM detectada | Contacto esporádico | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0337 | Sensor RPM de motor A | Probable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correcto | VALOR MÍNIMO | TODA DE TODA DE TIEMPLE (Cumplimiento y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el árbol de levas y cigüeñal |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0338 | Sensor RPM de motor A | Probable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correcto | VALOR MÁXIMO | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0340 | Sensor de etapa RH | Falta de señal de sensor de tiempo detectada | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0341 | Sensor de etapa RH | Señal de condiciones inconsistentes | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0342 | Sensor de etapa RH | Valor de señal bajo, por debajo del umbral | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0343 | Sensor de etapa RH | Valor de señal alto, por encima del umbral | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0345 | Sensor de etapa LH | Falta de señal de sensor de tiempo detectada | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0346 | Sensor de etapa LH | Señal de condiciones inconsistentes | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0347 | Sensor de etapa LH | Valor de señal bajo, por debajo del umbral | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0348 | Sensor de etapa LH | Valor de señal alto, por encima del umbral | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0351 | Cilindro 1 bobina de bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0352 | Cilindro 2 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0353 | Cilindro 3 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0354 | Cilindro 4 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0355 | Cilindro 5 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0356 | Cilindro 6 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0357 | Cilindro 7 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0358 | Cilindro 8 bobina de bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0385 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0386 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0387 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0388 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0411 | Sistema de aire secundario | El error solo se puede validar durante la operación de la bomba de aire. (ver manual) Si está asociado a otro error en la válvula solenoide de aire secundario, verifique el Eficiencia de todo el sistema. |
Oxígeno insuficiente: valor lee bajo | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0412 | SECUNDARIO Circuito de control de válvula solenoide |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0413 | SECUNDARIO Circuito de control de válvula solenoide |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0414 | Válvula solenoide secundaria CIRCUITO DE CONTROL |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0421 | Calentamiento del convertidor catalítico Rh | Una temperatura insuficiente para Se ha detectado la optimización de la operación del convertidor catalítico |
Umbral mínimo excedido | Introducción al sistema y verificación del sensor de temperatura. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0426 | RH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y temperatura H2O> 90? C) |
Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0427 | RH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento estables | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0428 | Sensor de temperatura del convertidor catalítico Rh | Valor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidad | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0431 | LH CALEFICITA DEL Convertidor catalítico | Una temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico Se ha detectado la operación |
Umbral mínimo excedido | Introducción al sistema y verificación del sensor de temperatura. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0436 | LH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y temperatura H2O> 90? C) |
Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0437 | LH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento estables | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0438 | Sensor de temperatura del convertidor catalítico LH | Valor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidad | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0440 | Sistema de control anti-evaporación | Alto valor de vacío detectado dentro del tanque de combustible. El error solo se puede validar durante la prueba de anti-evaporación activación. |
Umbral máximo superado | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0442 | Sistema de control anti-evaporación | No hay aumento de presión medido dentro del tanque de combustible. (Fuga mayor) El error solo se puede validar mientras ejecuta el Prueba de anti-evaporación. |
Fuga de tanque | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0443 | Válvula solenoide de control del sistema anti-evaporación | Cortocircuito a vbatt detectado en la unidad de control de la válvula solenoide. El error solo se puede validar al ejecutar el Prueba de anti-evaporación. |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0444 | Anti-evaporación Válvula solenoide de control del sistema |
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación. | CIRCUITO ABIERTO | Verifique si hay posibles recortes en el cable de control de la válvula de purga del recipiente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0445 | Control del sistema anti-evaporación VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación. | GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito hasta la tierra del cable de control de la válvula de purga del recipiente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0446 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0447 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0448 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0449 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0450 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. Posible contacto falso o sensor dañado. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0451 | Sensor de presión del tanque | Mal funcionamiento en el sensor de presión del tanque de combustible. Valor inconsistente | Valor no plausible | Usando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0452 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable. | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0453 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable. | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0455 | Sistema de control anti-evaporación | Aumento de la presión incorrecta dentro del tanque de combustible (fuga menor) El error solo se puede validar al ejecutar la prueba anti-evaporación. | Fugas menores | Usando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0456 | Sistema de control anti-evaporación | Aumento de presión incorrecta medido dentro del tanque de combustible. (Fuga menor) | Fugas menores | Verifique si hay fugas del circuito anti-evaporación. Verificación del sensor de presión de combustible. Verificación de cableado de la válvula solenoide. Verificar el cableado y la intactitud del motor/fuga Válvula solenoide de control |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0460 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0461 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0462 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
VALOR MÍNIMO | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0463 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
VALOR MÁXIMO | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0475 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
Contacto esporádico | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0477 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
GND cortocircuito | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0478 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
Vbatt cortocircuito | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0480 | Ventilador 1 Circuito de control | Se ha detectado una gestión incorrecta del ventilador de enfriamiento de agua del motor | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0500 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
Funcionamiento defectuoso | Verifique los problemas de comunicación o ABS/VDC (NFR) Errores del sistema |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0501 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
Valor no plausible | Verificación de errores en el sistema ABS/ASR |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0502 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
VALOR MÍNIMO | Verifique los problemas de comunicación o ABS/VDC (NFR) Errores del sistema |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0506 | Parámetros del motor a velocidad de ralentí | Condición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÍNIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. Control de infiltración |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0507 | Parámetros del motor a velocidad de ralentí | Condición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÁXIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. Control de infiltración |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0560 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería inconsistente con Las condiciones de funcionamiento del vehículo (por ejemplo, voltaje de la batería inestable) |
Valor no plausible | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0562 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería demasiado bajo, se puede alcanzar el umbral de funcionamiento crítico | VALOR MÍNIMO | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0563 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería demasiado alto, el umbral de funcionamiento crítico podría ser alcanzó |
VALOR MÁXIMO | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0571 | Interruptor de freno | La información relacionada con el interruptor de freno presionado ha demostrado ser plausible si se compara con los tres Entradas disponibles: |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0600 | RH-B y LH-B pueden Error de línea |
¿Puede el error de comunicación en línea entre la rh ecu y la Ecu LH |
Error de comunicación | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0604 | Error interno de RAM | Check interno de ram no plausible | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0605 | Error interno de ROM | ROM cheque interno no plausible | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0606 | Error interno del microprocesador | Mal funcionamiento dentro del microprocesador | Funcionamiento defectuoso | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0645 | Embrague – Relé de compresor de CA CONTROL |
Control de cable discontinuo | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0646 | Embrague – Relé de compresor de CA CONTROL |
Cable de control de relé en cortocircuito a tierra | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0647 | Embrague – Relé de compresor de CA CONTROL |
El corte de alambre de control de retransmisión o en cortocircuito a VBATT | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0654 | Salida del motor RPM SEÑAL |
Cable de salida de rpm de motor discontinuo | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0660 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0661 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P0662 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1034 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible contacto falso | Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1035 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito para tierra |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1036 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito a V batear |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1037 | Cyl.7-8-9 trasero Sensor lambda |
Sin oscilaciones de sonda detectadas | SIN SEÑAL | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1040 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Condición de desplazamiento de valor máximo leído por el sensor, mezcla muy rica | FUERA DE RANGO | Verificación de presión de combustible. Verifique las emisiones de gases de escape no competentes (motor que se ejecuta a una velocidad constante con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver Manual de servicio). Verifique la condición de trabajo del inyector en el modo de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido para su funcionamiento adecuado. Verifique el estado de las bujías. Revise los sensores de lambda funcionando condición. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1041 | Cyl.7-8-9 trasero Sensor lambda |
Retraso de oscilación encontrado con respecto a la solicitud de corrección. Valor mínimo |
Respuesta lenta | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1043 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Sensor lambda frontal RH y LH conexiones invertidas |
Conexión invertida | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el Tester de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1045 | Buey de espalda. Sensor (rh.cyl.4-5-6 y LH.Cyl.7-8-9) |
Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertida | Conexión invertida | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1048 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible Contacto falso |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1049 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible cortocircuito a +vbatt |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1101 | Medidor de flujo de aire LH-B | Error de plausibilidad detectado en la cantidad de aire de admisión se lee. | Valor no plausible | Comprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan “desequilibrar” el motor si no funcionan mal). Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1104 | Medidor de flujo de aire LH-B | Valor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierra | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Comprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan “desequilibrar” el motor si no funcionan mal). Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1106 | Medidor de flujo de aire LH-B | Valor máximo alcanzado, probable s.c. a vbatt | C.C. a vbatt o valor máximo | Comprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan “desequilibrar” el motor si no funcionan mal). Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1108 | Sensor de temperatura del aire de LH | Mal funcionamiento detectado en el sensor de temperatura del aire incorporado en el medidor de flujo de aire, posible contacto falso | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1109 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor de temperatura del aire no plausible, sobre la base de las condiciones climáticas, Temperatura del motor, cantidad de aire de admisión |
Valor no plausible | Verifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verificación del cableado y Componente intacte. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1111 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierra | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Compare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1112 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor máximo alcanzado, probable s.c. a vbatt | C.C. a vbatt o valor máximo | Compare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1127 | Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2) | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimo | Valor de combustible rico | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1128 | Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2) | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimo | Valor de combustible magro | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1129 | Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo VELOCIDAD |
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimo | Valor de combustible rico | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1130 | Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo VELOCIDAD |
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimo | Valor de combustible magro | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1131 | SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR | Posición del acelerador inconsistente con las condiciones del motor: RPM del motor y aire de admisión cantidad |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1132 | LH-B AL POTENTIO POTENTIO | Los dos valores de potenciómetro son inconsistentes. Llevar a cabo un acelerador ciclo de aprendizaje |
Valor no plausible | Usando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Cheque El componente intacte /cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1133 | Sensor de temperatura de entorno LH-B | La temperatura del aire de admisión del motor inconsistente con las condiciones de funcionamiento del sensor incorporado en el medidor de flujo de aire. Parámetros de referencia para la validación de errores: cantidad de aire de admisión, posición del acelerador, RPM del motor. | Valor no plausible | Verifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1135 | Circuito de calentamiento del sensor lambda delantero RH-B | El error de inconsistencia de la señal también puede ser causado por un mal funcionamiento de uno de los siguientes componentes: inyector y cableado relativo, bobina y cableado relativo, – Hemorra de válvula de admisión de escape – Motor tiempo, notas: |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1136 | LH-B Air adicional Autorización de aire | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajo | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1137 | LH-B Air adicional Autorización de aire | Alto valor autoapustiado para la cantidad de aire inyectado. La ECU detecta una relación de aire inyectada por encima de los valores básicos. | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1138 | Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicional | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajo | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1139 | Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicional | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de aire inyectado demasiado alto | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1140 | LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motor | Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magro | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1141 | LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motor | Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aire | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1142 | Cil. | Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magro | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1143 | Cil. | Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aire | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1145 | Error interno de ECU | Error de cálculo del microprocesador interno | Error interno. Eliminar los errores y verificar el ECU para un funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
|
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1146 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Posible SC a VBATT o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador posición |
Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1147 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Posible SC a tierra o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador posición |
Valor de voltaje bajo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1148 | Error interno de LH-B ECU | Tiempo de llenado de cilindro/error de cálculo de cantidad | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1149 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Valor de posición del potenciómetro 1 inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y la posición del acelerador |
Valor de voltaje no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1150 | Pedal del acelerador potenciómetro 2 | Posible SC a VBATT o potenciómetro 2 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 1 y acelerador posición |
Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1151 | Pedal del acelerador potenciómetro 2 | Valor de posición del potenciómetro 2 inconsistente con el potenciómetro 1 posición y posición del acelerador |
Valor de voltaje bajo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1161 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Error de plausibilidad encontrado durante el ciclo de autoaprendizaje de la posición del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1162 | Spring de seguridad en la abertura del acelerador motivador LH-B | Se encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de apertura, durante la verificación de actuación del acelerador | VALOR MÁXIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1163 | Spring de seguridad en el cierre del acelerador conducido por motor LH-B | Se encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de cierre, durante la verificación de actuación del acelerador | VALOR MÁXIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1164 | LH-B Motor Telftle Aprendizaje Aprendizaje sin éxito | El autoaprendizaje del acelerador no tuvo éxito | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1165 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Error durante la inicialización del autoaprendizaje del acelerador | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1166 | Error del amplificador de posición del acelerador con motor LH-B | Amplificador de señal de posición. | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1167 | Falla de la etapa de alimentación del control del motor LH-B | Falla de la etapa de potencia Control del motor del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1171 | Posición del acelerador Drift en relación con la solicitud de pedal B LH | La posición del acelerador no se corresponde con la posición solicitada por el pedal del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1175 | Posición del acelerador conducido por motor | Valor de posición del acelerador fuera del rango admitido | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1178 | Autoconsoltura de la posición del acelerador | El error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correcto | Funcionamiento defectuoso | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1179 | Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motor | Se detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de aceleración) (probable alto Hora de apertura del acelerador) |
Culpa | Usando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1180 | Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motor | Se detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de lanzamiento) – (probable acelerador alto Tiempo de cierre) |
Culpa | Usando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1181 | Autoconsoltura de la posición del acelerador | La posición del pedal autoaprendizaje El procedimiento ha fallado, la ECU indica valores inconsistentes leídos. |
Funcionamiento defectuoso | Repita el procedimiento de autoaprendizaje, revisando que el Se cumplen las condiciones requeridas. Verifique el voltaje de la batería “. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1182 | Acelerador conducido por motor APRENDIZAJE |
El procedimiento de autoaprendizaje de la posición del pedal ha fallado, la ECU indica Valores inconsistentes leídos. |
FUERA DE RANGO | Repita el procedimiento de autoaprendizaje, verificando que se cumplan las condiciones requeridas. Verifique la batería Voltaje.” |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1183 | Acelerador conducido | Amplificador de señal de posición. | FUERA DE RANGO | Cancele el autoaprendizaje utilizando el diagnóstico activo y realice nuevamente el procedimiento de autoaprendizaje. Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1184 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Falla motora de actuación | Apagado | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1185 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Posición Drift con respecto al pedal petición |
Valor no plausible | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1186 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Posición del acelerador fuera de rango | Valor fuera de rango | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1187 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Falla durante la verificación de encendido | Proceso interrumpido | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1188 | Aprendizaje del acelerador conducido al motor | El aprendizaje automático no se puede ejecutar | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1189 | Potenciómetro del pedal del acelerador | Potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2 posición y posición del acelerador |
Valor de voltaje no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1190 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable. | Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT. | Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1191 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable. | Fuera de rango o cortocircuito a tierra | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1192 | LH-B impulsado por motor Potenciómetro del acelerador 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje inconsistente con la posición solicitada | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1193 | LH-B impulsado por motor Potenciómetro del acelerador 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable. | Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT. | Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1194 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable. | Fuera de rango o cortocircuito a tierra | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1195 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje inconsistente con la posición solicitada | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1196 | Acelerador conducido | Procedimiento de verificación inicial interrumpido. Verifique las condiciones de falla que no habilitan la prueba inicial en la clave | Verificar el procedimiento interrumpido | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1197 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Valores de posición del acelerador durante el aprendizaje automático fuera de rango | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1198 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1249 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión ambiental calculada en el umbral máximo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente valores |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1250 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión ambiental calculada en el umbral mínimo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente valores |
C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1251 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión de entorno no válido. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar valores inconsistentes |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1252 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de carga de aire de admisión no es plausible, condiciones anómalas que puede causar el restablecimiento de la ECU |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1253 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1254 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1255 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1256 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1257 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1258 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1259 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1260 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1261 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1263 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda. | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1267 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalas | Valor no plausible | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1268 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalas | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1269 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalas | Culpa | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1270 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalas | Culpa | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1271 | Cyl.7-8-9 trasero Verificación de calentamiento del sensor Lambda |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | CORTOCIRCUITO | Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1272 | Cyl.7-8-9 trasero Verificación de calentamiento del sensor Lambda |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | GND cortocircuito | Posible cortocircuito para GND en el cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1273 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | Vbatt cortocircuito | Posible cortocircuito a VBAT del cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1278 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda | CORTOCIRCUITO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1280 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de calentamiento del sensor Lambda | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1281 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda. | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1285 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
Oscilación incorrecta del sensor Lambda (lento) | Respuesta lenta | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1287 | Lambda frontal RH-B SENSOR |
El sensor ha alcanzado el máximo valor (posible bloqueo del sensor) |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1288 | LH-B Front Lambda SENSOR |
El sensor ha alcanzado el máximo valor (posible bloqueo del sensor) |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1289 | Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B APERTURA |
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la apertura | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1290 | Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B CLAUSURA |
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la etapa de cierre | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1291 | Verificación de rango del acelerador con motor LH-B | Defecto encontrado durante la lectura de voltaje del acelerador accionado por motor: valores no aceptables. | VALOR MÍNIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1292 | Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B APERTURA |
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridad | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1293 | Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B CLAUSURA |
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridad | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1294 | Verificación de rango del acelerador impulsado por el motor RH-B | El error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correcto | VALOR MÍNIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1296 | Activación del dispositivo limitante de torque | El error del sistema generalmente asociado con errores de autoaprendizaje del acelerador que desencadenan su función de recuperación. | Umbral máximo superado | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1297 | Torque LH-B Dispositivo limitante |
Activación del limitador de torque debido a valor máximo excedido |
VALOR MÁXIMO | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1298 | Verificación de comparación de par RH-B | El valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con el de la LH banco |
Valor no plausible | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1299 | Verificación de comparación de torque LH-B | El valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con eso para el banco LH |
Valor no plausible | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1323 | Sensor de etapa RH | La señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral máximo superado | Verificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1324 | Sensor de etapa RH | La señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral mínimo excedido | Verificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1337 | Revolución del motor SENSOR |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1338 | Sensor de rpm LH-B | Posible contacto falso en el sensor RPM cable |
Funcionamiento defectuoso | Verifique el espacio de instalación – Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1339 | Sensor de etapa LH | La señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral máximo superado | Verificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1340 | Sensor de etapa LH | La señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral mínimo excedido | Verificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1341 | Error interno de ECU | Inconsistencia detectada en el motor Entrada de RPM, condiciones anómalas que restablecen la ECU. |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1342 | Error interno de LH-B ECU | Error interno de ECU en las rpm del motor función de cálculo. Sin embargo, siempre es aconsejable verificar el cableado |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1382 | Detonación de LH Sensor 2 |
Valor mínimo alcanzado, probable S.C. al suelo |
VALOR MÍNIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1383 | Detonación de LH Sensor 1 |
Valor mínimo alcanzado, probable S.C. al suelo |
VALOR MÍNIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1384 | Detonación de LH Sensor 1 |
Valor máximo alcanzado, probable S.C. a vbatt |
VALOR MÁXIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1385 | Detonación de LH Sensor 2 |
Valor máximo alcanzado, probable S.C. a vbatt |
VALOR MÁXIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1386 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1387 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Verificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el Condición del motor |
Valor no plausible | Verifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1388 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1390 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Topológico | >; Sensor de detonación (cilindros 1-2); | |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1393 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1394 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Verificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el Condición del motor |
Valor no plausible | Verifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1419 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
VALOR MÁXIMO | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1420 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
VALOR MÍNIMO | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1421 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
Contacto intermitente | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1422 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
Valor no plausible | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1423 | LH-B Eficiencia del convertidor catalítico cuando CÁLIDO |
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘ eficiencia |
Umbral máximo superado | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1424 | Cyl 7-8-9 Eficiencia del convertidor catalítico cuando CÁLIDO |
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘ eficiencia |
Umbral máximo superado | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1427 | Solenoide de purga de lata LH-b Circuito de válvula |
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras ejecutando la prueba anti-evaporación “. |
GND cortocircuito | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar cable de válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1428 | Solenoide de purga de lata LH-b Circuito de válvula |
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras ejecutando la prueba anti-evaporación “. |
CIRCUITO ABIERTO | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar cable de válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1439 | Sistema de inyección de aire secundario LH-B | Mal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno. | VALOR MÍNIMO | Verifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1443 | Sistema secundario de inyección de aire, LH Bank | Mal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno. | VALOR MÍNIMO | Verifique la condición de trabajo de la bomba/flujo de aire utilizando el diagnóstico. Verificación de eficiencia del circuito de aire (bloqueo parcial de los tubos o válvulas). Verificación de cableado eléctrico de la bomba. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1444 | Cyl.7-8-9 secundario Sistema de inyección de aire |
Entrada de flujo de aire no correcto | VALOR MÍNIMO | Verifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1446 | Intervención para proteger al convertidor catalítico del banco de cilindros | Verificación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máxima) causada por un valor de temperatura excesivo en el convertidor catalítico. | Activación activada | Verificación de nivel de combustible. Verificación de presión de suministro de combustible. Verificación de funcionamiento de la bomba de combustible. Operación del inyector Verifique la función de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido y la conexión relativa. Revise las bujías. Alambrado cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1450 | Aire secundario Control de relé de bomba |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | Vbatt cortocircuito | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1451 | Relé de bomba de aire secundario CONTROL |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | GND cortocircuito | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1452 | Relé de bomba de aire secundario CONTROL |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | CIRCUITO ABIERTO | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1454 | Activación de protección para LH Bank Catalytic Convertidores |
Comprobación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máx). Causado por un valor de temperatura excesivo en el conversor catalítico. |
Activación activada | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1463 | Nivel de combustible LH-B SENSOR |
Posible contacto falso en el nivel de combustible cable sensor |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1464 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible contacto falso en el sensor de nivel de combustible o valor inconsistente con el Cálculos hechos |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1465 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible cortocircuito a tierra en el sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral. |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1466 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible cortocircuito a + vbatt en el Cable del sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1467 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de control del acelerador accionado por motor | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1468 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible cortocircuito a tierra en el cable de control del acelerador accionado por motor | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1469 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible circuito abierto en el cable de control del acelerador accionado por motor | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1481 | RH Aire secundario VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide cerrado |
Fuga | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1482 | LH Aire secundario VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide cerrado |
Fuga | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1483 | Fan 1 Relé CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 1 a cortocircuito |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1484 | Fan 1 Relé CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 1 a cortocircuito |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1487 | LH-B Air secundario VÁLVULA |
Fuga encontrada en la entrada de aire secundario circuito |
Gran fuga | Verificación de conexiones de circuito. Integridad de la válvula solenoide cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1488 | Cyl 7-8-9 Válvula de aire secundaria | Fugas encontradas en el circuito de entrada de aire secundario | Gran fuga | Verificación de conexiones de circuito. Verificación de integridad de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1501 | Relé de bomba de combustible 1 CONTROL |
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1504 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1505 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1506 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Mal funcionamiento en el cable de control de relé principal | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1518 | Sistema de control de inactividad | Condición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÍNIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1519 | Sistema de control de inactividad | Condición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado) | Umbral máximo superado | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1537 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1538 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1539 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1540 | Error de información del embrague | La información que proviene de CAN Line y emitida por la Caja de cambios F1 ECU | Funcionamiento defectuoso | Verificación de error de la ECU de la caja de cambios. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1541 | Relé de bomba de combustible 1 CONTROL |
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustible | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1542 | Datos de embrague | Defecto encontrado en el sensor de posición del embrague. Valores de posición inconsistentes (o ninguna señal) con el vehículo que funciona condiciones. |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1543 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 2 en cortocircuito |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1544 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1545 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustible | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1546 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1547 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1548 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen circuito) |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1556 | Tanque de combustible vacío ERROR |
Tanque de combustible Condición vacía no plausible | Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1557 | Tanque de combustible vacío ERROR |
Tanque de combustible Condición vacía no plausible | Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1560 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej. Voltaje de la batería inestable) |
Valor no plausible | Verifique las conexiones de tierra. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Comprobar el Conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1562 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería bajo. Este error se memoriza cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 10 voltios |
Valor demasiado bajo | Verifique el estado de carga del alternador. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1563 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería alto, por encima del umbral de diagnóstico de 15 voltios | Valor demasiado alto | Verifique el estado de carga del alternador. Comprobar el Voltajes de referencia en la entrada ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1569 | Interruptor de freno LH-B | Malfunción detectada en la entrada del interruptor de freno. Los dos contactos deben activar uno tras otro, con una carrera de pedal diferente (1 ° No – 2do NC) | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1570 | Inmovilizador | Sin comunicación durante el encendido entre el sistema de alarma y la verificación del motor | Funcionamiento defectuoso | Verifique la condición del sistema de alarma utilizando el SD2 ensayador. Cableado de ECU de Motronic y verificación de cableado de la ECU de la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1571 | Inmobilizante RH-B | Este error no permite que el motor se inicie | Error crítico aún presente | Verifique el control remoto del sistema de alarma para su funcionamiento adecuado. Usando el probador de diagnóstico, verifique el estado de la ECU de la interfaz. Cableado / componente intactos cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1586 | Motor apagado | Se produjo una falla importante dentro de la caja de cambios, que requería que el motor apagar |
Controlado por ECU | Verificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1587 | Parada del motor de la caja de cambios LH-B ECU | Mensaje que proviene del sistema de caja de cambios F1 en caso de falla grave con bajo velocidades del vehículo (seguridad) |
Error crítico aún presente | Compruebe si el sistema de la caja de cambios tiene fallas graves que pueden activar la recuperación de la ECU (por ejemplo, falla del embrague). |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1602 | Fuente de alimentación permanente | El suministro directo de la batería ha alcanzado el valor mínimo para la ECU operación |
VALOR MÍNIMO | Batería intacte/verificación de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1604 | Error interno de LH-B ECU | Error interno de RAM detectado | Error crítico aún presente | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1605 | Error interno de LH-B ECU | Error interno de ROM detectado | Error crítico aún presente | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1609 | Sensor de caminos | Un recorte en el cable del acelerómetro para la cama de carretera desigual tiene sido detectado |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1610 | Sensor de caminos | Circuito abierto detectado en la caminata entrada del sensor. |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1611 | Fuente de alimentación permanente | El voltaje de suministro está por debajo del nivel mínimo permitido. | Valor demasiado bajo | Verifique el estado de carga de la batería y el voltaje. Verifique la conexión entre la ECU, el pin GND y el pin VBAT. Verifique la absorción del vehículo sin carga. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1613 | ECU defectuoso | EEPROM interno defectuoso | Valor no plausible | La ECU es defectuosa. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1614 | Error interno de LH-B ECU | EEPROM interno defectuoso | Error crítico aún presente | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1617 | Sensor de caminos | Un mal funcionamiento del acelerómetro Se ha detectado el sensor para el lecho de carreteras o probable S.C. |
Valor demasiado alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1619 | Sensor de caminos | Alto valor leído en el sensor de caminos aporte. Posible s.c. a +vbatt |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1620 | K Línea | Cortocircuito a vbatt en la línea de serie k | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1621 | K Línea | Cortocircuito a tierra en la línea de serie K |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1622 | K Línea | Línea de serie K Corte de alambre | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1626 | Tiempo de espera asr | Mensaje ASR no recibido | Funcionamiento defectuoso | ABS/ASR ECU Check. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1627 | Tiempo de espera de la caja de cambios F1 | Mensaje de ECU de la caja de cambios no recibido | Funcionamiento defectuoso | Check de la caja de cambios ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1628 | Monitoreo de mensajes entre los dos bancos RH-B | ¿Pueden los mensajes entre los dos bancos no cronometrados? | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1630 | Configuración de RH-B ECU CHEQUE |
Configuración bancaria incorrecta (definida como Rh o LH) | Valor no plausible | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1632 | ¿Pueden los mensajes de tiempo de espera de LH-B? Caja de cambios ECU |
El sistema F1Gearbox no lee los mensajes dentro del f1gearbox dentro del Tiempo establecido |
Funcionamiento defectuoso | Verificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente |
| Motronic ME 7.1.1 – LH | P1279 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Posible cortocircuito a tierra en el cable de calentamiento del sensor Lambda | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0030 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0031 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0032 | RH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0036 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0037 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0038 | Rh lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0040 | Sensores lambda frontales RH-B y LH-B | Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertida | Conexión invertida | Verifique la conexión del sistema eléctrico en el componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0041 | RH-B y LH-B Sensores lambda |
Sensor lambda frontal RH y LH conexiones invertidas |
Conexión invertida | Verifique la conexión del sistema eléctrico en el componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0050 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0051 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0052 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0056 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | SIN SEÑAL | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0057 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0058 | LH Lambda trasera SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0071 | TEMPERATURA DEL AIRE SENSOR |
Error de validez en la temperatura ambiente Datos recibidos de la red CAN. |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0101 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor del flujo de aire no corresponde a Posición del acelerador y RPM del motor. |
Valor no plausible | Posible contacto falso o sensor de película caliente defectuoso. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0102 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor valores. |
C.C. a la tierra o al flujo de aire El valor mínimo alcanzado. | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0103 | MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE | El valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor valores. |
C.A./C.C. a VBATT o flujo de aire El valor máximo alcanzado. | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0106 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor calculado no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0107 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor mínimo calculado o SC a GND | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0108 | PRESIÓN BAROMÉTRICA | Mal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno). | Valor máximo calculado o sc a vbatt | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0110 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula la temperatura del aire de admisión para optimizar la combustión. |
Funcionamiento defectuoso | Verifique los siguientes valores en los parámetros Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0111 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor calculado no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0112 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor mínimo calculado | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0113 | TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIRE | Mal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión temperatura para optimizar la combustión. |
Valor máximo calculado | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima condiciones |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0115 | TEMPERATURA DE AGUA SENSOR |
Probable contacto falso. Se detectó una falta temporal de señal. | Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0116 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (p. Tiempo de ejecución del motor). |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0117 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor). | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0118 | Sensor de temperatura del agua | Señal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor). | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0121 | Sensor de posición del acelerador 1 | El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 1 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión tasa de flujo |
Valor no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0122 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 1 |
Valor de señal de salida del potenciómetro bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0123 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 1 |
Valor de señal de salida del potenciómetro alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0130 | RH Front Lambda SENSOR |
Probable contacto falso. Una falta temporal de señal se detectó. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0132 | Sensor lambda delantero | Valor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. | VALOR MÁXIMO | Durante el diagnóstico activo, consulte el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohmios |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0133 | Sensor lambda frontal | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0135 | Sensor lambda frontal | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0136 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0137 | Rh lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0138 | Rh lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0139 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0140 | Rh lambda trasera SENSOR |
Sin actividad del sensor Lambda. | No actividad detectada | Posible envejecimiento / daño al sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0141 | Sensor de lambda trasero RH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0150 | Rh lambda trasera SENSOR |
Señal del sensor intermitente. | Contacto intermitente | Posible contacto falso. Verifique la conexión del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0152 | Sensor lambda delantero | Valor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. En el modo de diagnóstico activo, verifique el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohm, el valor máximo alcanzó el error | Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0153 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0155 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0156 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc. | Valor no plausible | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0157 | LH Lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0158 | LH Lambda trasera SENSOR |
Valor de voltaje de ajuste alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0159 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc. | Respuesta lenta | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0160 | Sensor de lambda trasero LH | Sin actividad del sensor Lambda. | Sin operaciones | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0161 | Sensor de lambda trasero LH | El sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección. | Valor no plausible | Posible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0170 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0171 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0172 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P073 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0174 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0175 | Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH Bank | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0201 | Inyector de cilindro 1 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 1. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Cheque Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0202 | Inyector de cilindro 2 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 2. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Cheque Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0203 | Inyector de cilindro 3 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 3. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0204 | Inyector de cilindro 4 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 4. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0205 | Inyector de cilindro 5 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 5. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0206 | Inyector de cilindro 6 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 6. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0207 | Inyector de cilindro 7 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 7. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0208 | Inyector de cilindro 8 | Malfunción detectada en el inyector del cilindro 8. | Funcionamiento defectuoso | Posible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0219 | REVOL DEL MOTOR. | Configuración del limitador RPM excedido. | Umbral máximo superado | Verifique que el motor no haya sido en serio estropeado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0221 | Sensor de posición del acelerador 2 | El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 2 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión tasa de flujo |
Valor no plausible | Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0222 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 2 |
Valor de señal de salida del potenciómetro bajo | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0223 | LA POSICIÓN DEL ACELERADOR Sensor 2 |
Valor de señal de salida del potenciómetro alto | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0230 | RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE | Error en el control del relé de la bomba de combustible circuito. |
Vbatt cortocircuito | Verifique el posible contacto falso o cortocircuito a VBATT de El contacto de control del relé de la bomba. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0261 | Inyector de cilindro 1 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 1 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0262 | Inyector de cilindro 1 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 1 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0264 | Inyector de cilindro 2 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 2 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0265 | Inyector de cilindro 2 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 2 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0267 | Inyector de cilindro 3 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 3 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0268 | Inyector de cilindro 3 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 3 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0270 | Inyector de cilindro 4 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 4 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0271 | Inyector de cilindro 4 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 4 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0273 | Inyector de cilindro 5 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 5 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0274 | Inyector de cilindro 5 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 5 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0276 | Inyector de cilindro 6 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 6 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0277 | Inyector de cilindro 6 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 6 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0279 | Inyector de cilindro 7 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a GND de Cylinder 7 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0280 | Inyector de cilindro 7 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 7 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0282 | Inyector de cilindro 8 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8 Circuito del inyector. |
GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 8 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0283 | Inyector de cilindro 8 | Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8 Circuito del inyector. |
Vbatt cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 8 inyector. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0300 | Inyección/encendido SISTEMA |
Error genérico del sistema de encendido/inyección. | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0301 | Cilindro 1 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0302 | Cilindro 2 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0303 | Cilindro 3 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0304 | Cilindro 4 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0305 | Cilindro 5 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0306 | Cilindro 6 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0307 | Cilindro 7 falso | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0308 | Cilindro 8 fallo | La ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta). | Umbral máximo superado | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0327 | Detonación de RH Sensor 1 |
Valor plausible mínimo medido | GND cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0328 | Detonación de RH Sensor 1 |
Valor máximo plausible medido | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0332 | Detonación de RH Sensor 2 |
Valor plausible mínimo medido | GND cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0333 | Detonación de RH Sensor 2 |
Valor máximo plausible medido | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0335 | Sensor RPM de motor A | Probable contacto falso o brecha de rueda dentada, sensor de revolución no correcto | Contacto esporádico | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0336 | Sensor RPM de motor A | Derivación para la señal de rango de RPM detectada | Contacto esporádico | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0337 | Sensor RPM de motor A | Probable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correcto | VALOR MÍNIMO | TODA DE TODA DE TIEMPLE (Cumplimiento y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el árbol de levas y cigüeñal |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0338 | Sensor RPM de motor A | Probable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correcto | VALOR MÁXIMO | Verifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas señales. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0340 | Sensor de etapa RH | Falta de señal de sensor de tiempo detectada | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0341 | Sensor de etapa RH | Señal de condiciones inconsistentes | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0342 | Sensor de etapa RH | Valor de señal bajo, por debajo del umbral | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0343 | Sensor de etapa RH | Valor de señal alto, por encima del umbral | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0345 | Sensor de etapa LH | Falta de señal de sensor de tiempo detectada | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0346 | Sensor de etapa LH | Señal de condiciones inconsistentes | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0347 | Sensor de etapa LH | Valor de señal bajo, por debajo del umbral | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0348 | Sensor de etapa LH | Valor de señal alto, por encima del umbral | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0351 | Cilindro 1 bobina de bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0352 | Cilindro 2 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0353 | Cilindro 3 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0354 | Cilindro 4 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0355 | Cilindro 5 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0356 | Cilindro 6 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0357 | Cilindro 7 bobina bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso Contacto (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0358 | Cilindro 8 bobina de bobinado primario | Error de circuito primario de bobina. | Funcionamiento defectuoso | Verifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0385 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0386 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0387 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0388 | Sensor de rpm del motor B |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0411 | Sistema de aire secundario | El error solo se puede validar durante la operación de la bomba de aire. (ver manual) Si está asociado a otro error en la válvula solenoide de aire secundario, verifique el Eficiencia de todo el sistema. |
Oxígeno insuficiente: valor lee bajo | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0412 | Válvula solenoide secundaria CIRCUITO DE CONTROL |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0413 | Válvula solenoide secundaria CIRCUITO DE CONTROL |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0414 | Válvula solenoide secundaria CIRCUITO DE CONTROL |
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario. | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0421 | Calentamiento del convertidor catalítico Rh | Una temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico Se ha detectado la operación |
Umbral mínimo excedido | Introducción al sistema y verificación del sensor de temperatura. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0426 | RH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y temperatura H2O> 90? C) |
Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0427 | RH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento estables | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0428 | Sensor de temperatura del convertidor catalítico Rh | Valor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidad | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0431 | LH CALEFICITA DEL Convertidor catalítico | Una temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico Se ha detectado la operación |
Umbral mínimo excedido | Introducción al sistema y verificación del sensor de temperatura. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0436 | LH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y temperatura H2O> 90? C) |
Contacto intermitente | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0437 | LH Temperatura del convertidor catalítico SENSOR |
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento estables | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0438 | Sensor de temperatura del convertidor catalítico LH | Valor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidad | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0440 | Sistema de control anti-evaporación | Alto valor de vacío detectado dentro del tanque de combustible. El error solo se puede validar durante la prueba de anti-evaporación activación. |
Umbral máximo superado | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0442 | Sistema de control anti-evaporación | No hay aumento de presión medido dentro del tanque de combustible. (Fuga mayor) El error solo se puede validar mientras ejecuta el Prueba de anti-evaporación. |
Fuga de tanque | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0443 | Válvula solenoide de control del sistema anti-evaporación | Cortocircuito a vbatt detectado en la unidad de control de la válvula solenoide. El error solo se puede validar al ejecutar el Prueba de anti-evaporación. |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0444 | Control del sistema anti-evaporación VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación. | CIRCUITO ABIERTO | Verifique si hay posibles recortes en el cable de control de la válvula de purga del recipiente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0445 | Control del sistema anti-evaporación VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación. | GND cortocircuito | Verifique si hay posible cortocircuito hasta la tierra del cable de control de la válvula de purga del recipiente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0446 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0447 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0448 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0449 | CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRE | Cortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque Activación de prueba. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0450 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. Posible contacto falso o sensor dañado. |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0451 | Sensor de presión del tanque | Mal funcionamiento en el sensor de presión del tanque de combustible. Valor inconsistente | Valor no plausible | Usando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0452 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable. | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0453 | Sensor de presión del tanque | El mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable. | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0455 | Sistema de control anti-evaporación | Aumento de la presión incorrecta dentro del tanque de combustible (fuga menor) El error solo se puede validar al ejecutar la prueba anti-evaporación. | Fugas menores | Usando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0456 | Sistema de control anti-evaporación | Aumento de presión incorrecta medido dentro del tanque de combustible. (Fuga menor) | Fugas menores | Verifique si hay fugas del circuito anti-evaporación. Verificación del sensor de presión de combustible. Verificación de cableado de la válvula solenoide. Verificar el cableado y la intactitud del motor/fuga Válvula solenoide de control |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0460 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0461 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0462 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
VALOR MÍNIMO | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0463 | Sensor de nivel de combustible | Valores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de PUEDE |
VALOR MÁXIMO | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0475 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
Contacto esporádico | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0477 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
GND cortocircuito | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0478 | Bypass de escape VÁLVULA |
Mal funcionamiento encontrado en el escape by- Válvula solenoide de control de control |
Vbatt cortocircuito | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0480 | Ventilador 1 Circuito de control | Se ha detectado una gestión incorrecta del ventilador de enfriamiento de agua del motor | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0500 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
Funcionamiento defectuoso | Verifique los problemas de comunicación o ABS/VDC (NFR) Errores del sistema |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0501 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
Valor no plausible | Verificación de errores en el sistema ABS/ASR |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0502 | Velocidad del coche | Error de validez en los datos de velocidad del vehículo recibido de la red de lata. |
VALOR MÍNIMO | Verifique los problemas de comunicación o ABS/VDC (NFR) Errores del sistema |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0506 | Parámetros del motor a velocidad de ralentí | Condición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÍNIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. Control de infiltración |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0507 | Parámetros del motor a velocidad de ralentí | Condición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÁXIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. Control de infiltración |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0560 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej. Voltaje de la batería inestable) |
Valor no plausible | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0562 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería demasiado bajo, se puede alcanzar el umbral de funcionamiento crítico | VALOR MÍNIMO | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0563 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería demasiado alto, el umbral de funcionamiento crítico podría ser alcanzó |
VALOR MÁXIMO | Verificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0571 | Interruptor de freno | La información relacionada con el interruptor de freno presionado ha demostrado ser plausible si se compara con los tres Entradas disponibles: |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0600 | RH-B y LH-B pueden Error de línea |
¿Puede el error de comunicación en línea entre la rh ecu y la Ecu LH |
Error de comunicación | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0604 | Error interno de RAM | Check interno de ram no plausible | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0605 | Error interno de ROM | ROM cheque interno no plausible | Valor no plausible | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0606 | Error interno del microprocesador | Mal funcionamiento dentro del microprocesador | Funcionamiento defectuoso | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0645 | Embrague – Relé de compresor de CA CONTROL |
Control de cable discontinuo | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0646 | Embrague – Relé de compresor de CA CONTROL |
Cable de control de relé en cortocircuito a tierra | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0647 | Embrague – AC Control de relé del compresor |
El corte de alambre de control de retransmisión o en cortocircuito a VBATT | VBATT Circuito abierto/cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0654 | Salida del motor RPM SEÑAL |
Cable de salida de rpm de motor discontinuo | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0660 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0661 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P0662 | Colector modular VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Mal funcionamiento encontrado en el modular válvula solenoide de control múltiple |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1034 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible contacto falso | Contacto esporádico | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1035 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito para tierra |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1036 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Malfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito a V batear |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1037 | Cyl.7-8-9 trasero Sensor lambda |
Sin oscilaciones de sonda detectadas | SIN SEÑAL | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1040 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero | Condición de desplazamiento de valor máximo leído por el sensor, mezcla muy rica | FUERA DE RANGO | Verificación de presión de combustible. Verifique las emisiones de gases de escape no competentes (motor que se ejecuta a una velocidad constante con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver Manual de servicio). Verifique la condición de trabajo del inyector en el modo de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido para su funcionamiento adecuado. Verifique el estado de las bujías. Revise los sensores de lambda funcionando condición. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1041 | Cyl.7-8-9 trasero Sensor lambda |
Retraso de oscilación encontrado con respecto a la solicitud de corrección. Valor mínimo |
Respuesta lenta | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1043 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Sensor lambda frontal RH y LH conexiones invertidas |
Conexión invertida | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el Tester de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1045 | Buey de espalda. Sensor (rh.cyl.4-5-6 y LH.Cyl.7-8-9) |
Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertida | Conexión invertida | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1048 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible Contacto falso |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1049 | Cil. 7-8-9 frente Sensor lambda |
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible cortocircuito a +vbatt |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1101 | Medidor de flujo de aire LH-B | Error de plausibilidad detectado en la cantidad de aire de admisión se lee. | Valor no plausible | Comprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan “desequilibrar” el motor si no funcionan mal). Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1104 | Medidor de flujo de aire LH-B | Valor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierra | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de operación del motor (verifique todos los componentes que puede “desequilibrar” el motor si está mal funcionando). Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1106 | Medidor de flujo de aire LH-B | Valor máximo alcanzado, probable s.c. a vbatt | C.C. a vbatt o valor máximo | Verificación de operación del motor (verifique todos los componentes que puede “desequilibrar” el motor si está mal funcionando). Cableado / componente de comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1108 | Sensor de temperatura del aire de LH | Mal funcionamiento detectado en el sensor de temperatura del aire incorporado en el medidor de flujo de aire, posible contacto falso | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1109 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor de temperatura del aire no plausible, en La base de las condiciones climáticas, la temperatura del motor, la cantidad de aire de admisión |
Valor no plausible | Verificación de los valores de temperatura plausibilidad entre un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1111 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierra | C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Compare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1112 | Sensor de temperatura del aire de LH | Valor máximo alcanzado, probable s.c. a vbatt | C.C. a vbatt o valor máximo | Compare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1127 | Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2) | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimo | Valor de combustible rico | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1128 | Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2) | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimo | Valor de combustible magro | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1129 | Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo VELOCIDAD |
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimo | Valor de combustible rico | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1130 | Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo VELOCIDAD |
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimo | Valor de combustible magro | Verifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape múltiples, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1131 | SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR | Posición del acelerador inconsistente con las condiciones del motor: RPM del motor y aire de admisión cantidad |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1132 | LH-B AL POTENTIO POTENTIO | Los dos valores de potenciómetro son inconsistente. Llevar a cabo un ciclo de autoeverning del acelerador |
Valor no plausible | Usando el probador de diagnóstico, verifique que el acelerador Los parámetros de apertura son correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1133 | Sensor de temperatura de entorno LH-B | La temperatura del aire de admisión del motor inconsistente con las condiciones de funcionamiento del sensor incorporado en el medidor de flujo de aire. Parámetros de referencia para la validación de errores: cantidad de aire de admisión, posición del acelerador, RPM del motor. | Valor no plausible | Verifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1135 | Circuito de calentamiento del sensor lambda delantero RH-B | El error de inconsistencia de la señal también puede ser causado por un mal funcionamiento de uno de los siguientes componentes: inyector y cableado relativo, bobina y cableado relativo, – Hemorra de válvula de admisión de escape – Motor tiempo, notas: |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1136 | LH-B Air adicional Autorización de aire | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajo | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1137 | LH-B Air adicional Autorización de aire | Alto valor autoapustiado para la cantidad de aire inyectado. La ECU detecta una relación de aire inyectada por encima de los valores básicos. | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1138 | Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicional | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajo | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1139 | Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicional | Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de aire inyectado demasiado alto | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1140 | LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motor | Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magro | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1141 | LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motor | Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aire | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1142 | Cil. | Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magro | Valor de combustible magro | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1143 | Cil. | Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aire | Valor de combustible rico | Elimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1145 | Error interno de ECU | Error de cálculo del microprocesador interno | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, Reemplace la ECU. |
|
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1146 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Posible SC a VBATT o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador posición |
Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1147 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Posible SC a tierra o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador posición |
Valor de voltaje bajo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1148 | Error interno de LH-B ECU | Tiempo de llenado de cilindro/error de cálculo de cantidad | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1149 | Pedal del acelerador potenciómetro 1. | Potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2 posición y posición del acelerador |
Valor de voltaje no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1150 | Pedal del acelerador potenciómetro 2 | Posible SC a VBATT o potenciómetro 2 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 1 y acelerador posición |
Valor de voltaje alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1151 | Pedal del acelerador potenciómetro 2 | Valor de posición del potenciómetro 2 inconsistente con el potenciómetro 1 posición y posición del acelerador |
Valor de voltaje bajo | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1161 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Error de plausibilidad encontrado durante el ciclo de autoaprendizaje de la posición del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1162 | Spring de seguridad en la abertura del acelerador motivador LH-B | Se encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de apertura, durante la verificación de actuación del acelerador | VALOR MÁXIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1163 | Spring de seguridad en el cierre del acelerador conducido por motor LH-B | Se encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de cierre, durante la verificación de actuación del acelerador | VALOR MÁXIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1164 | LH-B Motor Telftle Aprendizaje Aprendizaje sin éxito | El autoaprendizaje del acelerador no tuvo éxito | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1165 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Error durante la inicialización del autoaprendizaje del acelerador | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1166 | Error del amplificador de posición del acelerador con motor LH-B | Amplificador de señal de posición. | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1167 | Falla de la etapa de alimentación del control del motor LH-B | Falla de la etapa de potencia Control del motor del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1171 | Posición del acelerador Drift en relación con la solicitud de pedal B LH | La posición del acelerador no se corresponde con la posición solicitada por el pedal del acelerador | Valor no plausible | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1175 | Posición del acelerador conducido por motor | Valor de posición del acelerador fuera del rango admitido | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1178 | Autoconsoltura de la posición del acelerador | El error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correcto | Funcionamiento defectuoso | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1179 | Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motor | Se detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de aceleración) (probable alto Hora de apertura del acelerador) |
Culpa | Usando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1180 | Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motor | Se detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de lanzamiento) – (probable acelerador alto Tiempo de cierre) |
Culpa | Usando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1181 | Autoconsoltura de la posición del acelerador | La posición del pedal autoaprendizaje El procedimiento ha fallado, la ECU indica valores inconsistentes leídos. |
Funcionamiento defectuoso | Repita el procedimiento de autoaprendizaje, revisando que el Se cumplen las condiciones requeridas. Verifique el voltaje de la batería “. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1182 | Acelerador conducido por motor APRENDIZAJE |
El procedimiento de autoaprendizaje de la posición del pedal ha fallado, la ECU indica Valores inconsistentes leídos. |
FUERA DE RANGO | Repita el procedimiento de autoaprendizaje, verificando que se cumplan las condiciones requeridas. Verifique la batería Voltaje.” |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1183 | Acelerador conducido | Amplificador de señal de posición. | FUERA DE RANGO | Cancele el autoaprendizaje utilizando el diagnóstico activo y realice nuevamente el procedimiento de autoaprendizaje. Alambrado / Comprobación de intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1184 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Falla motora de actuación | Apagado | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1185 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Posición Drift con respecto al pedal petición |
Valor no plausible | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1186 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Posición del acelerador fuera de rango | Valor fuera de rango | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1187 | CONDUCIDO POR MOTOR ACELERADOR |
Falla durante la verificación de encendido | Proceso interrumpido | Usando el diagnóstico activo, verifique el correcto funcionamiento del acelerador. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1188 | Aprendizaje del acelerador conducido al motor | El aprendizaje automático no se puede ejecutar | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1189 | Potenciómetro del pedal del acelerador | Potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2 posición y posición del acelerador |
Valor de voltaje no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1190 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable. | Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT. | Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1191 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable. | Fuera de rango o cortocircuito a tierra | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1192 | LH-B impulsado por motor Potenciómetro del acelerador 1 |
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje inconsistente con la posición solicitada | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1193 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable. | Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT. | Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1194 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable. | Fuera de rango o cortocircuito a tierra | Verifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1195 | Acelerador de motor LH-B Potenciómetro 2 |
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje inconsistente con la posición solicitada | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1196 | Acelerador conducido | Procedimiento de verificación inicial interrumpido. Verifique las condiciones de falla que no habilitan la prueba inicial en la clave | Verificar el procedimiento interrumpido | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1197 | LH-B Aprendizaje del acelerador motorizado | Valores de posición del acelerador durante el aprendizaje automático fuera de rango | FUERA DE RANGO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1198 | LH Front Lambda SENSOR |
Circuito de calentamiento mal funcionamiento | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1249 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión ambiental calculada en el umbral máximo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente valores |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1250 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión ambiental calculada en el umbral mínimo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente valores |
C.C. a tierra o valor mínimo alcanzado | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1251 | Sensor de presión de entorno LH-B | Valor de presión de entorno no válido. Él El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar valores inconsistentes |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1252 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de carga de aire de admisión no Condiciones anómalas plausibles que pueden causar restablecimiento de la ECU |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1253 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1254 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1255 | Error interno de ECU | La entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECU | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1256 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1257 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1258 | Aprendizaje de combustible LH-B | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1259 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor no plausible | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1260 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible rico | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1261 | Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustible | Autoapremento de combustible incorrecto. | Valor de combustible magro | Verifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1263 | Cyl.7-8-9 trasero Verificación de calentamiento del sensor Lambda |
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda. | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1267 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalas | Valor no plausible | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1268 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalas | Valor no plausible | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1269 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalas | Culpa | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1270 | Error interno de ECU | Función de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalas | Culpa | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1271 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | CORTOCIRCUITO | Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1272 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | GND cortocircuito | Posible cortocircuito para GND en el cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1273 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero. | Vbatt cortocircuito | Posible cortocircuito a VBAT del cable de calentamiento del sensor Lambda. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1278 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda | CORTOCIRCUITO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1280 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de calentamiento del sensor Lambda | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1281 | Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero Control de calefacción |
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda. | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | _Dtcr_hdie_ | TALLER MANUAL | >; | ||
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1285 | Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero Control de calefacción |
Oscilación incorrecta del sensor Lambda (lento) | Respuesta lenta | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1287 | Lambda frontal RH-B SENSOR |
El sensor ha alcanzado el máximo valor (posible bloqueo del sensor) |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1288 | LH-B Front Lambda SENSOR |
El sensor ha alcanzado el máximo valor (posible bloqueo del sensor) |
VALOR MÁXIMO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1289 | Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B APERTURA |
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la apertura | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1290 | Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B CLAUSURA |
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la etapa de cierre | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1291 | Verificación de rango del acelerador con motor LH-B | Defecto encontrado durante la lectura de voltaje del acelerador accionado por motor: valores no aceptables. | VALOR MÍNIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1292 | Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B APERTURA |
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridad | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1293 | Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B CLAUSURA |
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridad | VALOR MÍNIMO | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1294 | Verificación de rango del acelerador impulsado por el motor RH-B | El error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correcto | VALOR MÍNIMO | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1296 | Activación del dispositivo limitante de torque | El error del sistema generalmente asociado con errores de autoaprendizaje del acelerador que desencadenan su función de recuperación. | Umbral máximo superado | Usando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%. Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1297 | Torque LH-B Dispositivo limitante |
Activación del limitador de torque debido a valor máximo excedido |
VALOR MÁXIMO | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1298 | Verificación de comparación de par RH-B | El valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con eso para el banco LH |
Valor no plausible | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1299 | Verificación de comparación de torque LH-B | El valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con el de la LH banco |
Valor no plausible | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1323 | Sensor de etapa RH | La señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral máximo superado | Verificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1324 | Sensor de etapa RH | La señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral mínimo excedido | Verificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1337 | Revolución del motor SENSOR |
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor señal |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1338 | Sensor de rpm LH-B | Posible contacto falso en el sensor RPM cable |
Funcionamiento defectuoso | Verifique el espacio de instalación – Cableado / componente Comprobación de intactos. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1339 | Sensor de etapa LH | La señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral máximo superado | Verificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1340 | Sensor de etapa LH | La señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motor | Umbral mínimo excedido | Verificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1341 | Error interno de ECU | Inconsistencia detectada en la entrada de rpm del motor, condiciones anómalas que Restablecer la ECU. |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1342 | Error interno de LH-B ECU | ECU Error interno en la función de cálculo de RPM del motor. Sin embargo, es siempre aconsejable verificar el cableado |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1382 | Detonación de LH Sensor 2 |
Valor mínimo alcanzado, probable S.C. al suelo |
VALOR MÍNIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1383 | Detonación de LH Sensor 1 |
Valor mínimo alcanzado, probable S.C. al suelo |
VALOR MÍNIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1384 | Detonación de LH Sensor 1 |
Valor máximo alcanzado, probable S.C. a vbatt |
VALOR MÁXIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1385 | Detonación de LH Sensor 2 |
Valor máximo alcanzado, probable S.C. a vbatt |
VALOR MÁXIMO | Verifique la instalación y el ajuste correcto del sensor Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1386 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1387 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Verificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el Condición del motor |
Valor no plausible | Verifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1388 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1390 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Topológico | >; Sensor de detonación (cilindros 1-2); | |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1393 | DETONACIÓN SISTEMA DE CONTROL |
Detección inconsistente en los cuatro sensores |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1394 | Monitoreo del sensor de detonación LH-B | Verificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el Condición del motor |
Valor no plausible | Verifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1419 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
VALOR MÁXIMO | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1420 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
VALOR MÍNIMO | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1421 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
Contacto intermitente | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1422 | Purga de bote SISTEMA |
Defecto de hardware (rotura) detectado en el dispositivo de purga de bote |
Valor no plausible | Verificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos, válvula solenoide, etc.) |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1423 | LH-B Eficiencia del convertidor catalítico cuando CÁLIDO |
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘ eficiencia |
Umbral máximo superado | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1424 | Cyl 7-8-9 Eficiencia del convertidor catalítico cuando CÁLIDO |
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘ eficiencia |
Umbral máximo superado | Verifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1427 | Solenoide de purga de lata LH-b Circuito de válvula |
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras ejecutando la prueba anti-evaporación “. |
GND cortocircuito | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar cable de válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1428 | Solenoide de purga de lata LH-b Circuito de válvula |
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras ejecutando la prueba anti-evaporación “. |
CIRCUITO ABIERTO | Compruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar cable de válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1439 | Sistema de inyección de aire secundario LH-B | Mal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno. | VALOR MÍNIMO | Verifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1443 | Sistema secundario de inyección de aire, LH Bank | Mal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno. | VALOR MÍNIMO | Verifique la condición de trabajo de la bomba/flujo de aire utilizando el diagnóstico. Verificación de eficiencia del circuito de aire (bloqueo parcial de los tubos o válvulas). Verificación de cableado eléctrico de la bomba. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1444 | Cyl.7-8-9 inyección de aire secundario SISTEMA |
Entrada de flujo de aire no correcto | VALOR MÍNIMO | Verifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1446 | Intervención para proteger al convertidor catalítico del banco de cilindros | Verificación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máxima) causada por un valor de temperatura excesivo en el convertidor catalítico. | Activación activada | Verificación de nivel de combustible. Verificación de presión de suministro de combustible. Verificación de funcionamiento de la bomba de combustible. Operación del inyector Verifique la función de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido y la conexión relativa. Revise las bujías. Alambrado cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1450 | Relé de bomba de aire secundario CONTROL |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | Vbatt cortocircuito | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1451 | Relé de bomba de aire secundario CONTROL |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | GND cortocircuito | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1452 | Relé de bomba de aire secundario CONTROL |
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aire | CIRCUITO ABIERTO | En el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1454 | Activación de protección para LH Bank Catalytic Convertidores |
Comprobación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máx). Causado por un valor de temperatura excesivo en el conversor catalítico. |
Activación activada | Verifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén marcha. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1463 | Nivel de combustible LH-B SENSOR |
Posible contacto falso en el nivel de combustible cable sensor |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1464 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible contacto falso en el sensor de nivel de combustible o valor inconsistente con el Cálculos hechos |
Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1465 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible cortocircuito a tierra en el Sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral. |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1466 | Sensor de nivel de combustible LH-B | Posible cortocircuito a + vbatt en el Cable del sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1467 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de control del acelerador accionado por motor | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1468 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible cortocircuito a tierra en el cable de control del acelerador accionado por motor | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1469 | Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-B | Posible circuito abierto en el cable de control del acelerador accionado por motor | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1481 | RH Aire secundario VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide cerrado |
Fuga | Verificación de intactitud de componentes |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1482 | LH Aire secundario VÁLVULA DE SOLENOIDE |
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide cerrado |
Fuga | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1483 | Fan 1 Relé CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 1 a cortocircuito |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1484 | Fan 1 Relé CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 1 a cortocircuito |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1487 | LH-B Air secundario VÁLVULA |
Fuga encontrada en la entrada de aire secundario circuito |
Gran fuga | Verificación de conexiones de circuito. Integridad de la válvula solenoide cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1488 | Cyl 7-8-9 Válvula de aire secundaria | Fugas encontradas en el circuito de entrada de aire secundario | Gran fuga | Verificación de conexiones de circuito. Verificación de integridad de la válvula solenoide. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1501 | Relé de bomba de combustible 1 CONTROL |
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1504 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1505 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1506 | Bomba de combustible LH-B 1 RELÉ |
Mal funcionamiento en el cable de control de relé principal | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1518 | Sistema de control de inactividad | Condición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado) | VALOR MÍNIMO | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1519 | Sistema de control de inactividad | Condición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado) | Umbral máximo superado | Con el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM es 1060 +/- 40. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1537 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1538 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1539 | Velocidad del coche | Datos de velocidad del vehículo emitidos en la lata línea por el sistema ABS/ASR |
Valor no plausible | Verifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque el cableado de la línea de lata |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1540 | Error de información del embrague | La información que proviene de CAN Line y emitida por la Caja de cambios F1 ECU | Funcionamiento defectuoso | Verificación de error de la ECU de la caja de cambios. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1541 | Relé de bomba de combustible 1 CONTROL |
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustible | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1542 | Datos de embrague | Defecto encontrado en el sensor de posición del embrague. Valores de posición inconsistentes (o ninguna señal) con el vehículo que funciona condiciones. |
Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1543 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico 2 en cortocircuito |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1544 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1545 | Relé de bomba de combustible 2 CONTROL |
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustible | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1546 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1547 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Cable de control del relé principal a cortocircuito | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1548 | Bomba de combustible LH-B 2 RELÉ |
Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen circuito) |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1556 | Tanque de combustible vacío ERROR |
Tanque de combustible Condición vacía no plausible | Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1557 | Tanque de combustible vacío ERROR |
Tanque de combustible Condición vacía no plausible | Valor no plausible | Verifique la información o los errores en el panel de instrumentos / sensor de nivel de combustible |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1560 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej. Voltaje de la batería inestable) |
Valor no plausible | Verifique las conexiones de tierra. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Comprobar el Conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1562 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería bajo. Este error es memorizado cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 10 voltios |
Valor demasiado bajo | Verifique el estado de carga del alternador. Comprobar el Voltajes de referencia en la entrada ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1563 | Voltaje de batería LH-B | Valor de voltaje de la batería alto, por encima del umbral de diagnóstico de 15 voltios | Valor demasiado alto | Verifique el estado de carga del alternador. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1569 | Interruptor de freno LH-B | Malfunción detectada en la entrada del interruptor de freno. Los dos contactos deben activar uno tras otro, con una carrera de pedal diferente (1 ° No – 2do NC) | Funcionamiento defectuoso | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1570 | Inmovilizador | Sin comunicación durante el encendido entre el sistema de alarma y la verificación del motor | Funcionamiento defectuoso | Verifique la condición del sistema de alarma con el probador SD2. Sistema de cableado y alarma de Motronic ECU ECU cheque de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1571 | Inmobilizante RH-B | Este error no permite que el motor se inicie | Error crítico aún presente | Verifique el control remoto del sistema de alarma para su funcionamiento adecuado. Usando el probador de diagnóstico, verifique el estado de la ECU de la interfaz. Cableado / componente intactos cheque. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1586 | Motor apagado | Se produjo una falla importante dentro de la caja de cambios, que requería que el motor apagar |
Controlado por ECU | Verificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1587 | Parada del motor de la caja de cambios LH-B ECU | Mensaje que proviene del sistema de caja de cambios F1 en caso de falla grave con bajo velocidades del vehículo (seguridad) |
Error crítico aún presente | Compruebe si el sistema de la caja de cambios tiene fallas graves que pueden activar la recuperación de la ECU (por ejemplo, falla del embrague). |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1602 | Fuente de alimentación permanente | El suministro directo de la batería tiene alcanzó el valor mínimo para la operación de la ECU |
VALOR MÍNIMO | Batería intacte/verificación de cableado. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1604 | Error interno de LH-B ECU | Error interno de RAM detectado | Error crítico aún presente | Error interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1605 | Error interno de LH-B ECU | Error interno de ROM detectado | Error crítico aún presente | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1609 | Sensor de caminos | Un recorte en el cable del acelerómetro para la cama de carretera desigual tiene sido detectado |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1610 | Sensor de caminos | Circuito abierto detectado en la caminata entrada del sensor. |
CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1611 | Fuente de alimentación permanente | El voltaje de suministro está por debajo del nivel mínimo permitido. | Valor demasiado bajo | Verifique el estado de carga de la batería y el voltaje. Verifique la conexión entre la ECU, el pin GND y el pin VBAT. Verifique la absorción del vehículo sin carga. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1613 | ECU defectuoso | EEPROM interno defectuoso | Valor no plausible | La ECU es defectuosa. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1614 | Error interno de LH-B ECU | EEPROM interno defectuoso | Error crítico aún presente | Error interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1617 | Sensor de caminos | Un mal funcionamiento del sensor de acelerómetro para la cama de carretera o probable S.C. ha ha sido detectado a vbatt |
Valor demasiado alto | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1619 | Sensor de caminos | Alto valor leído en el sensor de caminos aporte. Posible s.c. a +vbatt |
Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1620 | K Línea | Cortocircuito a vbatt en la línea de serie k | Vbatt cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1621 | K Línea | Cortocircuito a tierra en la línea de serie K |
GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1622 | K Línea | Línea de serie K Corte de alambre | CIRCUITO ABIERTO | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1626 | Tiempo de espera asr | Mensaje ASR no recibido | Funcionamiento defectuoso | ABS/ASR ECU Check. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1627 | Tiempo de espera de la caja de cambios F1 | Mensaje de ECU de la caja de cambios no recibido | Funcionamiento defectuoso | Check de la caja de cambios ECU. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1628 | Monitoreo de mensajes entre los dos bancos RH-B | ¿Pueden los mensajes entre los dos bancos no cronometrados? | Valor no plausible | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1630 | Configuración de RH-B ECU CHEQUE |
Configuración bancaria incorrecta (definida como Rh o LH) | Valor no plausible | Cableado y verificación de intactos del sistema. |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1632 | Mensajes de lata Tiempo de espera de LH-B Gearbox ECU |
No se leyeron mensajes de lata por el Sistema F1GearBox dentro del tiempo establecido |
Funcionamiento defectuoso | Verificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente |
| Motronic ME 7.1.1 – RH | P1279 | Cyl.7-8-9 frente Verificación de calentamiento del sensor Lambda |
Posible cortocircuito a tierra en el cable de calentamiento del sensor Lambda | GND cortocircuito | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| NCS Suspension Node | C1001 | ECU en condición de error | Error interno de la ECU: el error se encuentra durante la fase clave a través de la Publicar (poder en la autoexpresión). |
El error se puede detectar al encendido, con el motor en funcionamiento y el vehículo en movimiento. | Error de software de la ECU, la ECU debe ser reemplazada. |
| NCS Suspension Node | C1011 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | El voltaje de la fuente de alimentación de la batería es por encima del umbral de 16 V. |
Umbral máximo superado | El error se puede detectar en el poder, con el motor de funcionamiento y el vehículo en movimiento. |
| NCS Suspension Node | C1021 | Sensor de aceleración para la rueda de mano derecha delantera | El error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el fuente de alimentación del sensor |
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente | |
| NCS Suspension Node | C1022 | Sensor de aceleración para la rueda delantera izquierda | El error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el fuente de alimentación del sensor |
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente | |
| NCS Suspension Node | C1031 | Sensor de aceleración para el cuerpo delantero de la derecha | El error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el fuente de alimentación del sensor |
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente | |
| NCS Suspension Node | C1032 | Sensor de aceleración para el cuerpo delantero izquierdo | El error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el fuente de alimentación del sensor |
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente | |
| NCS Suspension Node | C1033 | Sensor de aceleración para el cuerpo trasero de la derecha | El error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el fuente de alimentación del sensor |
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente | |
| NCS Suspension Node | C1201 | Error de la válvula de mano derecha delantera | El error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente regulador |
||
| NCS Suspension Node | C1202 | Error de la válvula de la izquierda delantera | El error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente regulador |
||
| NCS Suspension Node | C1203 | Error de la válvula de mano derecha trasera | El error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente regulador |
||
| NCS Suspension Node | C1204 | Error de la válvula de la izquierda trasera | El error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente regulador |
||
| NCS Suspension Node | C1301 | Sensor 1 suministro VOLTAJE |
El voltaje de la fuente de alimentación de la ECU está arriba 5.5V. |
||
| NCS Suspension Node | C1302 | Sensor 2 suministro VOLTAJE |
El voltaje de la fuente de alimentación de la ECU está arriba 5.5V. |
||
| NCS Suspension Node | U1700 | Sin comunicación con NBC | En Key-On, se encuentra un error cuando no hay comunicación en progreso en la línea CAN. Configuración de EOL Mensaje no leído por NBC |
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| NCS Suspension Node | U1701 | Sin comunicación con NCM | En Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NCM es inválido. |
||
| NCS Suspension Node | U1706 | Sin comunicación con NFR | En Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NBC es inválido. |
||
| NCS Suspension Node | U1711 | Sin comunicación con NCR | En Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea de lata está en Progreso. Mensaje F1-Mot no leído. |
||
| NCS Suspension Node | U1712 | Sin comunicación con NAS | En Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NAS es inválido. |
||
| NFR Node Brakes | C1100 | Configuración de EOL no programada | Error debido a la configuración del final de la línea fallida (EOL) establecida en el automóvil y a lo que se estableció en el nodo de frenado. | ECU no establecido | La causa de este error puede ser la programación incorrecta de la configuración EOL en el automóvil o la instalación de una ECU no actualizada con parámetros correctos. |
| NFR Node Brakes | C1103 | La configuración de EOL cambió | El error se debe a una inconsistencia entre la configuración final de la línea (EOL) establecida en el automóvil y lo que se estableció en el nodo de frenado |
ECU no establecido | La causa de este error puede ser la programación incorrecta de la configuración EOL en el automóvil o la instalación de una ECU no actualizada con parámetros correctos. |
| NFR Node Brakes | C1200 | Sensor de velocidad RH delantero: error eléctrico | Error detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dentada derecha delantera. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condiciones | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 5 y 4. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. | |
| NFR Node Brakes | C1205 | Sensor de velocidad LH delantero: error eléctrico | Error detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dental izquierdo delantero. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condiciones | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 6 y 7. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. | |
| NFR Node Brakes | C1210 | Sensor de velocidad RH trasero: error eléctrico | Error detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha trasera. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condiciones | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pasadores 1 y 2. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. | |
| NFR Node Brakes | C1215 | Sensor de velocidad LH trasero: error eléctrico | Error detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dental izquierdo trasero. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condiciones | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 8 y 9. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. | |
| NFR Node Brakes | C1201 | Sensor de velocidad de RH delantero: error | Error detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha delantera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es correctamente |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 5 y 4. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. |
| NFR Node Brakes | C1206 | Sensor de velocidad LH delantero: error | Error detectado cuando la señal de velocidad de la rueda dentada izquierda delantera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es correctamente |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 6 y 7. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. |
| NFR Node Brakes | C1211 | Sensor de velocidad RH trasero: error | Error detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha trasera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es correctamente |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pasadores 1 y 2. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. |
| NFR Node Brakes | C1216 | Sensor de velocidad LH trasero: error | Error detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada izquierda trasera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es correctamente |
Funcionamiento defectuoso | Verifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 8 y 9. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor. |
| NFR Node Brakes | C1226 | RH Válvula de escape de ABS delantero | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape RH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y entonces es | Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1231 | Válvula de admisión de ABS trasero | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión Rh frontal. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y luego | Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1236 | Válvula de escape de ABS delantero de LH | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape LH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 clave Ciclos de encendido/llave, luego |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1241 | Válvula de admisión de ABS delantera de LH | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión LH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 clave Ciclos de encendido/llave |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1246 | RH Válvula de escape de ABS trasero | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape RH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y entonces es | Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1251 | Válvula de admisión de ABS frontal | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión RH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 teclas/clave Off ciclos, entonces |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1256 | Válvula de escape de ABS trasero LH | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape LH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y luego | Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1261 | Válvula de admisión de ABS trasera de LH | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión LH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 teclas/clave Ciclos fuera de lugar |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1260 | Válvula primaria 1 | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula primaria 1. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave ciclos, luego se cancela. |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1262 | Válvula primaria 2 | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula primaria 2. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave ciclos, luego se cancela. |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1265 | Válvula piloto 1 (USV1) | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula piloto 1. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave ciclos, luego se cancela. S |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1267 | Válvula piloto 2 (USV2) | Error causado por un mal funcionamiento en la válvula piloto 2. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave ciclos, luego se cancela. S |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1266 | Bomba de barrido | Error causado por un mal funcionamiento en la bomba de circuito hidráulico. La bomba no está alimentada o está defectuosa. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU |
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1276 | Entrada de válvula solenoide | Este error se detecta cuando no se proporciona una fuente de alimentación correcta a la unidad de la válvula solenoide. Causado por: fusible defectuoso, retransmisión de la válvula defectuoso, cortocircuito o cicuit abierto en el cableado que suministra energía a la unidad de válvula solenoide. El error | Verifique la conexión entre el cableado del sistema eléctrico y la ECU en los pasadores 17 y 18. Verifique que el voltaje se suministre a los pines. Si es así, reemplace la ECU. | |
| NFR Node Brakes | C1340 | Interruptor de pedal de freno de pie | Señal discontinua del interruptor del pedal de freno. El interruptor del pedal del freno es defectuoso o el cableado no funciona mal. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece memorizado en la ECU | Verifique la conexión entre el interruptor en el pedal del freno y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el interruptor en el pedal del freno y la ECU en el pin 14. Si la conexión es correcta, reemplace el interruptor. | |
| NFR Node Brakes | C1341 | Relé de activación de la luz de freno (Par. Ign.) |
Error en la luz de freno activada por el control de crucero | ||
| NFR Node Brakes | C1355 | Sensor de aceleración lateral (sensor AY) | Error en el sensor de aceleración lateral. En caso de activación de errores, las operaciones VDC y ASR están desactivadas. | Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de aceleración lateral o el cable correspondiente. | Se detecta un error ya que el voltaje de suministro del sensor es <0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error ya que las aceleraciones registradas no están en el rango de aplicación y las condiciones permanecen por un período superior a 2 segundo. |
| NFR Node Brakes | C1360 | YAW SENSOR DE FRECUENCIA | Error en el sensor de guiñada. En caso de activación de errores, las operaciones VDC E ASR están desactivadas. | Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de guiñada o el cable correspondiente. | Se detecta un error si el voltaje de la señal (pin 41) es <0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error si las aceleraciones registradas no están en el rango de aplicación y las condiciones permanecen por un período superior a 2 segundos. Cada 40 ms, una prueba se lleva a cabo en el pin 9 y en caso de valores incorrectos, se señala una falla. |
| NFR Node Brakes | C1460 | SENSOR DE PRESIÓN | Error en el sensor de presión. En caso de error de activación, las operaciones VDC, ASR y ABS están desactivadas. | Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de aceleración lateral o el cable correspondiente. | Se detecta un error si el sensor de voltaje de suministro es <0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error si, después de la tecla y la bomba apagada y apagada, la presión no es 0 pero es +/- 15 bar. |
| NFR Node Brakes | C1500 | Error de plausibilidad de velocidad de las ruedas (Lambda 6) | Error debido a una inconsistencia entre las señales de las ruedas dentadas. | Valor calculado no plausible | El error se puede detectar mientras el automóvil se mueve y se almacena cuando la intervención ABS es más de 60 segundos continuos en una o más ruedas. |
| NFR Node Brakes | C1504 | Defecto de actuación | |||
| NFR Node Brakes | C1505 | SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN | Error en el sensor de ángulo de dirección. En caso de error de activación, las operaciones VDC y ASR están desactivadas. | Circuito abierto, cortocircuito en línea o cortocircuito en GND de la línea de lata en el sensor de aceleración lateral o en el cableado correspondiente. | El error se gestiona a través de la línea de lata mediante un mensaje de error del nodo ángulo de dirección. Se indica un error si el valor del ángulo de dirección está fuera del rango de dirección mecánico. El error fue causado por una inconsistencia entre el valor indicado y el calculado por los otros sensores del vehículo. |
| NFR Node Brakes | C1506 | TEMPORARIO INTERFERENCIA |
La ECU detecta una diferencia en el Velocidad de ruedas. |
El error se establece si la velocidad de la rueda señala la diferencia supera los 6 km/h |
Verifique que los sensores de velocidad estén en el trabajo adecuado condición y que estén correctamente ajustados. |
| NFR Node Brakes | C1507 | Línea de serie | Error de comunicación entre ECU y tablero de instrumentos |
Error de comunicación | Verifique el cableado para obtener intactos. |
| NFR Node Brakes | C1508 | Sensor de ángulo de dirección no calibrado | Error de calibración En el sensor de ángulo de dirección (NAS), la luz de advertencia de VDC está activa. En caso de error de activaciones, las operaciones VDC y ASR son desactivado. |
Falló la calibración | Este tipo de error se detecta después de 15 intentos iniciales por la línea CAN. |
| NFR Node Brakes | C1520 | Bote de autobús | Error general en la línea Can. En caso de activación de errores, el VDC y ASR Las operaciones están desactivadas. |
Circuito abierto, cortocircuito encendido en línea o cortocircuito encendido en línea GND o cortocircuito entre líneas. |
Este tipo de error se detecta después de 15 intentos iniciales por la línea CAN. |
| NFR Node Brakes | C1521 | Lata de motor Error de mensajes |
Error en la línea de lata a la ECU del motor. No ECU del motor (NCM) |
No puede hacer datos de red | Este tipo de error se detecta como no hay mensajes recibido de la ECU del motor. |
| NFR Node Brakes | C1522 | Sin comunicación con las luces de advertencia de fracaso (NQS) |
¿Puede el error de comunicación entre ECU y el panel de instrumentos debido a la activación de la advertencia ESP y ABS? luces. |
Verifique el cableado para obtener intactos. | |
| NFR Node Brakes | C1523 | Mensajes de lata Error (ACC) |
Ningún mensaje recibido por el crucero Control |
Error de comunicación | El error se activa si no se recibe ningún mensaje después de 1 segundo. |
| NFR Node Brakes | C1607 | Error de ECU | Error interno de ECU. El sistema es el cierre, las luces de advertencia de EBD, ABS y VDC son todos activados. |
Error de ECU interno | La ECU verifica repetidamente sus partes internas, en caso de falla, este error se almacena. |
| NFR Node Brakes | C1802 | Voltaje de suministro | Error de alimentación de la ECU. En caso de activación de errores EBD, las operaciones ABS y VDC están desactivadas. Las luces de advertencia EBD, ABS y VDC están activadas. | Este error se almacena solo a la velocidad del automóvil> 6 km/h. Vbatt <9,8 voltios. Vbatt> 17,4 voltios | Verifique el voltaje de la batería, en caso de necesidad, reemplácelo. Verifique la integridad del cableado eléctrico. |
| NFR Node Brakes | C1881 | Codificación de variante | Error de configuración del coche | ECU no establecido | Este error se almacena cuando el control entre el código de variante recibido a través de CAN y su suma de verificación no corresponder. |
| NVO Steering Wheel Node | 9001 | Activación de iluminación del compartimento de pasajeros | Se ha producido un error en la lectura del parámetro de la perilla | Señal no válida | El error se reconoce cuando la posición seleccionada no se puede identificar o cuando se detectan dos posiciones al mismo tiempo. La detección de errores es Siempre activo en la tecla |
| NVO Steering Wheel Node | 9002 | Luz de techo central trasera ACTIVACIÓN |
Error detectado en la salida de ESPOFF | Sobre umbral máximo (s.c. a vbat) | La detección de errores siempre está activa en Key-On. El error se detecta cuando el voltaje de salida medido es por encima del nivel máximo. |
| NVO Steering Wheel Node | 9003 | Trasero, a la izquierda Corriente del motor de la ventana eléctrica |
Se detectó un error en el botón Inicio | Sobre umbral máximo (s.c. a vbat) | La detección de errores siempre está activa en Key-On. Él El error se detecta cuando el voltaje de salida medido está por encima del nivel máximo. |
| NVO Steering Wheel Node | 9007 | Error de LED de la corona | Se detectó un error en el LED de la corona | CORTOCIRCUITO | La detección de errores siempre está activa en Key-On. Él El error se detecta cuando el voltaje de salida medido está por encima del nivel máximo. |
| NVO Steering Wheel Node |
D601 | Estado de estado b_ncm NO RECIBIDO |
El mensaje de estado de ECU del motor era no recibido |
||
| NVO Steering Wheel Node |
D602 | Estado de estado b_nfr NO RECIBIDO |
El mensaje de estado de la ECU de ABS no fue recibió |
||
| NVO Steering Wheel Node | D603 | Estado de lata B_nca_ncr no recibido |
La caja de cambios (NCR o NCA) ECU No se recibió el mensaje de estado |
||
| NVO Steering Wheel Node |
D604 | Estado de estado b_ncs NO RECIBIDO |
El mensaje de estado de la ECU de suspensión no fue recibido |
||
| NVO Steering Wheel Node |
D605 | Estado de estado b_ncd NO RECIBIDO |
El estado diferencial de la ECU no se recibió el mensaje |
||
| NVO Steering Wheel Node |
D606 | Estado de falla de la ECU B_ncm |
Se detectó un mensaje de estado de falla por la ecus del motor |
ECU en modo de falla | La detección de errores siempre está activa en Key-On. |
| NVO Steering Wheel Node |
D607 | Estado de falla de la ECU B_nfr |
Se detectó un mensaje de estado de falla por la ECU de ABS |
ECU en modo de falla | El error se establece si la velocidad de la velocidad de la rueda da la diferencia excede los 6 km/h |
| NVO Steering Wheel Node | D608 | ECU Fail [estado] b nca ncr | La unidad de caja de cambios controlada electrónicamente se detectó un mensaje de estado de falla Unidad de caja de cambios (NCA) |
ECU en modo de falla | El error se activa si no se recibe ningún mensaje después de 1 seg. |
| NVO Steering Wheel Node | D609 | Estado de fallas de ECU B_NCS | La ECU de suspensión detectó un mensaje de estado de falla | ECU en modo de falla | En el caso de un cortocircuito de salida, la luz de advertencia se enciende de forma permanente. En el caso de una lámpara quemada, el La luz de advertencia siempre está apagada. |
| NVO Steering Wheel Node |
D60A | Estado de falla de la ECU B_ncd |
Se detectó un mensaje de estado de falla por la ECU diferencial |
ECU en modo de falla | El error se detecta cuando se activa la bomba |
| Selespeed Gearbox | P0715 | Revoluciones de entrada de la caja de cambios | Entrada de la caja de cambios R.P.M inconsistente (o sin señal) con el vehículo funcionando condiciones |
||
| Selespeed Gearbox | P0720 | VELOCIDAD DEL VEHÍCULO | Salida de la caja de cambios R.P.M inconsistente (o no Puede información) con las condiciones de trabajo del vehículo |
||
| Selespeed Gearbox | P0725 | RPM del motor | RPM de motor inconsistente (o no puede información) con las condiciones de trabajo del vehículo |
||
| Selespeed Gearbox | P1741 | Potenciómetro de compromiso | Valor de cambio de marcha inconsistente (o sin señal) con las condiciones de uso de las palancas | ||
| Selespeed Gearbox | P1742 | Potenciómetro de selección | Valor de selección de engranajes inconsistente (o no señal) con las condiciones de trabajo del vehículo |
||
| Selespeed Gearbox | P1710 | Sensor de posición de embrague | Defecto encontrado en el sensor de posición del embrague. Valores de posición inconsistentes (o ninguna señal) con el vehículo que funciona condiciones. |
||
| Selespeed Gearbox | P1720 | PRESIÓN DEL ACEITE SENSOR |
Presión de aceite fuera de rango (o sin señal) | ||
| Selespeed Gearbox | P1745 | Cambiar | Defecto encontrado en el interruptor hacia arriba. Condición de cambio inconsistente con las palancas ‘ Condiciones de Uso |
||
| Selespeed Gearbox | P1746 | Cambiar STBY | Defecto encontrado en el interruptor de control de palanca, conectado en paralelo al interruptor hacia arriba y hacia abajo. Estado de cambio inconsistente con las condiciones de las palancas de usar |
||
| Selespeed Gearbox | P1747 | Interruptor de marcha atrás | Defecto encontrado en el revés del tablero cambiar. Estado de cambio inconsistente con las condiciones de uso de las palancas |
||
| Selespeed Gearbox | P1748 | CAMBIA ABAJO | Defecto encontrado en el interruptor hacia abajo. Condición de cambio inconsistente con las condiciones de uso de las palancas |
||
| Selespeed Gearbox | P1749 | VOLTAJE DE LA BATERÍA | Valor de voltaje de la batería bajo. Este error se memoriza cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 10 voltios |
Señal defectuosa | Verificación de intactosidad de cableado / componente |
| Selespeed Gearbox | P1750 | Selección SV 1 | Corte de cable de control de válvula solenoide (o en cortocircuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1751 | Selección de velocidad SV2 |
Corte de cable de control de válvula solenoide (o en cortocircuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1752 | Selección de velocidad SV3 |
Corte de cable de control de válvula solenoide (o en cortocircuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1730 | Controlador de retransmisión de la bomba | Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen circuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1735 | Controlador de retransmisión autopotente | El relé de autosuficiencia se incorpora en la ECU de la caja de cambios. Si se produce este error, La ECU debe ser reemplazada. |
||
| Selespeed Gearbox | P1755 | Activación de encendido Controlador de relé |
Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen circuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1756 | SV para equipo desigual COMPROMISO |
Corte de cable de control de válvula solenoide (o en cortocircuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1757 | Sv para incluso equipo COMPROMISO |
Corte de cable de control de válvula solenoide (o en cortocircuito) |
||
| Selespeed Gearbox | P1758 | Embrague SV | Corte de cable de control de la válvula solenoide (o en cortocircuito) | SIN SEÑAL | Detectado con la tecla ON pero no comenzando si la señal de retroalimentación analógica es incorrecta durante más de 0.1 segundos. |
| Selespeed Gearbox | P1759 | Controlador de relé de luces de engranaje de reverso | El corte de alambre de control de retransmisión (o en cortocircuito) | Sobre umbral máximo | Detectado con la llave encendida, no durante el arranque, con la marcha atrás solicitada y la válvula solenoide de selección 3 apagado. La señal de retroalimentación no corresponde a las condiciones de funcionamiento durante más de 0.05 segundos. |
| Selespeed Gearbox | P1760 | Pedal de freno de pie CAMBIAR |
¿Pueden los datos para el estado del interruptor de freno no disponible. |
||
| Selespeed Gearbox | P1764 | Micro de seguridad ERROR |
Error dentro de la ECU, en el segundo Micro-conmutador de seguridad (Ratingdog) |
Señal defectuosa | Detectado en la tecla ON. |
| Selespeed Gearbox | P1765 | Ground_detachme nt error | Puede ser un error esporádico. El error se debe a la falta de conexión al suelo TCU. Un corte de contacto / cable incorrecto en una de las referencias de tierra de ECU ha sido detectado. |
Señal defectuosa | Detectado durante la activación de la ECU para la apertura de la puerta del conductor y cada vez que se solicite la activación del embrague. |
| Selespeed Gearbox | P1767 | Error de EEPROM | ECU Error interno que se establece en el caso de que la suma de verificación en el área de la variable de autoestimulación EEPROM sea equivocado |
Señal defectuosa | Detectado en la activación de la ECU. |
| Selespeed Gearbox | P1770 | Compromisos de engranajes con cambios incorrectos | El contador de errores se activa cuando un El equipo se selecciona con un valor de selección fuera de rango |
Señal defectuosa | Detectado durante el cambio de marcha, cuando el engranaje está activado, sin errores en el sensor de selección. |
| Selespeed Gearbox | P1771 | Entrada de la caja de cambios RPM altas | Este error se activa cuando las rpm de entrada de la caja de cambios, la velocidad del vehículo y el engranaje comprometido no son plausibles. | Señal defectuosa | Detectado durante el cambio de engranaje, con el embrague cerrado. |
| Selespeed Gearbox | P1772 | Compromiso de engranaje opuesto | El error se establece cuando el valor se lee en los potenciómetros, siguiendo un cambio de marcha, indica un engranaje que es opuesto al que el usuario deseaba comprometerse |
Señal defectuosa | Detectado durante el cambio de engranaje, cuando el equipo está activado. |
| Selespeed Gearbox | P1773 | Embrague más allá de pis | Este error se activa cuando la ECU reconoce la conducción del eje primario de la caja de cambios con el embrague más allá del toque punto (P.I.S.) (abierto). |
Señal defectuosa | Detectado durante el cambio de engranaje, cuando el engranaje está activado, sin errores en el sensor de posición. |
| Selespeed Gearbox | P1774 | Falla hidráulica del embrague | Este error se activa cuando la ECU detecta un movimiento incorrecto del embrague a través del sensor del embrague |
Señal defectuosa | Detectado mientras espera la recogida o durante la recogida |
| Selespeed Gearbox | P1775 | Falló la liberación de engranajes | El error se establece cuando, después de una solicitud de cambio de cambios, el engranaje anteriormente comprometido no se puede liberar |
Señal defectuosa | Detectado durante el cambio de engranaje, cuando el engranaje se desactiva. |
| Selespeed Gearbox | P0600 | Puede error_code | ¿Pueden los cables de línea de corte / cortocircuito o error de comunicación desde la red? | Señal defectuosa | Detectado con ECU ON, pero no durante el inicio, si no hay datos disponibles sobre la lata. |
| Selespeed Gearbox | P1766 | Restablecer_ERR | Este es un error de reinicio de software que ocurre Dentro de la caja de cambios ECU. |
Señal defectuosa | La ECU es defectuosa. |
| Selespeed Gearbox | P1790 | Posición del embrague Sensor primario_vac | Señal primaria para el sensor de posición del embrague fuera de rango. Posible falla en el sensor primario o en la ECU interna escenario |
Señal defectuosa | Verifique el cableado en el pin 34 (salida primaria 1) y el pin 35 (entrada secundaria 1) / componente intactos. |
| Selespeed Gearbox | D0601 | ¿Puede la transmisión de mensajes? | Falla de transmisión de ECU. Falla interna probable en la interfaz de comunicaciones | Señal defectuosa | Verifique el cableado (PIN 33 y PIN 45) / Componente intactos. |
| Selespeed Gearbox | D0701 | Mensajes de lata Recibido del control del motor |
No hay información sobre Can | El error se activa después de un tiempo establecido si la ECU No recibe señales de la ECU en cuestión. |
Usando el probador de diagnóstico, verifique la operación del Controlador del motor (NCM) / Cableado de lata (Pin 33 y Pin 45) |
| Selespeed Gearbox | D0706 | Mensajes de lata Recibo del nodo de frenado |
No hay información sobre Can | El error se activa después de un tiempo establecido si la ECU No recibe señales de la ECU en cuestión. |
Usando el probador de diagnóstico, verifique la operación del Nodo de freno (NFR) / Check de cableado de lata (Pin 33 y Pin 45) |
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