Listado Códigos de Avería OBD2 Ferrari 2023

Te mostramos el listado más completo y actualizado de códigos de avería del fabricante Ferrari para vehículos gasolina y diésel.

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Módulo controlCódigo errorOrigen mal funcionamientoPosible CausaTipo de errorDiagnóstico
DashboardB9001Tierra del motor
APORTE
Error de lectura de ADCDebajo de min. LÍMITEError detectado en condición clave.
DashboardB9002PRESIÓN DEL ACEITE
SENSOR
Se detectó un error en el aceite del motor
sensor de presión
DashboardB9003PRESIÓN DEL ACEITE
SENSOR
Se detectó un error en el aceite del motor
sensor de presión
DashboardB9004Falla del alternadorLa ECU detectó una mulfunción del
alternador
DashboardB9005Suspensiones
FALLA
Se detectó un mensaje de estado de falla
por la ECU de suspensión
DashboardB9006DATOS ESTADÍSTICOS
Corrupto
La ECU no pudo detectar algunos de los
Datos estadísticos
Señal no válida
DashboardB9007Presión de aceite en
Condición de alarma
Se detecta un error cuando el aceite
La presión excede el límite mínimo
DashboardB9008Temperatura del aceite en condición de alarmaEl error fue causado por la lectura de un valor de temperatura de aceite por encima de la alarma
límite.
DashboardB9009Temperatura del agua en
Condición de alarma
El error fue causado por la lectura de un valor de temperatura del agua por encima del
Umbral de alarma.
DashboardB900AVerificar el motor
FALLA
Se detectó un error en el motor
DashboardB900BFalla de baja velocidadSe detectó un error que hace que la luz de advertencia de desaceleración se enciendaSeñal no válidaEl error se reconoce cuando la señal activa KASL o KASL_BLINK se transmite a través de la línea CAN
DashboardB900CFalla del frenoSe detectó un mal funcionamiento en el sistema de frenosSeñal no válidaEl error siempre se detecta en la tecla ON. El error se reconoce si se produce al menos una de las siguientes condiciones: – Entrada de desgaste de la pastilla de freno activa (baja) – No se recibe el mensaje ASR de la línea CAN. – l_ebv activo
Señal recibida por la línea CAN
DashboardB900DCOMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE
PRODUCCIÓN
Se detectó un cortocircuito en la salida de la tapa del compartimento de equipaje
DashboardB900ELUZ TRASERA ANTINEBLINA
PRODUCCIÓN
Se detectó un cortocircuito en la parte trasera
Salida de activación de luz niebla
DashboardB900FSalida de luz de riesgoSe detectó un cortocircuito en la salida de activación para las luces intermitentes de peligro (indicadores de cuatro direcciones)
DashboardB9010Salida de la ventana trasera con calefacciónSe detectó un cortocircuito en el
Salida de activación para la ventana trasera calentada
DashboardB9011Equipaje Comp.
Salida de bloqueo
Se detectó un cortocircuito en el
Salida de bloqueo del compartimento de equipaje
DashboardB9012Salidas para el tiempo de limpiaparabrisas y
Reestructuración
Se detectó un cortocircuito en la salida cronometrada del limpiaparabrisas o en la salida para la posición del limpiaparabrisas
reestructuración
DashboardB9013VOLTAJE DE LA BATERÍAVoltaje de la batería demasiado bajo.
DashboardB9014Potencia de salida para el aceite de kavlico
SENSOR DE PRESIÓN
Se detectó un cortocircuito en la salida del sensor de presión de aceite KavlicoGND cortocircuitoVerifique el cableado para obtener una condición de trabajo adecuada y verifique la conexión PIN 7 (conector de 20 vías)
DashboardB9015Eeprom externo en
Condición de error
Se detectó un error en el interno
memoria
Señal no válidaReemplace el panel de instrumentos
DashboardB9016EEPROM corrompióEEPROM interno defectuosoSeñal no válidaReemplace el panel de instrumentos
DashboardUD601No pueden recibir mensajes recibidos de ESP
ECU
Error de comunicación con el freno ECU (NFR)
DashboardUD602No puede mensajes de lata
Recibido de la caja de cambios F1
No hay mensajes de la caja de cambios ECU en la línea CAN C.
DashboardUD603No puede mensajes de lata
Recibido de Motronic ECU
No hay mensajes de la ECU del motor en la línea CAN C.
DashboardUD604No pueden recibir mensajes recibidos de
TPMS ECU
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU de presión del neumático
DashboardUD605No pueden recibir mensajes recibidos de
ECU diferencial
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU diferencial
DashboardUD606No pueden recibir mensajes recibidos de NVO
ECU
El panel de instrumentos no recibe mensajes de la ECU del volante
DashboardUD607Error de transmisión en CancCSe detectó un error de comunicación en
la línea C-CAN debido a una transmisión fallida
Error de comunicación
DashboardUD608Error de transmisión en CANBSe detectó un error de comunicación en
Línea B-CAN debido a una transmisión fallida
Error de comunicación
Differential6001Voltaje de la batería <
5V
Un voltaje de batería por debajo de 5V ha sido
detectado
Debajo de min. LÍMITEEl error se detecta si el voltaje de la batería permanece
por debajo de 5V por más de 30 ms
Differential6015Conexión de válvula magnéticaSe detectó un mal funcionamiento en la conexión de la válvula magnética que regula la
Tor diferencial.
Differential6024El autobús puede apagarseNo se recibió el mensaje puede recibir el mensaje
Differential6002VOLTAJE DE LA BATERÍA
<10
Un voltaje de batería por debajo de 10 V ha sido
detectado
Debajo de min. LÍMITEEl error se detecta si el voltaje de la batería permanece
por debajo de 10V por más de 200 ms
Differential6003BATERÍA
Voltaje> 16V
Un voltaje de batería por encima de 16V ha sido
detectado
Sobre umbral máximoEl error se detecta si el voltaje de la batería está arriba
16V por más de 200 ms
Differential6004Plausibilidad KL15Se detectó un error en la clave
presencia de señalización
Plausibilidad generalEl error siempre se detecta
Differential6005Restablecer debido a
Escasez de fuente de alimentación repentina
Reiniciar debido a la falta de fuente de alimentación
Differential6006SENSOR DE PRESIÓNSe detectó un error en la presión
señal de sensor
Circuito abierto/cortocircuito a GNDSe detecta un error cuando la señal del sensor está debajo
0.2V
Differential6007Conexión de relé de bombaSe detectó un mal funcionamiento en la conexión del relé de la bombaSobrecarga o por debajo del umbralEl error se detecta cuando el circuito que conduce la bomba se sobrecarga o cuando el voltaje de diagnóstico de la bomba (medido por la ECU) está por debajo de 1.5V
Differential6008Recarga del sistemaSe detectó un error durante el
Fase de recarga del circuito hidráulico
Differential6009Sistema bajo
PRESIÓN
La presión del sistema está por debajo del
límite mínimo
Debajo de min. LÍMITEEl error se detecta cuando la presión del sistema es
por debajo de 40 bar.
Differential6010Sistema alto
PRESIÓN
La presión del sistema está por encima del
límite máximo
Sobre umbral máximoEl error se detecta cuando la presión del sistema es
por encima de 57 bar.
Differential6011EXTERNO
Sistema de acumuladores
Se detectó un error en el sistema de la caja de cambios.
Differential6012Bloqueo de presión
SENSOR
Se detectó un error en la presión
sensor para el bloqueo diferencial
GND cortocircuitoEl error se detecta cuando el voltaje de diagnóstico
(medido por la ECU) está por debajo de 0.2V
Differential6013El voltaje del sensor de bloqueo cero está fuera de rangoSe detectó un valor de voltaje fuera de rango en el sensor de presión diferencial
Differential6014Sobrecalentamiento del conductor de la válvula magnética
DESACTIVACIÓN
Se detectó un error en la válvula magnética de sobrecalentamiento
Differential6016Plausibilidad de la corriente de la válvula magnética y el bloqueo
PRESIÓN
Se detectó un error en la corriente de la válvula magnética y en la presión de bloqueo diferencialPlausibilidad general
Differential6017Verificar: desviación a presión demasiado altaSe detectó un error debido a una alta diferencia de presiónSobre umbral máximoEl error se establece cuando la diferencia entre la presión solicitada por el control y la presión
medido en el sistema excede 1 bar
Differential6018Sistema de embrague Moderado
SOBRECALENTAR
Sistema de embrague ligeramente sobrecalentado
Differential6019Sistema de embrague alto
SOBRECALENTAR
Sistema de embrague altamente sobrecalentado
Differential6020ECU Restablecimiento repentinoLa ECU se restablecióReiniciarEl error puede ocurrir cuando se inicia el sistema
Differential6021Error de ECUSe detectó un error de suma de verificación o un problema de regalos de control en la memoria
(Ram o ROM).
ERROR INTERNOError detectado en condición clave.
Differential6022Error de EEPROMSe detectó un error en la EEPROM: la suma de verificación no es correctaERROR INTERNOEl error siempre se puede validar
Differential6023Error: temperatura de la ECU
MEDICIÓN
Se detectó un error de fuente de alimentación en la lectura de temperatura interna de la ECU
Differential6025N_mot e tabsnmProblema en la recepción de mensajes de lata n_mot y tabsmn: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o
inválido
Differential6026VRD_LH_ASR E VRD_RH_ASRProblema de recibir mensajes ASR: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o
inválido
Differential6027KUP2Problema en la recepción del KUP2
Mensaje: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválido
Differential6028Falta las señales de lata de baja prioridadProblema en la recepción de baja prioridad
Mensajes de lata: Tiempo de espera de señales, señales fuera de alcance o inválidas
Differential6029Falta las señales de lata de alta prioridadProblema en la recepción de mensajes de lata de alta prioridad: Tiempo de espera de señales, señales
fuera de rango o inválido
Differential6030Las señales pueden faltarProblema en la recepción de mensajes de lata: Tiempo de espera de señales, señales de salida
de rango o inválido
Differential6031Codificación de vehículos incompletoProblema en el reconocimiento del
Código del vehículo, que está incompleto o incorrecto.
Error de programaciónError detectado en condición clave.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0030RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0031RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0032RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0036Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0037Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0038Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0040Sensores lambda frontales RH-B y LH-BConexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertidaConexión invertidaVerifique la conexión del sistema eléctrico en el componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0041RH-B y LH-B
Sensores lambda
Sensor lambda frontal RH y LH
conexiones invertidas
Conexión invertidaVerifique la conexión del sistema eléctrico en el
componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0050LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0051LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0052LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0056LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0057LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0058LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0071TEMPERATURA DEL AIRE
SENSOR
Error de validez en la temperatura ambiente
Datos recibidos de la red CAN.
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0101MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor del flujo de aire no corresponde a
Posición del acelerador y RPM del motor.
Valor no plausiblePosible contacto falso o sensor de película caliente defectuoso.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0102MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor
valores.
C.C. a la tierra o al flujo de aire El valor mínimo alcanzado.Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0103MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión lo hace
no corresponde a los valores operativos del motor.
C.A./C.C. a VBATT o flujo de aire El valor máximo alcanzado.Verifique los siguientes valores en los parámetros
Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – LHP0106PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor calculado no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – LHP0107PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor mínimo calculado o SC a GNDVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – LHP0108PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor máximo calculado o sc a vbattVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – LHP0110TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire
que calcula la temperatura del aire de admisión para optimizar la combustión.
Funcionamiento defectuosoVerifique los siguientes valores en los parámetros
Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – LHP0111TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor calculado no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – LHP0112TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor mínimo calculadoVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – LHP0113TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor máximo calculadoVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – LHP0115TEMPERATURA DE AGUA
SENSOR
Probable contacto falso. Se detectó una falta temporal de señal.Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0116Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (p.
Tiempo de ejecución del motor).
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0117Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor).GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0118Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor).Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0121Sensor de posición del acelerador 1El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 1 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión
tasa de flujo
Valor no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión
Motronic ME 7.1.1 – LHP0122LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 1
Valor de señal de salida del potenciómetro bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0123LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 1
Valor de señal de salida del potenciómetro altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0130RH Front Lambda
SENSOR
Probable contacto falso. Una falta temporal
de señal se detectó.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0132Sensor lambda delanteroValor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt.VALOR MÁXIMODurante el diagnóstico activo, consulte el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohmios
Motronic ME 7.1.1 – LHP0133Sensor lambda frontalEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0135Sensor lambda frontalEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0136Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0137Rh lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0138Rh lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0139Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0140Rh lambda trasera
SENSOR
Sin actividad del sensor Lambda.No actividad detectadaPosible envejecimiento / daño al sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0141Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0150Rh lambda trasera
SENSOR
Señal del sensor intermitente.Contacto intermitentePosible contacto falso. Verifique la conexión del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0152Sensor lambda delanteroValor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. En el modo de diagnóstico activo, verifique el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohm, el valor máximo alcanzó el errorValor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0153Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0155Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0156Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc.Valor no plausibleVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP0157LH Lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0158LH Lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0159Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0160Sensor de lambda trasero LHSin actividad del sensor Lambda.Sin operacionesPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0161Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0170Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0171Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0172Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0173Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0174Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0175Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0201Inyector de cilindro 1Malfunción detectada en el inyector del cilindro 1.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0202Inyector de cilindro 2Malfunción detectada en el inyector del cilindro 2.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Cheque
Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0203Inyector de cilindro 3Malfunción detectada en el inyector del cilindro 3.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0204Inyector de cilindro 4Malfunción detectada en el inyector del cilindro 4.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0205Inyector de cilindro 5Malfunción detectada en el inyector del cilindro 5.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0206Inyector de cilindro 6Malfunción detectada en el inyector del cilindro 6.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Cheque
Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0207Inyector de cilindro 7Malfunción detectada en el inyector del cilindro 7.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Cheque
Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0208Inyector de cilindro 8Malfunción detectada en el inyector del cilindro 8.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0219REVOL DEL MOTOR.Configuración del limitador RPM excedido.Umbral máximo superadoVerifique que el motor no haya sido en serio
estropeado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0221Sensor de posición del acelerador 2El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 2 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión
tasa de flujo
Valor no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión
Motronic ME 7.1.1 – LHP0222LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 2
Valor de señal de salida del potenciómetro bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0223LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 2
Valor de señal de salida del potenciómetro altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0230RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEError en el control del relé de la bomba de combustible
circuito.
Vbatt cortocircuitoVerifique el posible contacto falso o cortocircuito a VBATT de
El contacto de control del relé de la bomba.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0261Inyector de cilindro 1Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 1
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0262Inyector de cilindro 1Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 1
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0264Inyector de cilindro 2Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 2
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0265Inyector de cilindro 2Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 2
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0267Inyector de cilindro 3Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 3
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0268Inyector de cilindro 3Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 3
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0270Inyector de cilindro 4Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 4
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0271Inyector de cilindro 4Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 4
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0273Inyector de cilindro 5Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 5
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0274Inyector de cilindro 5Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 5
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0276Inyector de cilindro 6Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 6
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0277Inyector de cilindro 6Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 6
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0279Inyector de cilindro 7Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a GND de Cylinder 7
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0280Inyector de cilindro 7Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 7
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0282Inyector de cilindro 8Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 8
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0283Inyector de cilindro 8Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 8
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0300Inyección/encendido
SISTEMA
Error genérico del sistema de encendido/inyección.Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0301Cilindro 1 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0302Cilindro 2 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0303Cilindro 3 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0304Cilindro 4 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0305Cilindro 5 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0306Cilindro 6 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0307Cilindro 7 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0308Cilindro 8 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0327Detonación de RH
Sensor 1
Valor plausible mínimo medidoGND cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0328Detonación de RH
Sensor 1
Valor máximo plausible medidoVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0332Detonación de RH
Sensor 2
Valor plausible mínimo medidoGND cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0333Detonación de RH
Sensor 2
Valor máximo plausible medidoVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0335Sensor RPM de motor AProbable contacto falso o brecha de rueda dentada, sensor de revolución no correctoContacto esporádicoVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0336Sensor RPM de motor ADerivación para la señal de rango de RPM detectadaContacto esporádicoVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0337Sensor RPM de motor AProbable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correctoVALOR MÍNIMOTODA DE TODA DE TIEMPLE (Cumplimiento y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el árbol de levas y
cigüeñal
Motronic ME 7.1.1 – LHP0338Sensor RPM de motor AProbable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correctoVALOR MÁXIMOVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0340Sensor de etapa RHFalta de señal de sensor de tiempo detectadaCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0341Sensor de etapa RHSeñal de condiciones inconsistentesValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0342Sensor de etapa RHValor de señal bajo, por debajo del umbralGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0343Sensor de etapa RHValor de señal alto, por encima del umbralVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0345Sensor de etapa LHFalta de señal de sensor de tiempo detectadaCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0346Sensor de etapa LHSeñal de condiciones inconsistentesValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0347Sensor de etapa LHValor de señal bajo, por debajo del umbralGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0348Sensor de etapa LHValor de señal alto, por encima del umbralVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0351Cilindro 1 bobina de bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0352Cilindro 2 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0353Cilindro 3 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0354Cilindro 4 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0355Cilindro 5 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0356Cilindro 6 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0357Cilindro 7 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0358Cilindro 8 bobina de bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – LHP0385Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0386Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0387Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0388Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0411Sistema de aire secundarioEl error solo se puede validar durante la operación de la bomba de aire. (ver manual) Si está asociado a otro error en la válvula solenoide de aire secundario, verifique el
Eficiencia de todo el sistema.
Oxígeno insuficiente: valor lee bajoCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0412SECUNDARIO
Circuito de control de válvula solenoide
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0413SECUNDARIO
Circuito de control de válvula solenoide
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0414Válvula solenoide secundaria
CIRCUITO DE CONTROL
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0421Calentamiento del convertidor catalítico RhUna temperatura insuficiente para
Se ha detectado la optimización de la operación del convertidor catalítico
Umbral mínimo excedidoIntroducción al sistema y verificación del sensor de temperatura.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0426RH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y
temperatura H2O> 90? C)
Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0427RH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento establesC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0428Sensor de temperatura del convertidor catalítico RhValor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidadC.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0431LH CALEFICITA DEL Convertidor catalíticoUna temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico
Se ha detectado la operación
Umbral mínimo excedidoIntroducción al sistema y verificación del sensor de temperatura.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0436LH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y
temperatura H2O> 90? C)
Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0437LH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento establesC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0438Sensor de temperatura del convertidor catalítico LHValor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidadC.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0440Sistema de control anti-evaporaciónAlto valor de vacío detectado dentro del tanque de combustible. El error solo se puede validar durante la prueba de anti-evaporación
activación.
Umbral máximo superadoCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0442Sistema de control anti-evaporaciónNo hay aumento de presión medido dentro del tanque de combustible. (Fuga mayor) El error solo se puede validar mientras ejecuta el
Prueba de anti-evaporación.
Fuga de tanqueCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0443Válvula solenoide de control del sistema anti-evaporaciónCortocircuito a vbatt detectado en la unidad de control de la válvula solenoide. El error solo se puede validar al ejecutar el
Prueba de anti-evaporación.
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0444Anti-evaporación
Válvula solenoide de control del sistema
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación.CIRCUITO ABIERTOVerifique si hay posibles recortes en el cable de control de la válvula de purga del recipiente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0445Control del sistema anti-evaporación
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación.GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito hasta la tierra del cable de control de la válvula de purga del recipiente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0446CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0447CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0448CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0449CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0450Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. Posible contacto falso
o sensor dañado.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0451Sensor de presión del tanqueMal funcionamiento en el sensor de presión del tanque de combustible. Valor inconsistenteValor no plausibleUsando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0452Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable.C.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0453Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable.C.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0455Sistema de control anti-evaporaciónAumento de la presión incorrecta dentro del tanque de combustible (fuga menor) El error solo se puede validar al ejecutar la prueba anti-evaporación.Fugas menoresUsando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0456Sistema de control anti-evaporaciónAumento de presión incorrecta medido dentro del tanque de combustible. (Fuga menor)Fugas menoresVerifique si hay fugas del circuito anti-evaporación. Verificación del sensor de presión de combustible. Verificación de cableado de la válvula solenoide. Verificar el cableado y la intactitud del motor/fuga
Válvula solenoide de control
Motronic ME 7.1.1 – LHP0460Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
Funcionamiento defectuosoVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP0461Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
Valor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP0462Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
VALOR MÍNIMOVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP0463Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
VALOR MÁXIMOVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP0475Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
Contacto esporádico
Motronic ME 7.1.1 – LHP0477Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
GND cortocircuito
Motronic ME 7.1.1 – LHP0478Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
Vbatt cortocircuito
Motronic ME 7.1.1 – LHP0480Ventilador 1 Circuito de controlSe ha detectado una gestión incorrecta del ventilador de enfriamiento de agua del motorFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0500Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
Funcionamiento defectuosoVerifique los problemas de comunicación o ABS/VDC
(NFR) Errores del sistema
Motronic ME 7.1.1 – LHP0501Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
Valor no plausibleVerificación de errores en el sistema ABS/ASR
Motronic ME 7.1.1 – LHP0502Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
VALOR MÍNIMOVerifique los problemas de comunicación o ABS/VDC
(NFR) Errores del sistema
Motronic ME 7.1.1 – LHP0506Parámetros del motor a velocidad de ralentíCondición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado)VALOR MÍNIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40. Control de infiltración
Motronic ME 7.1.1 – LHP0507Parámetros del motor a velocidad de ralentíCondición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado)VALOR MÁXIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40. Control de infiltración
Motronic ME 7.1.1 – LHP0560VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería inconsistente con
Las condiciones de funcionamiento del vehículo (por ejemplo, voltaje de la batería inestable)
Valor no plausibleVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0562VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería demasiado bajo, se puede alcanzar el umbral de funcionamiento críticoVALOR MÍNIMOVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0563VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería demasiado alto, el umbral de funcionamiento crítico podría ser
alcanzó
VALOR MÁXIMOVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0571Interruptor de frenoLa información relacionada con el interruptor de freno presionado ha demostrado ser plausible si se compara con los tres
Entradas disponibles:
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0600RH-B y LH-B pueden
Error de línea
¿Puede el error de comunicación en línea entre
la rh ecu y la Ecu LH
Error de comunicaciónCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0604Error interno de RAMCheck interno de ram no plausibleValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0605Error interno de ROMROM cheque interno no plausibleValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0606Error interno del microprocesadorMal funcionamiento dentro del microprocesadorFuncionamiento defectuosoError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP0645Embrague – Relé de compresor de CA
CONTROL
Control de cable discontinuoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0646Embrague – Relé de compresor de CA
CONTROL
Cable de control de relé en cortocircuito a tierraGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0647Embrague – Relé de compresor de CA
CONTROL
El corte de alambre de control de retransmisión o en cortocircuito a VBATTVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0654Salida del motor RPM
SEÑAL
Cable de salida de rpm de motor discontinuoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0660Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0661Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP0662Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1034Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible contacto falsoContacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1035Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito para
tierra
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1036Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito a V
batear
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1037Cyl.7-8-9 trasero
Sensor lambda
Sin oscilaciones de sonda detectadasSIN SEÑALVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1040Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroCondición de desplazamiento de valor máximo leído por el sensor, mezcla muy ricaFUERA DE RANGOVerificación de presión de combustible. Verifique las emisiones de gases de escape no competentes (motor que se ejecuta a una velocidad constante con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver Manual de servicio). Verifique la condición de trabajo del inyector en el modo de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido para su funcionamiento adecuado. Verifique el estado de las bujías. Revise los sensores de lambda funcionando
condición.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1041Cyl.7-8-9 trasero
Sensor lambda
Retraso de oscilación encontrado con respecto a
la solicitud de corrección. Valor mínimo
Respuesta lentaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1043Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Sensor lambda frontal RH y LH
conexiones invertidas
Conexión invertidaVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el
Tester de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1045Buey de espalda. Sensor (rh.cyl.4-5-6 y
LH.Cyl.7-8-9)
Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertidaConexión invertidaVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1048Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible
Contacto falso
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1049Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible
cortocircuito a +vbatt
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1101Medidor de flujo de aire LH-BError de plausibilidad detectado en la cantidad de aire de admisión se lee.Valor no plausibleComprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan «desequilibrar» el motor si no funcionan mal). Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1104Medidor de flujo de aire LH-BValor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierraC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoComprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan «desequilibrar» el motor si no funcionan mal). Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1106Medidor de flujo de aire LH-BValor máximo alcanzado, probable s.c. a vbattC.C. a vbatt o valor máximoComprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan «desequilibrar» el motor si no funcionan mal). Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1108Sensor de temperatura del aire de LHMal funcionamiento detectado en el sensor de temperatura del aire incorporado en el medidor de flujo de aire, posible contacto falsoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1109Sensor de temperatura del aire de LHValor de temperatura del aire no plausible, sobre la base de las condiciones climáticas,
Temperatura del motor, cantidad de aire de admisión
Valor no plausibleVerifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verificación del cableado y
Componente intacte.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1111Sensor de temperatura del aire de LHValor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierraC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoCompare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1112Sensor de temperatura del aire de LHValor máximo alcanzado, probable s.c. a vbattC.C. a vbatt o valor máximoCompare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1127Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2)Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimoValor de combustible ricoVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1128Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2)Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimoValor de combustible magroVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1129Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo
VELOCIDAD
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimoValor de combustible ricoVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1130Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo
VELOCIDAD
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimoValor de combustible magroVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1131SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADORPosición del acelerador inconsistente con las condiciones del motor: RPM del motor y aire de admisión
cantidad
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1132LH-B AL POTENTIO POTENTIOLos dos valores de potenciómetro son inconsistentes. Llevar a cabo un acelerador
ciclo de aprendizaje
Valor no plausibleUsando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Cheque
El componente intacte /cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1133Sensor de temperatura de entorno LH-BLa temperatura del aire de admisión del motor inconsistente con las condiciones de funcionamiento del sensor incorporado en el medidor de flujo de aire. Parámetros de referencia para la validación de errores: cantidad de aire de admisión, posición del acelerador, RPM del motor.Valor no plausibleVerifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1135Circuito de calentamiento del sensor lambda delantero RH-BEl error de inconsistencia de la señal también puede ser causado por un mal funcionamiento de uno de los siguientes componentes: inyector y cableado relativo, bobina y cableado relativo,
– Hemorra de válvula de admisión de escape – Motor
tiempo, notas:
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1136LH-B Air adicional Autorización de aireAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajoValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1137LH-B Air adicional Autorización de aireAlto valor autoapustiado para la cantidad de aire inyectado. La ECU detecta una relación de aire inyectada por encima de los valores básicos.Valor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1138Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicionalAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajoValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1139Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicionalAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de aire inyectado demasiado altoValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1140LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motorSe detectó una relación de mezcla de combustible de aire magroValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1141LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motorSe detectó una rica relación de mezcla de combustible de aireValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1142Cil.Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magroValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1143Cil.Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aireValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1145Error interno de ECUError de cálculo del microprocesador internoError interno. Eliminar los errores y verificar el
ECU para un funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1146Pedal del acelerador potenciómetro 1.Posible SC a VBATT o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador
posición
Valor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1147Pedal del acelerador potenciómetro 1.Posible SC a tierra o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador
posición
Valor de voltaje bajoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1148Error interno de LH-B ECUTiempo de llenado de cilindro/error de cálculo de cantidadValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1149Pedal del acelerador potenciómetro 1.Valor de posición del potenciómetro 1
inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y la posición del acelerador
Valor de voltaje no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1150Pedal del acelerador potenciómetro 2Posible SC a VBATT o potenciómetro 2 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 1 y acelerador
posición
Valor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1151Pedal del acelerador potenciómetro 2Valor de posición del potenciómetro 2 inconsistente con el potenciómetro 1
posición y posición del acelerador
Valor de voltaje bajoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1161LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoError de plausibilidad encontrado durante el ciclo de autoaprendizaje de la posición del aceleradorValor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1162Spring de seguridad en la abertura del acelerador motivador LH-BSe encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de apertura, durante la verificación de actuación del aceleradorVALOR MÁXIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1163Spring de seguridad en el cierre del acelerador conducido por motor LH-BSe encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de cierre, durante la verificación de actuación del aceleradorVALOR MÁXIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1164LH-B Motor Telftle Aprendizaje Aprendizaje sin éxitoEl autoaprendizaje del acelerador no tuvo éxitoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1165LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoError durante la inicialización del autoaprendizaje del aceleradorFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1166Error del amplificador de posición del acelerador con motor LH-BAmplificador de señal de posición.Valor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1167Falla de la etapa de alimentación del control del motor LH-BFalla de la etapa de potencia Control del motor del aceleradorValor no plausibleUsando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1171Posición del acelerador Drift en relación con la solicitud de pedal B LHLa posición del acelerador no se corresponde con la posición solicitada por el pedal del aceleradorValor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1175Posición del acelerador conducido por motorValor de posición del acelerador fuera del rango admitidoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1178Autoconsoltura de la posición del aceleradorEl error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correctoFuncionamiento defectuosoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1179Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motorSe detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de aceleración) (probable alto
Hora de apertura del acelerador)
CulpaUsando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1180Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motorSe detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de lanzamiento) – (probable acelerador alto
Tiempo de cierre)
CulpaUsando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1181Autoconsoltura de la posición del aceleradorLa posición del pedal autoaprendizaje
El procedimiento ha fallado, la ECU indica valores inconsistentes leídos.
Funcionamiento defectuosoRepita el procedimiento de autoaprendizaje, revisando que el
Se cumplen las condiciones requeridas. Verifique el voltaje de la batería «.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1182Acelerador conducido por motor
APRENDIZAJE
El procedimiento de autoaprendizaje de la posición del pedal ha fallado, la ECU indica
Valores inconsistentes leídos.
FUERA DE RANGORepita el procedimiento de autoaprendizaje, verificando que se cumplan las condiciones requeridas. Verifique la batería
Voltaje.»
Motronic ME 7.1.1 – LHP1183Acelerador conducidoAmplificador de señal de posición.FUERA DE RANGOCancele el autoaprendizaje utilizando el diagnóstico activo y realice nuevamente el procedimiento de autoaprendizaje. Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1184CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Falla motora de actuaciónApagadoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1185CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Posición Drift con respecto al pedal
petición
Valor no plausibleUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1186CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Posición del acelerador fuera de rangoValor fuera de rangoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1187CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Falla durante la verificación de encendidoProceso interrumpidoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1188Aprendizaje del acelerador conducido al motorEl aprendizaje automático no se puede ejecutarFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1189Potenciómetro del pedal del aceleradorPotenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2
posición y posición del acelerador
Valor de voltaje no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1190Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable.Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT.Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1191Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable.Fuera de rango o cortocircuito a tierraVerifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1192LH-B impulsado por motor
Potenciómetro del acelerador 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje inconsistente con la posición solicitadaValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1193LH-B impulsado por motor
Potenciómetro del acelerador 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable.Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT.Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1194Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable.Fuera de rango o cortocircuito a tierraVerifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1195Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje inconsistente con la posición solicitadaValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1196Acelerador conducidoProcedimiento de verificación inicial interrumpido. Verifique las condiciones de falla que no habilitan la prueba inicial en la claveVerificar el procedimiento interrumpidoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1197LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoValores de posición del acelerador durante el aprendizaje automático fuera de rangoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1198LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1249Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión ambiental calculada en el umbral máximo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente
valores
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1250Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión ambiental calculada en el umbral mínimo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente
valores
C.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1251Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión de entorno no válido. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar
valores inconsistentes
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1252Error interno de ECULa entrada del sensor de carga de aire de admisión no es plausible, condiciones anómalas que
puede causar el restablecimiento de la ECU
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1253Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1254Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1255Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1256Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1257Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1258Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1259Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1260Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1261Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1263Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda.Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1267Error interno de ECUFunción de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalasValor no plausibleError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1268Error interno de ECUFunción de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalasValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1269Error interno de ECUFunción de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalasCulpaError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1270Error interno de ECUFunción de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalasCulpaError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1271Cyl.7-8-9 trasero
Verificación de calentamiento del sensor Lambda
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.CORTOCIRCUITOPosible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1272Cyl.7-8-9 trasero
Verificación de calentamiento del sensor Lambda
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.GND cortocircuitoPosible cortocircuito para GND en el cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1273Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.Vbatt cortocircuitoPosible cortocircuito a VBAT del cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1278Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor LambdaCORTOCIRCUITOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1280Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de calentamiento del sensor LambdaVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1281Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda.Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1285Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
Oscilación incorrecta del sensor Lambda (lento)Respuesta lentaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1287Lambda frontal RH-B
SENSOR
El sensor ha alcanzado el máximo
valor (posible bloqueo del sensor)
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1288LH-B Front Lambda
SENSOR
El sensor ha alcanzado el máximo
valor (posible bloqueo del sensor)
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1289Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B
APERTURA
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la aperturaVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1290Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B
CLAUSURA
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la etapa de cierreVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1291Verificación de rango del acelerador con motor LH-BDefecto encontrado durante la lectura de voltaje del acelerador accionado por motor: valores no aceptables.VALOR MÍNIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1292Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B
APERTURA
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridadVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1293Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B
CLAUSURA
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridadVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1294Verificación de rango del acelerador impulsado por el motor RH-BEl error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correctoVALOR MÍNIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1296Activación del dispositivo limitante de torqueEl error del sistema generalmente asociado con errores de autoaprendizaje del acelerador que desencadenan su función de recuperación.Umbral máximo superadoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1297Torque LH-B
Dispositivo limitante
Activación del limitador de torque debido a
valor máximo excedido
VALOR MÁXIMO
Motronic ME 7.1.1 – LHP1298Verificación de comparación de par RH-BEl valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con el de la LH
banco
Valor no plausible
Motronic ME 7.1.1 – LHP1299Verificación de comparación de torque LH-BEl valor de par emitido por el Banco RH
no es compatible con eso para el banco LH
Valor no plausible
Motronic ME 7.1.1 – LHP1323Sensor de etapa RHLa señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motorUmbral máximo superadoVerificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1324Sensor de etapa RHLa señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motorUmbral mínimo excedidoVerificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1337Revolución del motor
SENSOR
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1338Sensor de rpm LH-BPosible contacto falso en el sensor RPM
cable
Funcionamiento defectuosoVerifique el espacio de instalación – Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1339Sensor de etapa LHLa señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motorUmbral máximo superadoVerificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1340Sensor de etapa LHLa señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motorUmbral mínimo excedidoVerificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1341Error interno de ECUInconsistencia detectada en el motor
Entrada de RPM, condiciones anómalas que restablecen la ECU.
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1342Error interno de LH-B ECUError interno de ECU en las rpm del motor
función de cálculo. Sin embargo, siempre es aconsejable verificar el cableado
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1382Detonación de LH
Sensor 2
Valor mínimo alcanzado, probable S.C.
al suelo
VALOR MÍNIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1383Detonación de LH
Sensor 1
Valor mínimo alcanzado, probable S.C.
al suelo
VALOR MÍNIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1384Detonación de LH
Sensor 1
Valor máximo alcanzado, probable S.C.
a vbatt
VALOR MÁXIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1385Detonación de LH
Sensor 2
Valor máximo alcanzado, probable S.C.
a vbatt
VALOR MÁXIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1386DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1387Monitoreo del sensor de detonación LH-BVerificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el
Condición del motor
Valor no plausibleVerifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1388DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1390Monitoreo del sensor de detonación LH-BTopológico>; Sensor de detonación (cilindros 1-2);
Motronic ME 7.1.1 – LHP1393DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1394Monitoreo del sensor de detonación LH-BVerificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el
Condición del motor
Valor no plausibleVerifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1419Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
VALOR MÁXIMOVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1420Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
VALOR MÍNIMOVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1421Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
Contacto intermitenteVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1422Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
Valor no plausibleVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – LHP1423LH-B Eficiencia del convertidor catalítico cuando
CÁLIDO
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘
eficiencia
Umbral máximo superadoVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1424Cyl 7-8-9 Eficiencia del convertidor catalítico cuando
CÁLIDO
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘
eficiencia
Umbral máximo superadoVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1427Solenoide de purga de lata LH-b
Circuito de válvula
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras
ejecutando la prueba anti-evaporación «.
GND cortocircuitoCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar
cable de válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1428Solenoide de purga de lata LH-b
Circuito de válvula
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras
ejecutando la prueba anti-evaporación «.
CIRCUITO ABIERTOCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar
cable de válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1439Sistema de inyección de aire secundario LH-BMal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno.VALOR MÍNIMOVerifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1443Sistema secundario de inyección de aire, LH BankMal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno.VALOR MÍNIMOVerifique la condición de trabajo de la bomba/flujo de aire utilizando el diagnóstico. Verificación de eficiencia del circuito de aire (bloqueo parcial de los tubos o válvulas). Verificación de cableado eléctrico de la bomba.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1444Cyl.7-8-9 secundario
Sistema de inyección de aire
Entrada de flujo de aire no correctoVALOR MÍNIMOVerifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1446Intervención para proteger al convertidor catalítico del banco de cilindrosVerificación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máxima) causada por un valor de temperatura excesivo en el convertidor catalítico.Activación activadaVerificación de nivel de combustible. Verificación de presión de suministro de combustible. Verificación de funcionamiento de la bomba de combustible. Operación del inyector Verifique la función de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido y la conexión relativa. Revise las bujías. Alambrado
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1450Aire secundario
Control de relé de bomba
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireVbatt cortocircuitoEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1451Relé de bomba de aire secundario
CONTROL
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireGND cortocircuitoEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1452Relé de bomba de aire secundario
CONTROL
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireCIRCUITO ABIERTOEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1454Activación de protección para LH Bank Catalytic
Convertidores
Comprobación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máx). Causado por un valor de temperatura excesivo en el
conversor catalítico.
Activación activadaVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1463Nivel de combustible LH-B
SENSOR
Posible contacto falso en el nivel de combustible
cable sensor
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1464Sensor de nivel de combustible LH-BPosible contacto falso en el sensor de nivel de combustible o valor inconsistente con el
Cálculos hechos
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1465Sensor de nivel de combustible LH-BPosible cortocircuito a tierra en el sensor de nivel de combustible o valor mínimo
más allá del umbral.
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1466Sensor de nivel de combustible LH-BPosible cortocircuito a + vbatt en el
Cable del sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1467Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible cortocircuito a + vbatt en el cable de control del acelerador accionado por motorVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1468Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible cortocircuito a tierra en el cable de control del acelerador accionado por motorGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1469Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible circuito abierto en el cable de control del acelerador accionado por motorCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1481RH Aire secundario
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide
cerrado
FugaVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – LHP1482LH Aire secundario
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide
cerrado
FugaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1483Fan 1 Relé
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
1 a cortocircuito
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1484Fan 1 Relé
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
1 a cortocircuito
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1487LH-B Air secundario
VÁLVULA
Fuga encontrada en la entrada de aire secundario
circuito
Gran fugaVerificación de conexiones de circuito. Integridad de la válvula solenoide
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1488Cyl 7-8-9 Válvula de aire secundariaFugas encontradas en el circuito de entrada de aire secundarioGran fugaVerificación de conexiones de circuito. Verificación de integridad de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1501Relé de bomba de combustible 1
CONTROL
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1504Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1505Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1506Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Mal funcionamiento en el cable de control de relé principalCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1518Sistema de control de inactividadCondición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado)VALOR MÍNIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1519Sistema de control de inactividadCondición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado)Umbral máximo superadoCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1537Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – LHP1538Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – LHP1539Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – LHP1540Error de información del embragueLa información que proviene de CAN Line y emitida por la Caja de cambios F1 ECUFuncionamiento defectuosoVerificación de error de la ECU de la caja de cambios.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1541Relé de bomba de combustible 1
CONTROL
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustibleCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1542Datos de embragueDefecto encontrado en el sensor de posición del embrague. Valores de posición inconsistentes (o ninguna señal) con el vehículo que funciona
condiciones.
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1543Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
2 en cortocircuito
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1544Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1545Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustibleCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1546Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1547Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1548Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen
circuito)
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1556Tanque de combustible vacío
ERROR
Tanque de combustible Condición vacía no plausibleValor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP1557Tanque de combustible vacío
ERROR
Tanque de combustible Condición vacía no plausibleValor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – LHP1560Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej.
Voltaje de la batería inestable)
Valor no plausibleVerifique las conexiones de tierra. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Comprobar el
Conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1562Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería bajo. Este error se memoriza cuando el voltaje de la batería
cae por debajo de 10 voltios
Valor demasiado bajoVerifique el estado de carga del alternador. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30).
Verifique la conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1563Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería alto, por encima del umbral de diagnóstico de 15 voltiosValor demasiado altoVerifique el estado de carga del alternador. Comprobar el
Voltajes de referencia en la entrada ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1569Interruptor de freno LH-BMalfunción detectada en la entrada del interruptor de freno. Los dos contactos deben activar uno tras otro, con una carrera de pedal diferente (1 ° No – 2do NC)Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1570InmovilizadorSin comunicación durante el encendido entre el sistema de alarma y la verificación del motorFuncionamiento defectuosoVerifique la condición del sistema de alarma utilizando el SD2
ensayador. Cableado de ECU de Motronic y verificación de cableado de la ECU de la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1571Inmobilizante RH-BEste error no permite que el motor se inicieError crítico aún presenteVerifique el control remoto del sistema de alarma para su funcionamiento adecuado. Usando el probador de diagnóstico, verifique el estado de la ECU de la interfaz. Cableado / componente intactos
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1586Motor apagadoSe produjo una falla importante dentro de la caja de cambios, que requería que el motor
apagar
Controlado por ECUVerificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1587Parada del motor de la caja de cambios LH-B ECUMensaje que proviene del sistema de caja de cambios F1 en caso de falla grave con bajo
velocidades del vehículo (seguridad)
Error crítico aún presenteCompruebe si el sistema de la caja de cambios tiene fallas graves que pueden activar la recuperación de la ECU (por ejemplo, falla del embrague).
Motronic ME 7.1.1 – LHP1602Fuente de alimentación permanenteEl suministro directo de la batería ha alcanzado el valor mínimo para la ECU
operación
VALOR MÍNIMOBatería intacte/verificación de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1604Error interno de LH-B ECUError interno de RAM detectadoError crítico aún presenteError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1605Error interno de LH-B ECUError interno de ROM detectadoError crítico aún presenteError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1609Sensor de caminosUn recorte en el cable del acelerómetro para la cama de carretera desigual tiene
sido detectado
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1610Sensor de caminosCircuito abierto detectado en la caminata
entrada del sensor.
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1611Fuente de alimentación permanenteEl voltaje de suministro está por debajo del nivel mínimo permitido.Valor demasiado bajoVerifique el estado de carga de la batería y el voltaje. Verifique la conexión entre la ECU, el pin GND y el pin VBAT. Verifique la absorción del vehículo sin carga.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1613ECU defectuosoEEPROM interno defectuosoValor no plausibleLa ECU es defectuosa.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1614Error interno de LH-B ECUEEPROM interno defectuosoError crítico aún presenteError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1617Sensor de caminosUn mal funcionamiento del acelerómetro
Se ha detectado el sensor para el lecho de carreteras o probable S.C.
Valor demasiado altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1619Sensor de caminosAlto valor leído en el sensor de caminos
aporte. Posible s.c. a +vbatt
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1620K LíneaCortocircuito a vbatt en la línea de serie kVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1621K LíneaCortocircuito a tierra en la línea de serie
K
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1622K LíneaLínea de serie K Corte de alambreCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1626Tiempo de espera asrMensaje ASR no recibidoFuncionamiento defectuosoABS/ASR ECU Check.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1627Tiempo de espera de la caja de cambios F1Mensaje de ECU de la caja de cambios no recibidoFuncionamiento defectuosoCheck de la caja de cambios ECU.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1628Monitoreo de mensajes entre los dos bancos RH-B¿Pueden los mensajes entre los dos bancos no cronometrados?Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1630Configuración de RH-B ECU
CHEQUE
Configuración bancaria incorrecta (definida como Rh o LH)Valor no plausibleCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – LHP1632¿Pueden los mensajes de tiempo de espera de LH-B?
Caja de cambios ECU
El sistema F1Gearbox no lee los mensajes dentro del f1gearbox dentro del
Tiempo establecido
Funcionamiento defectuosoVerificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente
Motronic ME 7.1.1 – LHP1279Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Posible cortocircuito a tierra en el cable de calentamiento del sensor LambdaGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0030RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0031RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0032RH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0036Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0037Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0038Rh lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0040Sensores lambda frontales RH-B y LH-BConexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertidaConexión invertidaVerifique la conexión del sistema eléctrico en el componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0041RH-B y LH-B
Sensores lambda
Sensor lambda frontal RH y LH
conexiones invertidas
Conexión invertidaVerifique la conexión del sistema eléctrico en el
componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0050LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0051LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0052LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0056LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoSIN SEÑALVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0057LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0058LH Lambda trasera
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0071TEMPERATURA DEL AIRE
SENSOR
Error de validez en la temperatura ambiente
Datos recibidos de la red CAN.
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0101MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor del flujo de aire no corresponde a
Posición del acelerador y RPM del motor.
Valor no plausiblePosible contacto falso o sensor de película caliente defectuoso.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0102MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor
valores.
C.C. a la tierra o al flujo de aire El valor mínimo alcanzado.Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0103MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl valor mínimo de la tasa de flujo de aire de admisión no corresponde al motor operativo del motor
valores.
C.A./C.C. a VBATT o flujo de aire El valor máximo alcanzado.Verifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – RHP0106PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor calculado no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – RHP0107PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor mínimo calculado o SC a GNDVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – RHP0108PRESIÓN BAROMÉTRICAMal funcionamiento del medidor de flujo de aire que calcula la presión barométrica para optimizar la combustión de alta altitud (baja ingesta de oxígeno).Valor máximo calculado o sc a vbattVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – RHP0110TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire
que calcula la temperatura del aire de admisión para optimizar la combustión.
Funcionamiento defectuosoVerifique los siguientes valores en los parámetros
Medio ambiente: posición del acelerador, RPM del motor, condiciones climáticas
Motronic ME 7.1.1 – RHP0111TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor calculado no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – RHP0112TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor mínimo calculadoVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – RHP0113TEMPERATURA EN LA TOMA DE AIREMal funcionamiento debido al medidor de flujo de aire que calcula el aire de admisión
temperatura para optimizar la combustión.
Valor máximo calculadoVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: posición del acelerador, RPM del motor, clima
condiciones
Motronic ME 7.1.1 – RHP0115TEMPERATURA DE AGUA
SENSOR
Probable contacto falso. Se detectó una falta temporal de señal.Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0116Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (p.
Tiempo de ejecución del motor).
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0117Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor).GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0118Sensor de temperatura del aguaSeñal no plausible, probable contacto falso. Se detectó un valor de temperatura del agua inconsistente con las condiciones del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor).Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0121Sensor de posición del acelerador 1El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 1 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión
tasa de flujo
Valor no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión
Motronic ME 7.1.1 – RHP0122LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 1
Valor de señal de salida del potenciómetro bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0123LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 1
Valor de señal de salida del potenciómetro altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0130RH Front Lambda
SENSOR
Probable contacto falso. Una falta temporal
de señal se detectó.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0132Sensor lambda delanteroValor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt.VALOR MÁXIMODurante el diagnóstico activo, consulte el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohmios
Motronic ME 7.1.1 – RHP0133Sensor lambda frontalEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0135Sensor lambda frontalEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0136Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0137Rh lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0138Rh lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0139Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0140Rh lambda trasera
SENSOR
Sin actividad del sensor Lambda.No actividad detectadaPosible envejecimiento / daño al sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0141Sensor de lambda trasero RHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0150Rh lambda trasera
SENSOR
Señal del sensor intermitente.Contacto intermitentePosible contacto falso. Verifique la conexión del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0152Sensor lambda delanteroValor máximo alcanzado: posible O.C. o S.C. a Vbatt. En el modo de diagnóstico activo, verifique el calentamiento del sensor Lambda. Verifique que el valor de resistencia entre el pin 3 y el pin 4 en el conector sea igual a 3.2 ohm, el valor máximo alcanzó el errorValor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0153Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0155Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0156Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc.Valor no plausibleVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP0157LH Lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0158LH Lambda trasera
SENSOR
Valor de voltaje de ajuste altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0159Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante el ajuste. Esto puede deberse a un sensor envejecido o a factores de interferencia externos (combustión): inyectores, bobinas, tomas de aire, etc.Respuesta lentaPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0160Sensor de lambda trasero LHSin actividad del sensor Lambda.Sin operacionesPosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0161Sensor de lambda trasero LHEl sensor Lambda no oscila correctamente durante la corrección.Valor no plausiblePosible envejecimiento del sensor o factores externos (combustión): inyectores, bujías, bobinas, tomas de aire, etc.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0170Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0171Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0172Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, RH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP073Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0174Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0175Mezcla de combustible-aire Autor aprendizaje, LH BankAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0201Inyector de cilindro 1Malfunción detectada en el inyector del cilindro 1.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Cheque
Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0202Inyector de cilindro 2Malfunción detectada en el inyector del cilindro 2.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Cheque
Contactos del inyector y ejecutar el ciclo de diagnóstico activo en el inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0203Inyector de cilindro 3Malfunción detectada en el inyector del cilindro 3.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0204Inyector de cilindro 4Malfunción detectada en el inyector del cilindro 4.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0205Inyector de cilindro 5Malfunción detectada en el inyector del cilindro 5.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0206Inyector de cilindro 6Malfunción detectada en el inyector del cilindro 6.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0207Inyector de cilindro 7Malfunción detectada en el inyector del cilindro 7.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0208Inyector de cilindro 8Malfunción detectada en el inyector del cilindro 8.Funcionamiento defectuosoPosible contacto falso o inyector atascado. Verifique los contactos del inyector y ejecute el ciclo de diagnóstico activo en
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0219REVOL DEL MOTOR.Configuración del limitador RPM excedido.Umbral máximo superadoVerifique que el motor no haya sido en serio
estropeado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0221Sensor de posición del acelerador 2El error del sistema generalmente asociado con otro error del potenciómetro 2 en el cuerpo del acelerador. Parámetros de referencia para la validación de errores: RPM del motor, aire de admisión
tasa de flujo
Valor no plausibleVerifique los siguientes valores en el entorno de parámetros: RPM del motor, caudal de aire de admisión
Motronic ME 7.1.1 – RHP0222LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 2
Valor de señal de salida del potenciómetro bajoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0223LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
Sensor 2
Valor de señal de salida del potenciómetro altoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0230RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEError en el control del relé de la bomba de combustible
circuito.
Vbatt cortocircuitoVerifique el posible contacto falso o cortocircuito a VBATT de
El contacto de control del relé de la bomba.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0261Inyector de cilindro 1Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 1
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0262Inyector de cilindro 1Mal funcionamiento detectado en el cilindro 1
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 1
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0264Inyector de cilindro 2Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 2
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0265Inyector de cilindro 2Mal funcionamiento detectado en el cilindro 2
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 2
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0267Inyector de cilindro 3Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 3
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0268Inyector de cilindro 3Mal funcionamiento detectado en el cilindro 3
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 3
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0270Inyector de cilindro 4Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 4
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0271Inyector de cilindro 4Mal funcionamiento detectado en el cilindro 4
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 4
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0273Inyector de cilindro 5Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 5
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0274Inyector de cilindro 5Mal funcionamiento detectado en el cilindro 5
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 5
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0276Inyector de cilindro 6Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 6
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0277Inyector de cilindro 6Mal funcionamiento detectado en el cilindro 6
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 6
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0279Inyector de cilindro 7Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a GND de Cylinder 7
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0280Inyector de cilindro 7Mal funcionamiento detectado en el cilindro 7
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 7
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0282Inyector de cilindro 8Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8
Circuito del inyector.
GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito para GND de Cylinder 8
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0283Inyector de cilindro 8Mal funcionamiento detectado en el cilindro 8
Circuito del inyector.
Vbatt cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito a VBAT del cilindro 8
inyector.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0300Inyección/encendido
SISTEMA
Error genérico del sistema de encendido/inyección.Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0301Cilindro 1 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0302Cilindro 2 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0303Cilindro 3 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0304Cilindro 4 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0305Cilindro 5 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0306Cilindro 6 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0307Cilindro 7 falsoLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0308Cilindro 8 falloLa ECU ha detectado condiciones críticas de falla de incendio del cilindro (ignición incorrecta).Umbral máximo superadoVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0327Detonación de RH
Sensor 1
Valor plausible mínimo medidoGND cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0328Detonación de RH
Sensor 1
Valor máximo plausible medidoVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0332Detonación de RH
Sensor 2
Valor plausible mínimo medidoGND cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0333Detonación de RH
Sensor 2
Valor máximo plausible medidoVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0335Sensor RPM de motor AProbable contacto falso o brecha de rueda dentada, sensor de revolución no correctoContacto esporádicoVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0336Sensor RPM de motor ADerivación para la señal de rango de RPM detectadaContacto esporádicoVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0337Sensor RPM de motor AProbable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correctoVALOR MÍNIMOTODA DE TODA DE TIEMPLE (Cumplimiento y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el árbol de levas y
cigüeñal
Motronic ME 7.1.1 – RHP0338Sensor RPM de motor AProbable cortocircuito molido o brecha de rueda dentada, sensor de revoluciones no correctoVALOR MÁXIMOVerifique los parámetros utilizando el Tester de control de diagnóstico de la rueda dentada (conformidad y brecha entre el sensor y la rueda dentada). Verifique el eje de transmisión y el árbol de levas
señales.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0340Sensor de etapa RHFalta de señal de sensor de tiempo detectadaCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0341Sensor de etapa RHSeñal de condiciones inconsistentesValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0342Sensor de etapa RHValor de señal bajo, por debajo del umbralGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0343Sensor de etapa RHValor de señal alto, por encima del umbralVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0345Sensor de etapa LHFalta de señal de sensor de tiempo detectadaCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0346Sensor de etapa LHSeñal de condiciones inconsistentesValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0347Sensor de etapa LHValor de señal bajo, por debajo del umbralGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0348Sensor de etapa LHValor de señal alto, por encima del umbralVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0351Cilindro 1 bobina de bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0352Cilindro 2 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0353Cilindro 3 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0354Cilindro 4 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0355Cilindro 5 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0356Cilindro 6 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0357Cilindro 7 bobina bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito a cortocircuito de tierra a vbatt. Circuito abierto o falso
Contacto (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0358Cilindro 8 bobina de bobinado primarioError de circuito primario de bobina.Funcionamiento defectuosoVerifique las siguientes causas de fallas posibles: cortocircuito
a cortocircuito de tierra a vbatt. Abrir circuito o contacto falso (señal discontinua)
Motronic ME 7.1.1 – RHP0385Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0386Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0387Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0388Sensor de rpm del motor
B
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0411Sistema de aire secundarioEl error solo se puede validar durante la operación de la bomba de aire. (ver manual) Si está asociado a otro error en la válvula solenoide de aire secundario, verifique el
Eficiencia de todo el sistema.
Oxígeno insuficiente: valor lee bajoCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0412Válvula solenoide secundaria
CIRCUITO DE CONTROL
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0413Válvula solenoide secundaria
CIRCUITO DE CONTROL
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0414Válvula solenoide secundaria
CIRCUITO DE CONTROL
Error durante la activación de la válvula solenoide de aire secundario.GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0421Calentamiento del convertidor catalítico RhUna temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico
Se ha detectado la operación
Umbral mínimo excedidoIntroducción al sistema y verificación del sensor de temperatura.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0426RH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y
temperatura H2O> 90? C)
Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0427RH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento establesC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0428Sensor de temperatura del convertidor catalítico RhValor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidadC.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0431LH CALEFICITA DEL Convertidor catalíticoUna temperatura insuficiente para optimizar el convertidor catalítico
Se ha detectado la operación
Umbral mínimo excedidoIntroducción al sistema y verificación del sensor de temperatura.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0436LH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Señal de temperatura del convertidor catalítico inconsistente con las condiciones de conducción del vehículo (por ejemplo, tiempo de ejecución del motor y
temperatura H2O> 90? C)
Contacto intermitenteVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0437LH Temperatura del convertidor catalítico
SENSOR
Valor de temperatura por debajo del umbral mínimo con el vehículo en condiciones de funcionamiento establesC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0438Sensor de temperatura del convertidor catalítico LHValor de temperatura por encima del umbral máximo con el vehículo en condiciones de funcionamiento constantes, verifique que el convertidor catalítico no se haya sobrecalentado en realidadC.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0440Sistema de control anti-evaporaciónAlto valor de vacío detectado dentro del tanque de combustible. El error solo se puede validar durante la prueba de anti-evaporación
activación.
Umbral máximo superadoCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0442Sistema de control anti-evaporaciónNo hay aumento de presión medido dentro del tanque de combustible. (Fuga mayor) El error solo se puede validar mientras ejecuta el
Prueba de anti-evaporación.
Fuga de tanqueCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Verifique el cable de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0443Válvula solenoide de control del sistema anti-evaporaciónCortocircuito a vbatt detectado en la unidad de control de la válvula solenoide. El error solo se puede validar al ejecutar el
Prueba de anti-evaporación.
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0444Control del sistema anti-evaporación
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación.CIRCUITO ABIERTOVerifique si hay posibles recortes en el cable de control de la válvula de purga del recipiente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0445Control del sistema anti-evaporación
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el circuito de control del sistema anti-evaporación.GND cortocircuitoVerifique si hay posible cortocircuito hasta la tierra del cable de control de la válvula de purga del recipiente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0446CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0447CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0448CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0449CIRCUITO DE CONTROL DE CONTROL DE VÁLVULA DE AIGRA DE AIRECortocircuito a vbatt en la unidad de control de la válvula solenoide. El error se puede validar solo durante la fuga del tanque
Activación de prueba.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0450Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. Posible contacto falso
o sensor dañado.
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0451Sensor de presión del tanqueMal funcionamiento en el sensor de presión del tanque de combustible. Valor inconsistenteValor no plausibleUsando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0452Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable.C.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0453Sensor de presión del tanqueEl mal funcionamiento se encuentra en el sensor de presión del tanque de combustible. El valor leído es igual al umbral máximo aceptable.C.C. a vbatt o valor máximoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0455Sistema de control anti-evaporaciónAumento de la presión incorrecta dentro del tanque de combustible (fuga menor) El error solo se puede validar al ejecutar la prueba anti-evaporación.Fugas menoresUsando el probador, ejecute el ciclo de diagnóstico de fugas y verifique el resultado. Verifique que los parámetros leídos sean consistentes con todas las líneas de circuito y con los componentes del sistema. Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0456Sistema de control anti-evaporaciónAumento de presión incorrecta medido dentro del tanque de combustible. (Fuga menor)Fugas menoresVerifique si hay fugas del circuito anti-evaporación. Verificación del sensor de presión de combustible. Verificación de cableado de la válvula solenoide. Verificar el cableado y la intactitud del motor/fuga
Válvula solenoide de control
Motronic ME 7.1.1 – RHP0460Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
Funcionamiento defectuosoVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP0461Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
Valor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP0462Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
VALOR MÍNIMOVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP0463Sensor de nivel de combustibleValores calculados inconsistentes con la información recibida a través de la línea de lay de NBC o mensaje de error recibido de
PUEDE
VALOR MÁXIMOVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP0475Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
Contacto esporádico
Motronic ME 7.1.1 – RHP0477Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
GND cortocircuito
Motronic ME 7.1.1 – RHP0478Bypass de escape
VÁLVULA
Mal funcionamiento encontrado en el escape by-
Válvula solenoide de control de control
Vbatt cortocircuito
Motronic ME 7.1.1 – RHP0480Ventilador 1 Circuito de controlSe ha detectado una gestión incorrecta del ventilador de enfriamiento de agua del motorFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0500Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
Funcionamiento defectuosoVerifique los problemas de comunicación o ABS/VDC
(NFR) Errores del sistema
Motronic ME 7.1.1 – RHP0501Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
Valor no plausibleVerificación de errores en el sistema ABS/ASR
Motronic ME 7.1.1 – RHP0502Velocidad del cocheError de validez en los datos de velocidad del vehículo
recibido de la red de lata.
VALOR MÍNIMOVerifique los problemas de comunicación o ABS/VDC
(NFR) Errores del sistema
Motronic ME 7.1.1 – RHP0506Parámetros del motor a velocidad de ralentíCondición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado)VALOR MÍNIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40. Control de infiltración
Motronic ME 7.1.1 – RHP0507Parámetros del motor a velocidad de ralentíCondición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado)VALOR MÁXIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40. Control de infiltración
Motronic ME 7.1.1 – RHP0560VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej.
Voltaje de la batería inestable)
Valor no plausibleVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0562VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería demasiado bajo, se puede alcanzar el umbral de funcionamiento críticoVALOR MÍNIMOVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0563VOLTAJE DE LA BATERÍAValor de voltaje de la batería demasiado alto, el umbral de funcionamiento crítico podría ser
alcanzó
VALOR MÁXIMOVerificación del circuito de relé principal. Verificación de condición de batería. Verificación de eficiencia del alternador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0571Interruptor de frenoLa información relacionada con el interruptor de freno presionado ha demostrado ser plausible si se compara con los tres
Entradas disponibles:
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0600RH-B y LH-B pueden
Error de línea
¿Puede el error de comunicación en línea entre
la rh ecu y la Ecu LH
Error de comunicaciónCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0604Error interno de RAMCheck interno de ram no plausibleValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0605Error interno de ROMROM cheque interno no plausibleValor no plausibleError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0606Error interno del microprocesadorMal funcionamiento dentro del microprocesadorFuncionamiento defectuosoError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP0645Embrague – Relé de compresor de CA
CONTROL
Control de cable discontinuoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0646Embrague – Relé de compresor de CA
CONTROL
Cable de control de relé en cortocircuito a tierraGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0647Embrague – AC
Control de relé del compresor
El corte de alambre de control de retransmisión o en cortocircuito a VBATTVBATT Circuito abierto/cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0654Salida del motor RPM
SEÑAL
Cable de salida de rpm de motor discontinuoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0660Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
Contacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0661Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP0662Colector modular
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Mal funcionamiento encontrado en el modular
válvula solenoide de control múltiple
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1034Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible contacto falsoContacto esporádicoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1035Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito para
tierra
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1036Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroMalfunción detectada en el circuito del sensor lambda trasero. Posible cortocircuito a V
batear
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1037Cyl.7-8-9 trasero
Sensor lambda
Sin oscilaciones de sonda detectadasSIN SEÑALVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1040Cyl.7-8-9 sensor de lambda traseroCondición de desplazamiento de valor máximo leído por el sensor, mezcla muy ricaFUERA DE RANGOVerificación de presión de combustible. Verifique las emisiones de gases de escape no competentes (motor que se ejecuta a una velocidad constante con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver Manual de servicio). Verifique la condición de trabajo del inyector en el modo de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido para su funcionamiento adecuado. Verifique el estado de las bujías. Revise los sensores de lambda funcionando
condición.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1041Cyl.7-8-9 trasero
Sensor lambda
Retraso de oscilación encontrado con respecto a
la solicitud de corrección. Valor mínimo
Respuesta lentaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1043Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Sensor lambda frontal RH y LH
conexiones invertidas
Conexión invertidaVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el
Tester de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1045Buey de espalda. Sensor (rh.cyl.4-5-6 y
LH.Cyl.7-8-9)
Conexiones del sensor lambda frontal RH y LH invertidaConexión invertidaVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1048Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible
Contacto falso
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1049Cil. 7-8-9 frente
Sensor lambda
Mal funcionamiento del sensor detectado, posible
cortocircuito a +vbatt
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1101Medidor de flujo de aire LH-BError de plausibilidad detectado en la cantidad de aire de admisión se lee.Valor no plausibleComprobación de operación del motor (verifique todos los componentes que puedan «desequilibrar» el motor si no funcionan mal). Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1104Medidor de flujo de aire LH-BValor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierraC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de operación del motor (verifique todos los componentes que
puede «desequilibrar» el motor si está mal funcionando). Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1106Medidor de flujo de aire LH-BValor máximo alcanzado, probable s.c. a vbattC.C. a vbatt o valor máximoVerificación de operación del motor (verifique todos los componentes que
puede «desequilibrar» el motor si está mal funcionando). Cableado / componente de comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1108Sensor de temperatura del aire de LHMal funcionamiento detectado en el sensor de temperatura del aire incorporado en el medidor de flujo de aire, posible contacto falsoFuncionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1109Sensor de temperatura del aire de LHValor de temperatura del aire no plausible, en
La base de las condiciones climáticas, la temperatura del motor, la cantidad de aire de admisión
Valor no plausibleVerificación de los valores de temperatura plausibilidad entre
un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1111Sensor de temperatura del aire de LHValor mínimo alcanzado, probable s.c. a tierraC.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoCompare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1112Sensor de temperatura del aire de LHValor máximo alcanzado, probable s.c. a vbattC.C. a vbatt o valor máximoCompare el valor de temperatura leído por el sistema utilizando un sensor externo. Desde la página de parámetros, verifique el flujo de aire entre los bancos LH y RH: la diferencia no debe exceder los 5 kg/h. Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1127Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2)Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimoValor de combustible ricoVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1128Multiplicativo de ajuste de combustible a largo plazo, más bajo (banco 2)Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimoValor de combustible magroVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1129Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo
VELOCIDAD
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible mayor que el valor óptimoValor de combustible ricoVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1130Cil. 7-8-9 Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire en un motor bajo
VELOCIDAD
Autoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de combustible inferior al valor óptimoValor de combustible magroVerifique todos los dispositivos relacionados con la carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores de bujía, bobinas), todas las piezas mecánicas relacionadas con las emisiones (sincronización del motor, sello de válvula, escape
múltiples, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1131SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADORPosición del acelerador inconsistente con las condiciones del motor: RPM del motor y aire de admisión
cantidad
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1132LH-B AL POTENTIO POTENTIOLos dos valores de potenciómetro son
inconsistente. Llevar a cabo un ciclo de autoeverning del acelerador
Valor no plausibleUsando el probador de diagnóstico, verifique que el acelerador
Los parámetros de apertura son correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1133Sensor de temperatura de entorno LH-BLa temperatura del aire de admisión del motor inconsistente con las condiciones de funcionamiento del sensor incorporado en el medidor de flujo de aire. Parámetros de referencia para la validación de errores: cantidad de aire de admisión, posición del acelerador, RPM del motor.Valor no plausibleVerifique la plausibilidad de los valores de temperatura entre un banco y el otro. Verifique el cableado y la intactos de los componentes.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1135Circuito de calentamiento del sensor lambda delantero RH-BEl error de inconsistencia de la señal también puede ser causado por un mal funcionamiento de uno de los siguientes componentes: inyector y cableado relativo, bobina y cableado relativo,
– Hemorra de válvula de admisión de escape – Motor
tiempo, notas:
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1136LH-B Air adicional Autorización de aireAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajoValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1137LH-B Air adicional Autorización de aireAlto valor autoapustiado para la cantidad de aire inyectado. La ECU detecta una relación de aire inyectada por encima de los valores básicos.Valor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1138Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicionalAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje del aire inyectado demasiado bajoValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1139Cil. 7-8-9 Autor aéreo adicionalAutoapremento de combustible incorrecto, porcentaje de aire inyectado demasiado altoValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1140LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motorSe detectó una relación de mezcla de combustible de aire magroValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1141LH Bank Autor aprendizaje de la relación de mezcla de combustible de aire a baja velocidad del motorSe detectó una rica relación de mezcla de combustible de aireValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1142Cil.Se detectó una relación de mezcla de combustible de aire magroValor de combustible magroElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1143Cil.Se detectó una rica relación de mezcla de combustible de aireValor de combustible ricoElimine los valores autoaprendidos por la ECU. Verifique las conexiones adicionales del circuito de aire. Verifique el combustible pressureCheck si las emisiones de gases de escape están dentro de los límites aceptados (motor a rpm constantes con sensores desconectados HC <250ppm Co <1,1%) (ver
manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1145Error interno de ECUError de cálculo del microprocesador internoError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste,
Reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1146Pedal del acelerador potenciómetro 1.Posible SC a VBATT o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador
posición
Valor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1147Pedal del acelerador potenciómetro 1.Posible SC a tierra o potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 2 y acelerador
posición
Valor de voltaje bajoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1148Error interno de LH-B ECUTiempo de llenado de cilindro/error de cálculo de cantidadValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1149Pedal del acelerador potenciómetro 1.Potenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2
posición y posición del acelerador
Valor de voltaje no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1150Pedal del acelerador potenciómetro 2Posible SC a VBATT o potenciómetro 2 valor de posición inconsistente con la posición del potenciómetro 1 y acelerador
posición
Valor de voltaje altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1151Pedal del acelerador potenciómetro 2Valor de posición del potenciómetro 2 inconsistente con el potenciómetro 1
posición y posición del acelerador
Valor de voltaje bajoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1161LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoError de plausibilidad encontrado durante el ciclo de autoaprendizaje de la posición del aceleradorValor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1162Spring de seguridad en la abertura del acelerador motivador LH-BSe encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de apertura, durante la verificación de actuación del aceleradorVALOR MÁXIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1163Spring de seguridad en el cierre del acelerador conducido por motor LH-BSe encontró un error en la primavera de seguridad en la etapa de cierre, durante la verificación de actuación del aceleradorVALOR MÁXIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1164LH-B Motor Telftle Aprendizaje Aprendizaje sin éxitoEl autoaprendizaje del acelerador no tuvo éxitoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1165LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoError durante la inicialización del autoaprendizaje del aceleradorFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1166Error del amplificador de posición del acelerador con motor LH-BAmplificador de señal de posición.Valor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1167Falla de la etapa de alimentación del control del motor LH-BFalla de la etapa de potencia Control del motor del aceleradorValor no plausibleUsando el probador de diagnóstico, verifique que los parámetros de apertura del acelerador sean correctos (0 – 100%). Verifique el componente intacto /cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1171Posición del acelerador Drift en relación con la solicitud de pedal B LHLa posición del acelerador no se corresponde con la posición solicitada por el pedal del aceleradorValor no plausibleUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1175Posición del acelerador conducido por motorValor de posición del acelerador fuera del rango admitidoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1178Autoconsoltura de la posición del aceleradorEl error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correctoFuncionamiento defectuosoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1179Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motorSe detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de aceleración) (probable alto
Hora de apertura del acelerador)
CulpaUsando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1180Falla de resorte de retorno del acelerador conducido por motorSe detectó una falla en la primavera de regreso durante una actuación del acelerador (etapa de lanzamiento) – (probable acelerador alto
Tiempo de cierre)
CulpaUsando el diagnóstico activo, verifique el funcionamiento correcto del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1181Autoconsoltura de la posición del aceleradorLa posición del pedal autoaprendizaje
El procedimiento ha fallado, la ECU indica valores inconsistentes leídos.
Funcionamiento defectuosoRepita el procedimiento de autoaprendizaje, revisando que el
Se cumplen las condiciones requeridas. Verifique el voltaje de la batería «.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1182Acelerador conducido por motor
APRENDIZAJE
El procedimiento de autoaprendizaje de la posición del pedal ha fallado, la ECU indica
Valores inconsistentes leídos.
FUERA DE RANGORepita el procedimiento de autoaprendizaje, verificando que se cumplan las condiciones requeridas. Verifique la batería
Voltaje.»
Motronic ME 7.1.1 – RHP1183Acelerador conducidoAmplificador de señal de posición.FUERA DE RANGOCancele el autoaprendizaje utilizando el diagnóstico activo y realice nuevamente el procedimiento de autoaprendizaje. Alambrado /
Comprobación de intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1184CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Falla motora de actuaciónApagadoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1185CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Posición Drift con respecto al pedal
petición
Valor no plausibleUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1186CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Posición del acelerador fuera de rangoValor fuera de rangoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1187CONDUCIDO POR MOTOR
ACELERADOR
Falla durante la verificación de encendidoProceso interrumpidoUsando el diagnóstico activo, verifique el correcto
funcionamiento del acelerador.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1188Aprendizaje del acelerador conducido al motorEl aprendizaje automático no se puede ejecutarFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1189Potenciómetro del pedal del aceleradorPotenciómetro 1 valor de posición inconsistente con el potenciómetro 2
posición y posición del acelerador
Valor de voltaje no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1190Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable.Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT.Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1191Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable.Fuera de rango o cortocircuito a tierraVerifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1192LH-B impulsado por motor
Potenciómetro del acelerador 1
Potenciómetro del acelerador 1 voltaje inconsistente con la posición solicitadaValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1193Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado alto, fuera del rango aceptable.Fuera de alcance o cortocircuito a VBATT.Verifique si hay posible cortocircuito a + vbatt de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1194Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje demasiado bajo, fuera del rango aceptable.Fuera de rango o cortocircuito a tierraVerifique si hay posible cortocircuito para GND de una de las señales de salida.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1195Acelerador de motor LH-B
Potenciómetro 2
Potenciómetro del acelerador 2 voltaje inconsistente con la posición solicitadaValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1196Acelerador conducidoProcedimiento de verificación inicial interrumpido. Verifique las condiciones de falla que no habilitan la prueba inicial en la claveVerificar el procedimiento interrumpidoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1197LH-B Aprendizaje del acelerador motorizadoValores de posición del acelerador durante el aprendizaje automático fuera de rangoFUERA DE RANGOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1198LH Front Lambda
SENSOR
Circuito de calentamiento mal funcionamientoValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1249Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión ambiental calculada en el umbral máximo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente
valores
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1250Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión ambiental calculada en el umbral mínimo. El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar inconsistente
valores
C.C. a tierra o valor mínimo alcanzadoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1251Sensor de presión de entorno LH-BValor de presión de entorno no válido. Él
El medidor de flujo de aire puede dañarse o mostrar valores inconsistentes
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1252Error interno de ECULa entrada del sensor de carga de aire de admisión no
Condiciones anómalas plausibles que pueden causar restablecimiento de la ECU
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1253Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1254Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1255Error interno de ECULa entrada del sensor de posición del pedal del acelerador no es plausible, condiciones anómalas que pueden causar restablecimiento de la ECUValor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1256Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1257Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1258Aprendizaje de combustible LH-BAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1259Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor no plausibleVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1260Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible ricoVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1261Cil. 7-8-9 Autocuencia de combustibleAutoapremento de combustible incorrecto.Valor de combustible magroVerifique la operación de todos los dispositivos de carburación/combustión (sensores, medidor de flujo de aire, inyectores, bobinas), todos los componentes mecánicos relacionados con los escapes (sincronización del motor, sellos de válvulas, colectores de escape, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1263Cyl.7-8-9 trasero
Verificación de calentamiento del sensor Lambda
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda.Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1267Error interno de ECUFunción de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalasValor no plausibleError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1268Error interno de ECUFunción de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalasValor no plausibleError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1269Error interno de ECUFunción de monitoreo de seguridad para el reinicio de la ECU Restablecimiento de combustible Condiciones anómalasCulpaError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1270Error interno de ECUFunción de monitoreo de relación de par. ECU Restablecer condiciones anómalasCulpaError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1271Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.CORTOCIRCUITOPosible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1272Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.GND cortocircuitoPosible cortocircuito para GND en el cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1273Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
El mal funcionamiento se encuentra en el circuito de calentamiento del sensor lambda trasero.Vbatt cortocircuitoPosible cortocircuito a VBAT del cable de calentamiento del sensor Lambda.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1278Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Posible cortocircuito en el cable de calentamiento del sensor LambdaCORTOCIRCUITOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1280Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Posible cortocircuito a + vbatt en el cable de calentamiento del sensor LambdaVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1281Cyl.7-8-9 sensor lambda delantero
Control de calefacción
Mal funcionamiento en el circuito de calentamiento del sensor Lambda.Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RH_Dtcr_hdie_TALLER MANUAL>;
Motronic ME 7.1.1 – RHP1285Cyl.7-8-9 sensor de lambda trasero
Control de calefacción
Oscilación incorrecta del sensor Lambda (lento)Respuesta lentaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1287Lambda frontal RH-B
SENSOR
El sensor ha alcanzado el máximo
valor (posible bloqueo del sensor)
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1288LH-B Front Lambda
SENSOR
El sensor ha alcanzado el máximo
valor (posible bloqueo del sensor)
VALOR MÁXIMOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1289Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B
APERTURA
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la aperturaVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1290Spring de seguridad en el acelerador motivado LH-B
CLAUSURA
Falla encontrada en la primavera de seguridad del acelerador durante la etapa de cierreVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1291Verificación de rango del acelerador con motor LH-BDefecto encontrado durante la lectura de voltaje del acelerador accionado por motor: valores no aceptables.VALOR MÍNIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1292Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B
APERTURA
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridadVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1293Spring de seguridad en el acelerador motivado por RH-B
CLAUSURA
Durante el control de apertura, se encontró una falla en la primavera de seguridadVALOR MÍNIMOVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1294Verificación de rango del acelerador impulsado por el motor RH-BEl error se produjo durante una actuación del acelerador (a través del pedal del acelerador), ya que no reconoce los valores mínimos y máximos almacenados durante las conductas de autoevering requeridas para llevar a cabo un voltaje de batería de verificación correctoVALOR MÍNIMOUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1296Activación del dispositivo limitante de torqueEl error del sistema generalmente asociado con errores de autoaprendizaje del acelerador que desencadenan su función de recuperación.Umbral máximo superadoUsando el probador, elimine el ciclo de autoaprendizaje del acelerador. Ejecute el procedimiento de autoaprendizaje. Usando los parámetros, verifica el acelerador para la apertura correcta 0 – 100%.
Verificación de la intactos del componente/cableado eléctrico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1297Torque LH-B
Dispositivo limitante
Activación del limitador de torque debido a
valor máximo excedido
VALOR MÁXIMO
Motronic ME 7.1.1 – RHP1298Verificación de comparación de par RH-BEl valor de par emitido por el Banco RH
no es compatible con eso para el banco LH
Valor no plausible
Motronic ME 7.1.1 – RHP1299Verificación de comparación de torque LH-BEl valor de par emitido por el Banco RH no es compatible con el de la LH
banco
Valor no plausible
Motronic ME 7.1.1 – RHP1323Sensor de etapa RHLa señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motorUmbral máximo superadoVerificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1324Sensor de etapa RHLa señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motorUmbral mínimo excedidoVerificación del panel de señal. Verificación del variador de tiempo. Verificación de sincronización del motor (ver manual)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1337Revolución del motor
SENSOR
Mal funcionamiento esporádico de las rpm del motor
señal
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1338Sensor de rpm LH-BPosible contacto falso en el sensor RPM
cable
Funcionamiento defectuosoVerifique el espacio de instalación – Cableado / componente
Comprobación de intactos.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1339Sensor de etapa LHLa señal del sensor de tiempo está demasiado avanzada con respecto a la señal de RPM del motorUmbral máximo superadoVerificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1340Sensor de etapa LHLa señal del sensor de tiempo se retrasa demasiado con respecto a la señal de RPM del motorUmbral mínimo excedidoVerificación del panel indicador. Verificación del variador tming. Verificación de sincronización del motor.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1341Error interno de ECUInconsistencia detectada en la entrada de rpm del motor, condiciones anómalas que
Restablecer la ECU.
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1342Error interno de LH-B ECUECU Error interno en la función de cálculo de RPM del motor. Sin embargo, es siempre
aconsejable verificar el cableado
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1382Detonación de LH
Sensor 2
Valor mínimo alcanzado, probable S.C.
al suelo
VALOR MÍNIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1383Detonación de LH
Sensor 1
Valor mínimo alcanzado, probable S.C.
al suelo
VALOR MÍNIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1384Detonación de LH
Sensor 1
Valor máximo alcanzado, probable S.C.
a vbatt
VALOR MÁXIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1385Detonación de LH
Sensor 2
Valor máximo alcanzado, probable S.C.
a vbatt
VALOR MÁXIMOVerifique la instalación y el ajuste correcto del sensor
Torque (ver manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1386DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1387Monitoreo del sensor de detonación LH-BVerificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el
Condición del motor
Valor no plausibleVerifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1388DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1390Monitoreo del sensor de detonación LH-BTopológico>; Sensor de detonación (cilindros 1-2);
Motronic ME 7.1.1 – RHP1393DETONACIÓN
SISTEMA DE CONTROL
Detección inconsistente en los cuatro
sensores
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1394Monitoreo del sensor de detonación LH-BVerificación de la señal de entrada del sensor de detonación, valores inconsistentes con el
Condición del motor
Valor no plausibleVerifique la instalación correcta del sensor y el par de ajuste (ver Manual). Verifique la intactos del componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1419Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
VALOR MÁXIMOVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1420Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
VALOR MÍNIMOVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1421Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
Contacto intermitenteVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1422Purga de bote
SISTEMA
Defecto de hardware (rotura) detectado en
el dispositivo de purga de bote
Valor no plausibleVerificación de todos los componentes del sistema (bote, tubos,
válvula solenoide, etc.)
Motronic ME 7.1.1 – RHP1423LH-B Eficiencia del convertidor catalítico cuando
CÁLIDO
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘
eficiencia
Umbral máximo superadoVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1424Cyl 7-8-9 Eficiencia del convertidor catalítico cuando
CÁLIDO
Se encontró una no eficiencia en el convertidor catalítico, sin embargo, es aconsejable verificar los sensores ‘
eficiencia
Umbral máximo superadoVerifique la operación de sensores de lambda utilizando el probador de diagnóstico.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1427Solenoide de purga de lata LH-b
Circuito de válvula
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras
ejecutando la prueba anti-evaporación «.
GND cortocircuitoCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar
cable de válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1428Solenoide de purga de lata LH-b
Circuito de válvula
Mal funcionamiento de la válvula solenoide detectada. El error solo se puede validar mientras
ejecutando la prueba anti-evaporación «.
CIRCUITO ABIERTOCompruebe las posibles pérdidas dentro del circuito anti-evaporación. Verifique el sensor de presión de combustible. Comprobar
cable de válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1439Sistema de inyección de aire secundario LH-BMal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno.VALOR MÍNIMOVerifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1443Sistema secundario de inyección de aire, LH BankMal funcionamiento durante la lectura secundaria del circuito de aire. Insuficiente ingesta de oxígeno.VALOR MÍNIMOVerifique la condición de trabajo de la bomba/flujo de aire utilizando el diagnóstico. Verificación de eficiencia del circuito de aire (bloqueo parcial de los tubos o válvulas). Verificación de cableado eléctrico de la bomba.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1444Cyl.7-8-9 inyección de aire secundario
SISTEMA
Entrada de flujo de aire no correctoVALOR MÍNIMOVerifique el circuito de aire adicional. Verifique la intactosa de cableado/componente.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1446Intervención para proteger al convertidor catalítico del banco de cilindrosVerificación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máxima) causada por un valor de temperatura excesivo en el convertidor catalítico.Activación activadaVerificación de nivel de combustible. Verificación de presión de suministro de combustible. Verificación de funcionamiento de la bomba de combustible. Operación del inyector Verifique la función de diagnóstico. Verifique las bobinas de encendido y la conexión relativa. Revise las bujías. Alambrado
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1450Relé de bomba de aire secundario
CONTROL
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireVbatt cortocircuitoEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1451Relé de bomba de aire secundario
CONTROL
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireGND cortocircuitoEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1452Relé de bomba de aire secundario
CONTROL
El error se valida solo durante la operación de la bomba de aireCIRCUITO ABIERTOEn el modo de diagnóstico, verifique que la bomba de aire secundaria funcione correctamente. Cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1454Activación de protección para LH Bank Catalytic
Convertidores
Comprobación de temperatura del convertidor catalítico: Protección activa (máx). Causado por un valor de temperatura excesivo en el
conversor catalítico.
Activación activadaVerifique el nivel de combustible en el tanque. Verificación de operación de termopar. Verifique las emisiones de HC Co. Usando el diagnóstico activo, verifique que los inyectores estén
marcha.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1463Nivel de combustible LH-B
SENSOR
Posible contacto falso en el nivel de combustible
cable sensor
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1464Sensor de nivel de combustible LH-BPosible contacto falso en el sensor de nivel de combustible o valor inconsistente con el
Cálculos hechos
Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1465Sensor de nivel de combustible LH-BPosible cortocircuito a tierra en el
Sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral.
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1466Sensor de nivel de combustible LH-BPosible cortocircuito a + vbatt en el
Cable del sensor de nivel de combustible o valor mínimo más allá del umbral
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1467Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible cortocircuito a + vbatt en el cable de control del acelerador accionado por motorVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1468Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible cortocircuito a tierra en el cable de control del acelerador accionado por motorGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1469Señal de verificación del ángulo del acelerador RH-BPosible circuito abierto en el cable de control del acelerador accionado por motorCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1481RH Aire secundario
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide
cerrado
FugaVerificación de intactitud de componentes
Motronic ME 7.1.1 – RHP1482LH Aire secundario
VÁLVULA DE SOLENOIDE
Hemorragia de aire detectado con válvula solenoide
cerrado
FugaVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1483Fan 1 Relé
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
1 a cortocircuito
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1484Fan 1 Relé
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
1 a cortocircuito
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1487LH-B Air secundario
VÁLVULA
Fuga encontrada en la entrada de aire secundario
circuito
Gran fugaVerificación de conexiones de circuito. Integridad de la válvula solenoide
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1488Cyl 7-8-9 Válvula de aire secundariaFugas encontradas en el circuito de entrada de aire secundarioGran fugaVerificación de conexiones de circuito. Verificación de integridad de la válvula solenoide.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1501Relé de bomba de combustible 1
CONTROL
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1504Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1505Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1506Bomba de combustible LH-B 1
RELÉ
Mal funcionamiento en el cable de control de relé principalCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1518Sistema de control de inactividadCondición de ralentí detectada más allá del umbral mínimo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado bajo con pedal de acelerador liberado)VALOR MÍNIMOCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1519Sistema de control de inactividadCondición de ralentí detectada más allá del umbral máximo aceptable (por ejemplo, RPM de motor demasiado altas con pedal de acelerador liberado)Umbral máximo superadoCon el ralentí del motor, verifique que el valor del acelerador accionado por motor sea 1.5 – 3% cuando funciona a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que el valor del flujo de aire sea de 18 a 25 kg/h cuando funcione a una velocidad constante. Con el ralentí del motor, verifique que la velocidad de las RPM
es 1060 +/- 40.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1537Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – RHP1538Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – RHP1539Velocidad del cocheDatos de velocidad del vehículo emitidos en la lata
línea por el sistema ABS/ASR
Valor no plausibleVerifique el funcionamiento /errores de ECU ABS /ASR. Cheque
el cableado de la línea de lata
Motronic ME 7.1.1 – RHP1540Error de información del embragueLa información que proviene de CAN Line y emitida por la Caja de cambios F1 ECUFuncionamiento defectuosoVerificación de error de la ECU de la caja de cambios.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1541Relé de bomba de combustible 1
CONTROL
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustibleCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1542Datos de embragueDefecto encontrado en el sensor de posición del embrague. Valores de posición inconsistentes (o ninguna señal) con el vehículo que funciona
condiciones.
Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1543Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Alambre de control de relé para ventilador de enfriamiento eléctrico
2 en cortocircuito
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1544Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Cable de relé de bomba de combustible a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1545Relé de bomba de combustible 2
CONTROL
Corte de alambre de alambre de relé de bomba de combustibleCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1546Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1547Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Cable de control del relé principal a cortocircuitoGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1548Bomba de combustible LH-B 2
RELÉ
Recorte de alambre de control de retransmisión (o en resumen
circuito)
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1556Tanque de combustible vacío
ERROR
Tanque de combustible Condición vacía no plausibleValor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP1557Tanque de combustible vacío
ERROR
Tanque de combustible Condición vacía no plausibleValor no plausibleVerifique la información o los errores en el panel de instrumentos
/ sensor de nivel de combustible
Motronic ME 7.1.1 – RHP1560Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería inconsistente con las condiciones de funcionamiento del vehículo (p. Ej.
Voltaje de la batería inestable)
Valor no plausibleVerifique las conexiones de tierra. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30). Comprobar el
Conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1562Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería bajo. Este error es
memorizado cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 10 voltios
Valor demasiado bajoVerifique el estado de carga del alternador. Comprobar el
Voltajes de referencia en la entrada ECU (+15 / +30). Verifique la conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1563Voltaje de batería LH-BValor de voltaje de la batería alto, por encima del umbral de diagnóstico de 15 voltiosValor demasiado altoVerifique el estado de carga del alternador. Verifique los voltajes de referencia en la entrada de la ECU (+15 / +30).
Verifique la conexión de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1569Interruptor de freno LH-BMalfunción detectada en la entrada del interruptor de freno. Los dos contactos deben activar uno tras otro, con una carrera de pedal diferente (1 ° No – 2do NC)Funcionamiento defectuosoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1570InmovilizadorSin comunicación durante el encendido entre el sistema de alarma y la verificación del motorFuncionamiento defectuosoVerifique la condición del sistema de alarma con el probador SD2. Sistema de cableado y alarma de Motronic ECU ECU
cheque de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1571Inmobilizante RH-BEste error no permite que el motor se inicieError crítico aún presenteVerifique el control remoto del sistema de alarma para su funcionamiento adecuado. Usando el probador de diagnóstico, verifique el estado de la ECU de la interfaz. Cableado / componente intactos
cheque.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1586Motor apagadoSe produjo una falla importante dentro de la caja de cambios, que requería que el motor
apagar
Controlado por ECUVerificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1587Parada del motor de la caja de cambios LH-B ECUMensaje que proviene del sistema de caja de cambios F1 en caso de falla grave con bajo
velocidades del vehículo (seguridad)
Error crítico aún presenteCompruebe si el sistema de la caja de cambios tiene fallas graves que pueden activar la recuperación de la ECU (por ejemplo, falla del embrague).
Motronic ME 7.1.1 – RHP1602Fuente de alimentación permanenteEl suministro directo de la batería tiene
alcanzó el valor mínimo para la operación de la ECU
VALOR MÍNIMOBatería intacte/verificación de cableado.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1604Error interno de LH-B ECUError interno de RAM detectadoError crítico aún presenteError interno. Eliminar los errores y verificar la ECU para
Operación adecuada. Si el error persiste, reemplace la ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1605Error interno de LH-B ECUError interno de ROM detectadoError crítico aún presenteError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1609Sensor de caminosUn recorte en el cable del acelerómetro para la cama de carretera desigual tiene
sido detectado
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1610Sensor de caminosCircuito abierto detectado en la caminata
entrada del sensor.
CIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1611Fuente de alimentación permanenteEl voltaje de suministro está por debajo del nivel mínimo permitido.Valor demasiado bajoVerifique el estado de carga de la batería y el voltaje. Verifique la conexión entre la ECU, el pin GND y el pin VBAT. Verifique la absorción del vehículo sin carga.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1613ECU defectuosoEEPROM interno defectuosoValor no plausibleLa ECU es defectuosa.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1614Error interno de LH-B ECUEEPROM interno defectuosoError crítico aún presenteError interno. Elimine los errores y verifique la ECU para el funcionamiento adecuado. Si el error persiste, reemplace el
ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1617Sensor de caminosUn mal funcionamiento del sensor de acelerómetro para la cama de carretera o probable S.C. ha
ha sido detectado a vbatt
Valor demasiado altoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1619Sensor de caminosAlto valor leído en el sensor de caminos
aporte. Posible s.c. a +vbatt
Vbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1620K LíneaCortocircuito a vbatt en la línea de serie kVbatt cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1621K LíneaCortocircuito a tierra en la línea de serie
K
GND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1622K LíneaLínea de serie K Corte de alambreCIRCUITO ABIERTOVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1626Tiempo de espera asrMensaje ASR no recibidoFuncionamiento defectuosoABS/ASR ECU Check.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1627Tiempo de espera de la caja de cambios F1Mensaje de ECU de la caja de cambios no recibidoFuncionamiento defectuosoCheck de la caja de cambios ECU.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1628Monitoreo de mensajes entre los dos bancos RH-B¿Pueden los mensajes entre los dos bancos no cronometrados?Valor no plausibleVerificación de intactosidad de cableado / componente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1630Configuración de RH-B ECU
CHEQUE
Configuración bancaria incorrecta (definida como Rh o LH)Valor no plausibleCableado y verificación de intactos del sistema.
Motronic ME 7.1.1 – RHP1632Mensajes de lata
Tiempo de espera de LH-B Gearbox ECU
No se leyeron mensajes de lata por el
Sistema F1GearBox dentro del tiempo establecido
Funcionamiento defectuosoVerificación del sistema de caja de cambios controlado electrónicamente
Motronic ME 7.1.1 – RHP1279Cyl.7-8-9 frente
Verificación de calentamiento del sensor Lambda
Posible cortocircuito a tierra en el cable de calentamiento del sensor LambdaGND cortocircuitoVerificación de intactosidad de cableado / componente
NCS Suspension NodeC1001ECU en condición de errorError interno de la ECU: el error se encuentra durante la fase clave a través de la
Publicar (poder en la autoexpresión).
El error se puede detectar al encendido, con el motor en funcionamiento y el vehículo en movimiento.Error de software de la ECU, la ECU debe ser reemplazada.
NCS Suspension NodeC1011VOLTAJE DE LA BATERÍAEl voltaje de la fuente de alimentación de la batería es
por encima del umbral de 16 V.
Umbral máximo superadoEl error se puede detectar en el poder, con el
motor de funcionamiento y el vehículo en movimiento.
NCS Suspension NodeC1021Sensor de aceleración para la rueda de mano derecha delanteraEl error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el
fuente de alimentación del sensor
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente
NCS Suspension NodeC1022Sensor de aceleración para la rueda delantera izquierdaEl error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el
fuente de alimentación del sensor
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente
NCS Suspension NodeC1031Sensor de aceleración para el cuerpo delantero de la derechaEl error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el
fuente de alimentación del sensor
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente
NCS Suspension NodeC1032Sensor de aceleración para el cuerpo delantero izquierdoEl error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el
fuente de alimentación del sensor
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente
NCS Suspension NodeC1033Sensor de aceleración para el cuerpo trasero de la derechaEl error se detecta cuando la velocidad del vehículo es> 30 km/h. El número de variaciones de señal resumidas es menor que el valor prescrito. Verifique: 1) el
fuente de alimentación del sensor
2) La operación del sensor. El error se almacena en los registros históricos solo a lo siguiente
NCS Suspension NodeC1201Error de la válvula de mano derecha delanteraEl error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente
regulador
NCS Suspension NodeC1202Error de la válvula de la izquierda delanteraEl error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente
regulador
NCS Suspension NodeC1203Error de la válvula de mano derecha traseraEl error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente
regulador
NCS Suspension NodeC1204Error de la válvula de la izquierda traseraEl error fue causado por un corte en la conexión entre la ECU y la válvula. Según las indicaciones de la etapa de salida de hardware, el regulador actual está saturado y no puede controlar la corriente del componente. La corriente
regulador
NCS Suspension NodeC1301Sensor 1 suministro
VOLTAJE
El voltaje de la fuente de alimentación de la ECU está arriba
5.5V.
NCS Suspension NodeC1302Sensor 2 suministro
VOLTAJE
El voltaje de la fuente de alimentación de la ECU está arriba
5.5V.
NCS Suspension NodeU1700Sin comunicación con NBCEn Key-On, se encuentra un error cuando no hay comunicación en progreso en la línea CAN. Configuración de EOL
Mensaje no leído por NBC
NCS Suspension NodeU1701Sin comunicación con NCMEn Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NCM
es inválido.
NCS Suspension NodeU1706Sin comunicación con NFREn Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NBC
es inválido.
NCS Suspension NodeU1711Sin comunicación con NCREn Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea de lata está en
Progreso. Mensaje F1-Mot no leído.
NCS Suspension NodeU1712Sin comunicación con NASEn Key-On, se detecta un error cuando la comunicación a través de la línea CAN está en progreso. La señal de entrada del NAS
es inválido.
NFR Node BrakesC1100Configuración de EOL no programadaError debido a la configuración del final de la línea fallida (EOL) establecida en el automóvil y a lo que se estableció en el nodo de frenado.ECU no establecidoLa causa de este error puede ser la programación incorrecta de la configuración EOL en el automóvil o la instalación de una ECU no actualizada con parámetros correctos.
NFR Node BrakesC1103La configuración de EOL cambióEl error se debe a una inconsistencia entre la configuración final de la línea (EOL) establecida en el automóvil y lo que se estableció en
el nodo de frenado
ECU no establecidoLa causa de este error puede ser la programación incorrecta de la configuración EOL en el automóvil o la instalación de una ECU no actualizada con parámetros correctos.
NFR Node BrakesC1200Sensor de velocidad RH delantero: error eléctricoError detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dentada derecha delantera. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condicionesVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 5 y 4. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1205Sensor de velocidad LH delantero: error eléctricoError detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dental izquierdo delantero. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condicionesVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 6 y 7. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1210Sensor de velocidad RH trasero: error eléctricoError detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha trasera. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condicionesVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pasadores 1 y 2. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1215Sensor de velocidad LH trasero: error eléctricoError detectado cuando no hay señal de velocidad desde el sensor de rueda dental izquierdo trasero. Causado por: Falla en el sensor o el circuito abierto en la conexión entre la ECU y el sensor. El error se memoriza en los registros históricos cuando se restablecen las condicionesVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 8 y 9. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1201Sensor de velocidad de RH delantero: errorError detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha delantera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso
o no es correctamente
Funcionamiento defectuosoVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 5 y 4. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1206Sensor de velocidad LH delantero: errorError detectado cuando la señal de velocidad de la rueda dentada izquierda delantera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es
correctamente
Funcionamiento defectuosoVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 6 y 7. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1211Sensor de velocidad RH trasero: errorError detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada derecha trasera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso
o no es correctamente
Funcionamiento defectuosoVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pasadores 1 y 2. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1216Sensor de velocidad LH trasero: errorError detectado cuando la señal de velocidad desde el sensor de la rueda dentada izquierda trasera es inestable o no constante. Si la señal es intermitente, la ECU cambia la lámpara de falla cuando se alcanza una velocidad de más de 12 km/h. El sensor es defectuoso o no es
correctamente
Funcionamiento defectuosoVerifique la conexión entre el sensor y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el sensor y la ECU en los pines 8 y 9. Si la conexión es correcta, reemplace el sensor.
NFR Node BrakesC1226RH Válvula de escape de ABS delanteroError causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape RH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y entonces esVerifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1231Válvula de admisión de ABS traseroError causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión Rh frontal. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y luegoVerifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1236Válvula de escape de ABS delantero de LHError causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape LH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 clave
Ciclos de encendido/llave, luego
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1241Válvula de admisión de ABS delantera de LHError causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión LH delantera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 clave
Ciclos de encendido/llave
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1246RH Válvula de escape de ABS traseroError causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape RH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y entonces esVerifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1251Válvula de admisión de ABS frontalError causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión RH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 teclas/clave
Off ciclos, entonces
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1256Válvula de escape de ABS trasero LHError causado por un mal funcionamiento en la válvula de escape LH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 ciclos clave de llave/llave y luegoVerifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1261Válvula de admisión de ABS trasera de LHError causado por un mal funcionamiento en la válvula de admisión LH trasera. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 teclas/clave
Ciclos fuera de lugar
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1260Válvula primaria 1Error causado por un mal funcionamiento en la válvula primaria 1. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave
ciclos, luego se cancela.
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1262Válvula primaria 2Error causado por un mal funcionamiento en la válvula primaria 2. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave
ciclos, luego se cancela.
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1265Válvula piloto 1 (USV1)Error causado por un mal funcionamiento en la válvula piloto 1. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave
ciclos, luego se cancela. S
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1267Válvula piloto 2 (USV2)Error causado por un mal funcionamiento en la válvula piloto 2. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece almacenado en la ECU para 20 llave de encendido/llave
ciclos, luego se cancela. S
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1266Bomba de barridoError causado por un mal funcionamiento en la bomba de circuito hidráulico. La bomba no está alimentada o está defectuosa. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente
permanece almacenado en la ECU
Verifique que el sistema hidráulico esté correctamente conectado. Si está conectado correctamente, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1276Entrada de válvula solenoideEste error se detecta cuando no se proporciona una fuente de alimentación correcta a la unidad de la válvula solenoide. Causado por: fusible defectuoso, retransmisión de la válvula defectuoso, cortocircuito o cicuit abierto en el cableado que suministra energía a la unidad de válvula solenoide. El errorVerifique la conexión entre el cableado del sistema eléctrico y la ECU en los pasadores 17 y 18. Verifique que el voltaje se suministre a los pines. Si es así, reemplace la ECU.
NFR Node BrakesC1340Interruptor de pedal de freno de pieSeñal discontinua del interruptor del pedal de freno. El interruptor del pedal del freno es defectuoso o el cableado no funciona mal. El error se memoriza en los registros históricos solo cuando se restablecen las condiciones correctas. Un error que ya no está presente permanece memorizado en la ECUVerifique la conexión entre el interruptor en el pedal del freno y el cableado eléctrico. Verifique la conexión entre el interruptor en el pedal del freno y la ECU en el pin 14. Si la conexión es correcta, reemplace el interruptor.
NFR Node BrakesC1341Relé de activación de la luz de freno
(Par. Ign.)
Error en la luz de freno activada por el control de crucero
NFR Node BrakesC1355Sensor de aceleración lateral (sensor AY)Error en el sensor de aceleración lateral. En caso de activación de errores, las operaciones VDC y ASR están desactivadas.Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de aceleración lateral o el cable correspondiente.Se detecta un error ya que el voltaje de suministro del sensor es <0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error ya que las aceleraciones registradas no están en el rango de aplicación y las condiciones permanecen por un período superior a 2
segundo.
NFR Node BrakesC1360YAW SENSOR DE FRECUENCIAError en el sensor de guiñada. En caso de activación de errores, las operaciones VDC E ASR están desactivadas.Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de guiñada o el cable correspondiente.Se detecta un error si el voltaje de la señal (pin 41) es
<0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error si las aceleraciones registradas no están en el rango de aplicación y las condiciones permanecen por un período superior a 2 segundos. Cada 40 ms, una prueba se lleva a cabo en el pin 9 y en caso de valores incorrectos, se señala una falla.
NFR Node BrakesC1460SENSOR DE PRESIÓNError en el sensor de presión. En caso de error de activación, las operaciones VDC, ASR y ABS están desactivadas.Abra circuito, cortocircuito a vbatt o cortocircuito para GND en el sensor de aceleración lateral o el cable correspondiente.Se detecta un error si el sensor de voltaje de suministro es <0,3 V o> 4,7 V. Se detecta un error si, después de la tecla y la bomba apagada y apagada, la presión no es 0 pero es +/-
15 bar.
NFR Node BrakesC1500Error de plausibilidad de velocidad de las ruedas (Lambda 6)Error debido a una inconsistencia entre las señales de las ruedas dentadas.Valor calculado no plausibleEl error se puede detectar mientras el automóvil se mueve y se almacena cuando la intervención ABS es más de 60 segundos continuos en una o más ruedas.
NFR Node BrakesC1504Defecto de actuación
NFR Node BrakesC1505SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓNError en el sensor de ángulo de dirección. En caso de error de activación, las operaciones VDC y ASR están desactivadas.Circuito abierto, cortocircuito en línea o cortocircuito en GND de la línea de lata en el sensor de aceleración lateral o en el cableado correspondiente.El error se gestiona a través de la línea de lata mediante un mensaje de error del nodo ángulo de dirección. Se indica un error si el valor del ángulo de dirección está fuera del rango de dirección mecánico. El error fue causado por una inconsistencia entre el valor indicado y el
calculado por los otros sensores del vehículo.
NFR Node BrakesC1506TEMPORARIO
INTERFERENCIA
La ECU detecta una diferencia en el
Velocidad de ruedas.
El error se establece si la velocidad de la rueda señala
la diferencia supera los 6 km/h
Verifique que los sensores de velocidad estén en el trabajo adecuado
condición y que estén correctamente ajustados.
NFR Node BrakesC1507Línea de serieError de comunicación entre ECU y
tablero de instrumentos
Error de comunicaciónVerifique el cableado para obtener intactos.
NFR Node BrakesC1508Sensor de ángulo de dirección no calibradoError de calibración En el sensor de ángulo de dirección (NAS), la luz de advertencia de VDC está activa. En caso de error de activaciones, las operaciones VDC y ASR son
desactivado.
Falló la calibraciónEste tipo de error se detecta después de 15 intentos iniciales por la línea CAN.
NFR Node BrakesC1520Bote de autobúsError general en la línea Can. En caso de activación de errores, el VDC y ASR
Las operaciones están desactivadas.
Circuito abierto, cortocircuito encendido en línea o cortocircuito encendido en línea GND o cortocircuito entre
líneas.
Este tipo de error se detecta después de 15 intentos iniciales por la línea CAN.
NFR Node BrakesC1521Lata de motor
Error de mensajes
Error en la línea de lata a la ECU del motor. No
ECU del motor (NCM)
No puede hacer datos de redEste tipo de error se detecta como no hay mensajes
recibido de la ECU del motor.
NFR Node BrakesC1522Sin comunicación con las luces de advertencia de fracaso
(NQS)
¿Puede el error de comunicación entre ECU y el panel de instrumentos debido a la activación de la advertencia ESP y ABS?
luces.
Verifique el cableado para obtener intactos.
NFR Node BrakesC1523Mensajes de lata
Error (ACC)
Ningún mensaje recibido por el crucero
Control